朗逸取消原廠中控導(dǎo)航，上汽大眾缺芯潮該如何解決？

最近，編輯從相關(guān)渠道獲悉，德系車銷量冠軍朗逸受芯片短缺影響，將全系取消中控導(dǎo)航功能。當(dāng)然了，也不是說消費者提到的車，中控部分完全黑洞，而是上汽大眾廠商不再提供朗逸的收音機(jī)以及導(dǎo)航功能，轉(zhuǎn)由經(jīng)銷商負(fù)責(zé)到店安裝。

說白了，以后朗逸車型的收音機(jī)以及中控導(dǎo)航，由原先的原廠件變?yōu)榱艘院蟮母睆S件甚至雜牌貨。這樣的操作在低端汽車市場并不少見，尤其是對于原廠沒有中控導(dǎo)航的車型，4S往往會推薦給你一款價格不菲的中控導(dǎo)航。不過車型本身沒有的配置，經(jīng)銷商負(fù)責(zé)加裝這是可以理解的，但像上汽大眾朗逸這般毫不掩飾地減配，大家恐怕接受不了。

從成本的角度講，原廠自帶的配件與4S店所提供的配件價格天壤之別，修過車的朋友應(yīng)該懂得，一般來講，原廠件的價格大概是副廠件的3－4倍，對于電子配件這種利潤更高的產(chǎn)品價格差別甚至更大。4S店提供的中控導(dǎo)航能用嗎？能，但是如果經(jīng)銷商加裝的中控導(dǎo)航出現(xiàn)使用問題，廠商是概不負(fù)責(zé)的，消費者只能與經(jīng)銷商處聯(lián)系，扯皮自然是少不了的，甚至由于改裝電路出現(xiàn)的自燃風(fēng)險，也是同理。

看到這，大家應(yīng)該也就能明白了，上汽大眾朗逸全系減配電子零件的目的，無非就是在降低生產(chǎn)制造成本的同時，擺脫芯片短缺對產(chǎn)能不足的負(fù)面效應(yīng)。對于引入沒有經(jīng)過整車耐用性試驗的電子配件，廠商則是把所有隱藏的風(fēng)險，全部轉(zhuǎn)嫁到了經(jīng)銷商身上，這也間接縱容了經(jīng)銷商對其可能存在的合法／非法獲利行為。消費者應(yīng)有的權(quán)益，完全無法保障。

寫在最后

這都2021年了，中控導(dǎo)航已經(jīng)變成了可有可無的配置，千元機(jī)的存在，完美代替了中控導(dǎo)航的功能，甚至前者做得更好。只是上汽大眾的行為被行業(yè)所不齒，芯片短缺是全球化問題，絕大多數(shù)車企都不能獨善其身。但上汽大眾卻開創(chuàng)了芯片短缺“甩鍋”經(jīng)銷商的先河，成功地將廠商供應(yīng)問題轉(zhuǎn)嫁到了經(jīng)銷商層面。如此不負(fù)責(zé)任的行為，也只是上汽大眾近年來各種減配的冰山一角。隨著銷量下行，上汽大眾的經(jīng)營壓力越來越大，問題暴露得也更加徹底。若是再失掉朗逸這塊門面，那么上汽大眾就真的大勢已去。