豐田2022年沖擊200萬(wàn)輛，就靠這輛全新SUV！

北美豐田在6月份公布將引入豐田全新SUV——卡羅拉Cross，這款卡羅拉的全新系列車型，在東南亞等地上市已久，而日本豐田則在9月14日直接宣布正式上市，采用了全新的外觀設(shè)計(jì)。很快這兩款車型將同步來(lái)到中國(guó)，分別由一汽豐田和廣汽豐田生產(chǎn)，助力豐田中國(guó)實(shí)現(xiàn)2022年200萬(wàn)輛的產(chǎn)銷量目標(biāo)。

卡羅拉作為豐田全球戰(zhàn)略車型，是全球車系銷量第一的車型，擁有三廂、兩廂和休旅版三個(gè)系列，發(fā)布55年來(lái)累計(jì)銷量超過(guò)5000萬(wàn)輛，成為全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不可逾越的天花板。這款卡羅拉旗下的最新SUV車型即將在全球市場(chǎng)普及，擁有小型SUV規(guī)模量級(jí)的潛力，在已上市發(fā)售的市場(chǎng)“殺瘋了”，從全球銷量第一的中國(guó)市場(chǎng)，再到風(fēng)向標(biāo)的北美市場(chǎng)，卡羅拉Cross都將再一次掀起豐田風(fēng)潮。

從C－HR和奕澤，到榮放和威蘭達(dá)，再到最新的漢蘭達(dá)和皇冠陸放，很快Harrier凌放和Venza鋒蘭達(dá)也要來(lái)，再加上這兩款卡羅拉Cross，不像大眾汽車曾經(jīng)高調(diào)的SUV攻勢(shì)，豐田以迅雷不及掩耳之勢(shì)完成了幾乎全系列SUV產(chǎn)品的布局。

相比漢蘭達(dá)在中型SUV市場(chǎng)不可動(dòng)搖的神車地位，榮放所在的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，雖然表現(xiàn)沉穩(wěn)，豐田并無(wú)法獲得與其全球地位相匹配的銷量和地位，東風(fēng)本田CR－V，還有自主品牌的哈弗H6和長(zhǎng)安CS75，每一款車都豐田不可逾越的阻礙。豐田要在中國(guó)SUV市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破，除了全新漢蘭達(dá)和皇冠陸放之外，那就是小型SUV市場(chǎng)了。在SUV銷量排行榜上，廣汽本田的繽智、東風(fēng)本田的XR－V、東風(fēng)日產(chǎn)的逍客，年銷量都15萬(wàn)輛規(guī)模，但并沒(méi)有像本田CR－V和哈弗H6那樣絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)角色，這對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)是一個(gè)全新的SUV機(jī)會(huì)。

對(duì)于這個(gè)小型SUV市場(chǎng)，豐田并沒(méi)有打造一個(gè)全新產(chǎn)品系列，而是基于TNGA－C架構(gòu)的卡羅拉推出細(xì)分車型，并納入卡羅拉系列旗下。相同的平臺(tái)、相同的內(nèi)飾還有相同的動(dòng)力系統(tǒng)，從名字到價(jià)格，或許都是熟悉的卡羅拉味道。

海外版本的卡羅拉SUV在不同的市場(chǎng)，有1．8L、1．8L混動(dòng)和TNGA 2．0L三種動(dòng)力系統(tǒng)。在中國(guó)市場(chǎng)，卡羅拉SUV的動(dòng)力版本或許只有TNGA 2．0L和2．0L混動(dòng)可供選擇，豐田發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)為這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備了充足的產(chǎn)能。豐田中國(guó)已經(jīng)全面進(jìn)入了雙車戰(zhàn)略，卡羅拉SUV將同時(shí)導(dǎo)入一汽豐田和廣汽豐田，車型代號(hào)分別為891B和892B，計(jì)劃于2022年1月正式投產(chǎn)。其中，一豐版本將與皇冠陸放在天津新一工廠共線生產(chǎn)，年計(jì)劃產(chǎn)能9萬(wàn)輛；廣豐版本將與雷凌在第三工廠共線生產(chǎn)，年計(jì)劃產(chǎn)能同樣是9萬(wàn)輛。從海外市場(chǎng)來(lái)看，卡羅拉SUV的售價(jià)和定位都低于RAV4和C－HR，高于Yaris Cross，由此成為豐田全新的入門級(jí)車型之一。這個(gè)意圖成為小型SUV領(lǐng)軍人物的車型，將成為豐田中國(guó)在2022年達(dá)成200萬(wàn)銷量目標(biāo)的強(qiáng)大助力。

在卡羅拉和RAV4的雙車戰(zhàn)略中，廣汽豐田采用了中國(guó)的專屬外觀和命名，花費(fèi)巨大才讓用戶熟悉這兩個(gè)車型，并一步步收獲用戶的信任和銷量。作為全新漢蘭達(dá)的雙生車型，皇冠陸放直接采用了漢蘭達(dá)的運(yùn)動(dòng)外觀和另一個(gè)全球英文命名，再加上皇冠車標(biāo)，讓一汽豐田可以事半功倍。

當(dāng)日本市場(chǎng)的卡羅拉Cross采用了與海外市場(chǎng)不同的外觀設(shè)計(jì)之后，廣汽豐田終于不用重新設(shè)計(jì)一個(gè)中國(guó)專屬外觀了，再加上雷凌不斷增加的銷量和市場(chǎng)認(rèn)可度，這兩款車型考驗(yàn)的將是南北豐田的市場(chǎng)認(rèn)知度和營(yíng)銷能力了。一汽豐田和廣汽豐田2020年的合計(jì)銷量達(dá)到歷史新高的156萬(wàn)輛，2021年合計(jì)目標(biāo)超過(guò)170萬(wàn)輛，到2022年，隨著兩座新能源汽車工廠在年中建成投產(chǎn)，南北豐田將一起實(shí)現(xiàn)豐田中國(guó)200萬(wàn)輛的年產(chǎn)能。

在大步邁向200萬(wàn)輛產(chǎn)銷量目標(biāo)的道路上，2022年將成為豐田中國(guó)最為關(guān)鍵的一年，除了全新的純電動(dòng)SUV bZ4X外，賽那SIENNA雙車、HARRIER雙車，還有擁有更大市場(chǎng)潛力的卡羅拉Corolla Cross，這里有驚人8款車型。

對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)而言，SUV市場(chǎng)紅利依舊吃香，卡羅拉Cross這一款在海外市場(chǎng)已經(jīng)“殺瘋了”的入門級(jí)SUV，在中國(guó)市場(chǎng)又會(huì)掀起什么樣豐田風(fēng)暴？

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