欠薪兩年半、逼迫員工，眾泰“親兒子”大乘汽車再遭維權(quán)

近來，關(guān)于眾泰破產(chǎn)重組的一系列消息，輿論熱度至今未消。而前眾泰董事長吳建中的兒子創(chuàng)建的大乘汽車，似乎也已徘徊在生死邊緣。但從汽車門網(wǎng)前幾日收到的消息來看，比大乘汽車更慘的，還有大乘汽車的員工。

9月24日，一位大乘汽車員工向汽車門網(wǎng)爆料，大乘汽車大面積拖欠員工薪資，并采用逼迫性質(zhì)的手段要求員工違法解除勞務(wù)合同。

這位員工表示，大乘汽車最長欠款時間高達(dá)兩年半，且分文不發(fā)。今年7月初，大乘員工曾集體到金壇政府和常州政府多次討薪。政府后來決定統(tǒng)一仲裁今年1到6月工資，之后2個多月則一直在準(zhǔn)備1000號人集體仲裁流程。

本以為在政府的壓力下，大乘汽車會及時補發(fā)薪資及勞動補償。但令人意外是，大乘汽車在9月17日開會通知員工自愿簽署勞動合同，并且不給任何勞動補償。

公司高管聲稱政府說了：不簽署自愿解除勞動合同及政府提供的自愿解除情況說明，就不發(fā)工資，簽完了就立馬發(fā)放。

可能是由于太久沒有薪資，基本生活需求都無法解決的部分員工只能無奈簽字。第一批簽字后的150多名員工，有80多人確實在9月17號拿到了今年1到6月工資。

但值得一提的是，簽署了相關(guān)文件的科級以上員工的薪資，政府卻沒有發(fā)放。對于這個情況，高層領(lǐng)導(dǎo)的解釋是，“必須員工級全部簽署完才能發(fā)科級以上員工”。起初我們以為，是因為科級以上的員工薪資過高，政府準(zhǔn)備先為基層員工發(fā)放工資，再發(fā)科級以上的。可據(jù)員工的描述中我們了解到，科級以上某部分月薪資五六千的員工都不發(fā)，但普通員工級每月萬元以上的薪資都發(fā)放了。員工認(rèn)為這個發(fā)放政策毫無邏輯，目的極有可能就是讓員工之間互相給壓力，變相逼迫大家全部簽署自愿解除勞動合同，從而達(dá)到不給任何補償?shù)哪康摹?/p>

如今，未簽署自愿解除勞動合同及政府提供的自愿解除情況說明的員工，和科級以上員工的薪資發(fā)放仍然沒有頭緒。今年7～9月工資的發(fā)放大乘汽車更是絕口不提。不僅如此，員工長達(dá)19個月的公積金欠款問題也至今沒有任何眉目。

其實，自2019年10月開始，關(guān)于大乘汽車員工被拖欠工資的消息就不斷被曝出。據(jù)大乘員工透露，大乘汽車常州金壇基地曾連續(xù)多月出現(xiàn)拖欠薪資的情況，涉及員工超過1500名。在去年5月，大乘汽車的經(jīng)銷商也曾爆發(fā)集體維權(quán)。原因是大乘汽車通知經(jīng)銷商停止供應(yīng)新車，但卻不履行合同的賠償條款，也拒絕返還經(jīng)銷商已經(jīng)交錢卻未拿到新車的車款。

大乘汽車之所以被連續(xù)不斷爆出欠薪丑聞，歸根結(jié)底還是沒錢。2018年大乘汽車品牌正式成立，2019年全年銷量僅為2．96萬輛，到了2020年，全年銷量甚至不到萬輛。

現(xiàn)如今，中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，大乘汽車總產(chǎn)量大于總銷量，并積壓了1008輛庫存車。據(jù)了解，大乘汽車僅有大乘G60一款車型在售，截至今年8月份累計銷量為560輛，相當(dāng)于每月銷量僅為70輛，7、8月份的的銷量已經(jīng)歸零。顯然，大乘汽車已經(jīng)無利可圖。

不僅如此，目前大乘汽車生產(chǎn)經(jīng)營已近乎停滯，且公司位于撫州市老城區(qū)的生產(chǎn)基地土地已被收儲并出讓，位于常州金壇的大乘科技產(chǎn)業(yè)園也在今年6月份，以15．51億元的價格被拍賣抵債。今年9月2日，江西大乘汽車有限公司新增一則破產(chǎn)重整信息，而在此之前也已有3條破產(chǎn)重整記錄。大乘汽車已經(jīng)幾近瀕臨退出市場。

這種境地之下，大乘汽車自然沒錢為員工發(fā)放工資，但變相逼迫員工簽訂一系列放棄自身權(quán)益的條約，顯然有違法之嫌，是萬萬不可取的。無論如何，在企業(yè)發(fā)展逐漸低迷中依舊堅定選擇大乘汽車的員工并無過錯，破產(chǎn)的苦果也不該由員工承擔(dān)。希望相關(guān)部門能夠重視此次欠薪事件，依法維護(hù)員工權(quán)益。