上汽奧迪A7L丨頂配不超70萬，不愿低頭的上汽奧迪退路在哪？

經(jīng)過一年多的造勢，上汽奧迪首款車型即將于本月26號開啟預(yù)售，新車首批均為3．0T V6版本，在定位上要比一汽－大眾奧迪A6L要高一些。根據(jù)之前的消息，奧迪A7L頂配車型的價格將會控制在70萬元以內(nèi)，今天咱們就來看看，上汽奧迪A7L，能對豪華C級車市場帶來沖擊嗎？

比奧迪A6L貴，誰給上汽奧迪的勇氣？

對于上汽奧迪A7L的產(chǎn)品力，相信大家都有所耳聞。上汽奧迪砍去了A7的溜背設(shè)計，改為常規(guī)的三廂版本車型，而且經(jīng)過100mm的加長之后，上汽奧迪A7L的車身尺寸與一汽－大眾奧迪A6L不相上下，換句話說，誰都能猜到原汁原味引入最美奧迪的結(jié)局，所以上汽奧迪砍掉溜背改常規(guī)設(shè)計倒也算是意料之中的事情。

可問題在于，沒有了溜背設(shè)計，上汽奧迪A7L該如何做好產(chǎn)品差異化，如何撐起更高的定位？同級別車型，寶馬5系（售42．69－54．99萬元）、奔馳E級（售43．08－64．28萬元）以及奧迪A6L（售41．98－65．38萬元），上汽奧迪A7L居然想把頂配車型拉高到70萬元的位置，大家是不是覺得它有些飄呢？另外，奧迪A6L名聲在外的時候，誰能接受主打年輕化的奧迪A7L呢？沒有價格優(yōu)勢，上汽奧迪首款車型很難出人頭地。

芯片！芯片！芯片！上汽能為奧迪騰出多少芯片？

2021年汽車市場最大的動蕩因素是什么？沒錯，就是芯片。一句芯片短缺，導(dǎo)致了今年汽車行情的巨大震蕩，不少車企因?yàn)樾酒瑔栴}減產(chǎn)、停產(chǎn)，經(jīng)銷商也在芯片問題上大做文章，大家不妨去4S店看看，落地40萬元的BBA車型，今年比去年同期貴了多少。不幸的是，上汽大眾難于幸免，今年上半年，“得益于”芯片短缺問題，上汽大眾清空了產(chǎn)品庫存不說，旗下部分車型優(yōu)惠幅度縮小也是肉眼可見。

那么問題來了，上汽大眾自身芯片都不夠用，還要接濟(jì)新生的奧迪A7L，這豈不是屋漏偏逢連夜雨？即便上汽奧迪A7L能比普通車型獲得更多的產(chǎn)品溢價，但不可否認(rèn)的是，奧迪A7L上市之初就要面臨芯片不足導(dǎo)致的產(chǎn)能問題以及價格短板，消費(fèi)者又該如何相信這個后來者呢？沖擊BBA中大型轎車市場，簡直是奧迪A7L可望不可即的夢。

寫在最后

砍掉溜背式設(shè)計，上汽奧迪A7L產(chǎn)品力上并沒有與奧迪A6L拉開差距，但上汽奧迪不甘低聲下氣，試圖用3．0T的動力抬高身位，頂配車型甚至直指70萬元。上汽奧迪并沒有給自己留退路，定位過高，再加上芯片短缺問題，產(chǎn)能和終端優(yōu)惠都沒什么競爭力，上汽奧迪A7L很可能已經(jīng)輸在了起跑線上。網(wǎng)友們覺得呢？歡迎討論！