四大品牌動力電池安全大比拼，比亞迪要被“翻盤”？

提到動力電池,大家最先想到的應(yīng)該是寧德時(shí)代,市占率最高,其三元鋰電池被廣泛應(yīng)用在新能源車型上。不過根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的8月數(shù)據(jù),磷酸鐵鋰電池單月產(chǎn)量首次超過三元電池。

當(dāng)然,寧德時(shí)代也有推出磷酸鐵鋰電池,不過被討論得最多的,應(yīng)該就非比亞迪的“刀片電池”莫屬了。刀片電池能量密度達(dá)140-160Wh/kg,憑借著親民的售價(jià),“不起火”帶來的安全性能,贏得了大量消費(fèi)者的認(rèn)可。

看著比亞迪刀片電池大獲成功,其他自主新能源品牌也紛紛發(fā)力,接連掏出自己的“不起火”電池,想靠同樣突出的安全性,在純電市場分一杯羹。比亞迪刀片電池已經(jīng)收獲到那么多成功了,這些后來的電池真的還有機(jī)會么?今天,疆哥就和大家一起來看看這些電池。

1廣汽彈匣電池

技術(shù)特點(diǎn):給電芯加外殼保護(hù)

電池能量密度:162．00-184．00Wh/kg

在一眾“不起火”電池當(dāng)中,廣汽的彈匣電池應(yīng)該是最早發(fā)布的。在2020年3月10日的時(shí)候,廣汽埃安就發(fā)布了新一代動力電池安全技術(shù),簡稱“彈匣電池”,并且在同期完成了針刺實(shí)驗(yàn)。

實(shí)驗(yàn)過程顯示,被刺的電芯出現(xiàn)了熱失控,但僅出現(xiàn)短暫冒煙,無起火和爆炸現(xiàn)象。靜置48小時(shí)后,電壓降至0V,溫度恢復(fù)至室溫。過程中只有被刺電芯模塊受影響,沒有蔓延到電池包的其它位置。針刺不起火,而且更有趣的是,廣汽的彈匣電池還是大家印象中熱失控容易起火的三元鋰電池,廣汽此舉,可以說是為三元鋰正名了。

為什么其它三元鋰著火,廣汽的彈匣電池卻沒呢?對此,除了有電池名字里的“彈匣”在起隔絕保護(hù),把失控限制在單一隔艙之內(nèi)的關(guān)鍵作用之外,新的超高耐熱穩(wěn)定的電芯、具備良好降溫功能的速冷系統(tǒng)、可以第一時(shí)間啟動自救程序第五代電池管理系統(tǒng)其實(shí)也相當(dāng)重要。

不起火,電池能量密度還更高,產(chǎn)品也已經(jīng)量產(chǎn)(AION Y等廣汽新車已搭載),在這些多重利好的共同作用之下,大家覺得它能為三元鋰電池正名,跟刀片電池一較高下么?

2極氪極芯電池

技術(shù)特點(diǎn):從材料層級提高電芯的熱穩(wěn)定性

電池能量密度:176．6-250Wh/kg (最高值未量產(chǎn))

雖然極氪001這款車還沒有正式交付,但它的電池,早在7月份的時(shí)候,就已經(jīng)完成了針刺實(shí)驗(yàn)。據(jù)極氪公布的試驗(yàn)結(jié)果顯示,在鋼針刺入電池包觸發(fā)熱失控后,“極芯”電池包BMS及時(shí)觸發(fā)熱事件報(bào)警信號。

同時(shí),被刺“極芯”電池包出現(xiàn)冒煙現(xiàn)象,而被刺電芯最高溫度則去到了801．4℃,雖然溫度很高,但電池并未出現(xiàn)起火、爆炸情況。

靜置24小時(shí)之后,單體電壓降至0V,溫度降為室溫,熱疏隔阻排設(shè)計(jì)、整包結(jié)構(gòu)完好。沒有明顯變形,電池外殼不帶電,電池包內(nèi)部固定結(jié)構(gòu)和高壓連接完好,沒有出現(xiàn)熱蔓延現(xiàn)象。

盡管極氪001的實(shí)驗(yàn)效果和前面的廣汽彈匣電池類似,但它的實(shí)現(xiàn)方法卻是和加殼保護(hù)完全不同。極氪的“極芯”電池直接從源頭發(fā)力,它通過使用的Ni55+電芯來降低“鎳”含量的比例(鎳越多續(xù)航也就越高,此外,引發(fā)電池內(nèi)部不穩(wěn)定的幾率也就越大)。

普通811三元鋰電池里鎳、鈷、錳三種元素為8:1:1,NI55+電芯將這三種元素的比例卻為5:2:3,這樣的比例鎳含量要比811更少。當(dāng)然,鎳含量降低對于續(xù)航里程不利,但極氪還是通過提升電壓(4．2V升至4．35V),減少零件優(yōu)化電池空間,保住了車輛的續(xù)航。不過美中不足的是,這種電池造價(jià)相對較高,在不能降本的情況下,它要戰(zhàn)勝比亞迪很難。