8個(gè)月只賣了4756臺(tái)車，國產(chǎn)后的謳歌為什么不行了？

用民生視角報(bào)道汽車資訊／左右觀車9月27日?qǐng)?bào)道——

英菲尼迪國產(chǎn)后，僅推出了兩款車型就再無后繼者，又因銷量慘淡，曾一度傳出“將是下一個(gè)倒閉的高端品牌”。無獨(dú)有偶，同是日系高端品牌的謳歌汽車，自從國產(chǎn)后，其銷售數(shù)據(jù)比英菲尼迪還慘，長此以往，謳歌還能撐多久？什么時(shí)候轟然倒塌似乎已被注定。那么，謳歌究竟慘到什么程度？

據(jù)最新上險(xiǎn)量顯示，廣汽謳歌今年1－8月累計(jì)銷量為4756輛，同比下降33．28％（去年同期也好不到哪里去）。其中，8月銷量謳歌更是創(chuàng)下年內(nèi)新低，僅賣出新車418輛。一個(gè)汽車品牌的月銷量還不如有些4S店一個(gè)月的銷量，謳歌拿什么“謳歌”自己？

從車型來看，國產(chǎn)后的謳歌，跟英菲尼迪一樣，僅有兩款車型在售。謳歌RDX是一款中型SUV，售價(jià)32．8－46萬元， 另一款謳歌CDX為緊湊型SUV，售價(jià)22．98－34．98萬元。兩款車型均為SUV，這與英菲尼迪不同，英菲尼迪國產(chǎn)后的產(chǎn)品為SUV＋轎車組合，這樣的產(chǎn)品陣容或許是取勝謳歌的重要原因。因此，謳歌國產(chǎn)后慘敗的重要原因，就是產(chǎn)品線過窄，車型較少，不能帶來足夠銷量，反而讓謳歌不敢大手筆投入新車型，從而形成了惡性循環(huán)，這種狀況不改變，謳歌未來還有希望嗎？

據(jù)左右觀車獲悉，近日謳歌發(fā)布了旗下RDX的中期改款車型，同時(shí)提供200臺(tái)2022款RDX PMC限量版車型，雖然在改款上有所動(dòng)作，但因改款的變化不大，很難在市場有所作為。

謳歌國產(chǎn)后可以說是慘敗，我們進(jìn)一步梳理發(fā)現(xiàn)，其不被國內(nèi)市場以及消費(fèi)者認(rèn)可，主要還有以下原因。

一是車標(biāo)被長安汽車模仿，一般人很難分清誰是長安誰是謳歌，謳歌的“高端”已大打折扣。二是不少網(wǎng)友詬病，謳歌后懸掛為非獨(dú)立式，這還是豪車嗎？

三是品牌知名度不高，甚至可以歸結(jié)為小眾高端品牌，加上價(jià)格高、維修貴、不保值，很難進(jìn)入消費(fèi)者的視線。

四是在設(shè)計(jì)上謳歌有些固執(zhí)，甚至不理解國人的審美，不了解國人喜歡什么樣的外觀造型，這也注定了今后的路越走越窄。

五是越是降價(jià)，消費(fèi)者對(duì)謳歌品牌的認(rèn)知也會(huì)越糟糕。目前終端市場，謳歌數(shù)萬元的優(yōu)惠幅度，并沒有給其帶來實(shí)實(shí)在在的銷量，反而背離市場越發(fā)嚴(yán)重。

寫在最后：

說到日系豪華品牌，我們自然會(huì)聯(lián)想到雷克薩斯，它在國內(nèi)市場的年銷量基本穩(wěn)定在20萬臺(tái)以上，即使取得這樣的成績，雷克薩斯仍堅(jiān)持不國產(chǎn)。

反觀謳歌和英菲尼迪，他們的失敗，一個(gè)共同的特點(diǎn)就是國產(chǎn)化。按說國產(chǎn)后價(jià)格有所降低，消費(fèi)者會(huì)容易接受，而實(shí)際上，國產(chǎn)后的謳歌和英菲尼迪，價(jià)格下調(diào)的幅度有限，這就有點(diǎn)不上不下，而同是豪華品牌的高端車型又很多，謳歌和英菲尼迪的競爭力就會(huì)顯得弱很多。

另外，從雷克薩斯的成功我們還可以悟出一些道理，那就是不少國人還是偏向喜歡進(jìn)口車，要想改變這種格局，除非國產(chǎn)高端車的優(yōu)勢大到讓消費(fèi)者心動(dòng)不已才行。