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多品牌戰(zhàn)略下的個性產物,長城歐拉的高明之處在哪里?
多品牌戰(zhàn)略下的個性產物,長城歐拉的高明之處在哪里?如今的長城旗下,有哈弗、WEY、歐拉、坦克和長城皮卡五個整車品牌,可以說是名副其實的多品牌戰(zhàn)略。但如果要說起多品牌戰(zhàn)略,隔壁奇瑞就
如今的長城旗下,有哈弗、WEY、歐拉、坦克和長城皮卡五個整車品牌,可以說是名副其實的多品牌戰(zhàn)略。
但如果要說起多品牌戰(zhàn)略,隔壁奇瑞就成了不得不提到的“老大哥”,因為這個老大哥所執(zhí)行的策略,完美的詮釋什么叫做“撲街(gai)”。
在說清楚長城的高明之處以前,我們必須簡單了解一下奇瑞的多品牌戰(zhàn)略,否則兩者之間的差距就會顯得不那么明顯。
奇瑞當年的策略其實很簡單,就是把同一個車型,簡單換一換外觀,口頭分出低端和高端兩個產品,貼上不同的標,賣不同的價格。
可問題是,這種沒有本質區(qū)別的產品策略,其針對的用戶群體卻要分出高低端,車子本身沒有任何個性可言,全靠廠家自己的宣傳口號。我個人覺得,這種純“換殼”的策略,可能就是奇瑞多品牌戰(zhàn)略失敗的重要原因。
我們回頭看看長城品牌。
長城品牌旗下的產品可以說是定位明確,長城品牌自己賣主流用戶,WEY是高端產品,歐拉新能源加個性化,坦克走硬派越野風格,而皮卡走的是個性外加商用路線。
這其中,長城歐拉品牌的調調可以說是最讓人想不到,或者說最給人驚喜的。
最開始的時候,長城歐拉推只出了一款車型叫做歐拉iQ。
如果說歐拉iQ的外觀驚為天人,那絕對是捧殺了長城,因為歐拉iQ的外觀只能說平平無奇。不過平平無奇的外觀底下卻有很好的底子,因為作為一臺純電動車,它的續(xù)航里程有420公里,而售價僅僅需要13萬元。
歐拉iQ作為一臺普通的家用純電動轎車,它本身的屬性已經(jīng)合格了,是一臺可以戰(zhàn)勝絕大多數(shù)對手的車型,只是在“個性”上略有欠缺。
以一個傳統(tǒng)車企的角度來說,歐拉iQ是一臺不出格,不出錯,能爭會戰(zhàn)的實用車型。但很顯然,長城這次的腦洞開得有些大。
我不太清楚長城內部是不是發(fā)生了什么重要的人事任命,但如果有的話,那長城歐拉的決策者擔得起“頭功”兩個字。因為在他的策劃之下,長城歐拉發(fā)生了翻天覆地的變化。
如果說歐拉iQ是一臺普通的車型,關注它的用戶也集中于男性的話,那歐拉R1也就是現(xiàn)款歐拉黑貓的推出,那就是徹底的征服了女性用戶。
有一張消費能力圖,其中男性的消費能力被寫到了狗后面。我個人對這張圖不持有任何態(tài)度,但稍微想一想就能明白其中的含義。
別看男人買一臺車要幾十萬,要知道,如果女人買一臺幾十萬的車,那她很大可能還在其他地方消費了幾十萬的化妝品。
這樣一比確實消費力驚人。
所以,長城把消費目標瞄準了女性用戶簡直是天才一般的決策。而如果要吸引小姐姐的目光,那顏值就成了非常重要的點。
在長城歐拉登場之前,我個人印象中,其產品主力消費群體為女性的,除了MINI之外,其他品牌可能還沒搞清楚女性想要什么樣的產品。
而歐拉的推出可能正好彌補了這一市場空缺,畢竟MINI的價格不是省點化妝品就能買的,但歐拉的價錢真的不算貴,算是非常貼地氣的產品了。
如果說歐拉黑貓第一次將女性的目光吸引了過去,那后歐拉芭蕾貓和歐拉朋克貓的登場著實讓我驚了個目瞪口呆。
先說一點,歐拉芭蕾貓和朋克貓目前還未上市,但這一點也不影響用戶對它的關注度。
說得直白一點,這兩款車確實都有大眾甲殼蟲的影子,但這并不妨礙什么,畢竟大眾甲殼蟲的外觀專利已經(jīng)過期了,任何企業(yè)現(xiàn)在都可以仿制和生產和它一模一樣的產品。
既然如此,長城把它做出來了為什么要挨罵呢?其他廠家也可以做對不對?給你機會你不中用啊?用戶喜歡你還不做,有錢不掙,你傻?。?/p>
說歐拉芭蕾貓和朋克貓,是個性化也好,還是復古文化也罷,實打實的來講,這兩臺車的出現(xiàn)可以說是圓了很多車友的夢。
這其中不單單是女性車主,還有眾多的男性朋友。講道理,這個外觀喜不喜歡?這個配色是不是很帥氣?芭蕾貓粉色可能確實有些女性化,那朋克貓的綠色是不是很經(jīng)典,絕大多數(shù)人的審美都能包容它?
有誰不想穿著小西裝從這兩臺車上走下來,和這個樸實無華,庸庸碌碌的社會來個激情的碰撞呢?
這叫個性,原本是屬于小部分人的潮流,需要花大價錢才能玩得起。而現(xiàn)在,長城歐拉直接拉低了入門的門檻,有些人心生不滿,感覺自己花了大價錢,結果別人用更便宜的價格買到了自己的同款。同樣的味道,同樣的感覺,體現(xiàn)不出自己的優(yōu)勢了。
我想說,長城歐拉走對了路,并且走出了自己的精彩。
回頭去看,那些采用多品牌戰(zhàn)略的同行們,他們可能一開始就沒明白多品牌戰(zhàn)略的核心內容,只是一味的搞多生孩子好打架。這種沒有追求的道路,其結局必然是死路一條。
同時,長城歐拉的策略是否可以效仿?既然歐拉走了復古路線,那就還有無數(shù)多的路線可以開發(fā)。未來近在眼前,就看廠家是否有充足的想象力了。
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