【深度】緣何日產(chǎn)新能源車(chē)輸在中國(guó)市場(chǎng)

網(wǎng)友風(fēng)的啦啦啦問(wèn)：日產(chǎn)能不能借新能源汽車(chē)重振雄風(fēng)？感覺(jué)日產(chǎn)的新能源電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)不是很強(qiáng)大??？

　　網(wǎng)友今夜答：我感覺(jué)日系三巨頭這兩年在中國(guó)混的就數(shù)日產(chǎn)最差，當(dāng)然本田也好不到哪去了。不管是算不算是“北漂”，但日產(chǎn)的日子顯然不好過(guò)，這里面原因很多。國(guó)情也是一方面，中國(guó)與日本一衣帶水，源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。有著最為相近的歷史文化和習(xí)俗傳統(tǒng)，卻又有著最為復(fù)雜的情感糾結(jié)。日本曾對(duì)中國(guó)造成的嚴(yán)重創(chuàng)傷，歷經(jīng)半個(gè)世紀(jì)過(guò)后，依然沒(méi)有撫平傷口。我們?cè)诘乩砦恢蒙辖阱氤?，卻在內(nèi)心充滿隔閡和誤解。但在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，日本以汽車(chē)和精工業(yè)遍布了全球產(chǎn)業(yè)鏈，而中國(guó)紡織品及化工產(chǎn)品也是日本最大的進(jìn)口來(lái)源。不論你是否愿意，兩國(guó)已然密不可分。樓主提到日產(chǎn)的新能源技術(shù)，這點(diǎn)其實(shí)是很值得關(guān)注的，其實(shí)在世界各地日產(chǎn)的新能源汽車(chē)推廣和普及的并不差，但是在中國(guó)似乎還是輸給本土企業(yè)了。

　　從總體來(lái)看，中國(guó)的EV市場(chǎng)目前正處于利好時(shí)期。中國(guó)政府提出了2020年生產(chǎn)和銷售500萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的目標(biāo)，并為電動(dòng)車(chē)提供了巨額補(bǔ)貼。在這一因素的推動(dòng)下，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，“2015年中國(guó)電動(dòng)車(chē)銷量達(dá)到22萬(wàn)～25萬(wàn)輛，超過(guò)美國(guó)成為全球最大市場(chǎng)”。預(yù)計(jì)2016年電動(dòng)車(chē)銷量會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，達(dá)到35萬(wàn)輛左右。日產(chǎn)先于其他汽車(chē)廠商在世界各地投放了EV，并在努力推動(dòng)其普及。但到了中國(guó)卻陷入了異常的苦戰(zhàn)中？？

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