MG ONE吸引年輕人的自信何來？上汽：全新SIGMA架構(gòu)給的

9月6日，在以“重新定義?變革中的新消費時代”為主題的MGX混沌學院分享會上，上海汽車集團股份有限公司技術(shù)中心副主任康華平對上汽智能全球模塊化架構(gòu)SIGMA進行了詳細解碼。

早在新消費時代到來之前，上汽就完成了國內(nèi)第一個自主開發(fā)的整車架構(gòu)平臺——A架構(gòu)?；谠摷軜?gòu)的經(jīng)驗積累、技術(shù)沉淀之上，基于對未來的理解，上汽集團開發(fā)了上汽智能全球模塊化架構(gòu)SIGMA。

相比A架構(gòu)，SIGMA架構(gòu)新增了驅(qū)動架構(gòu)及智聯(lián)架構(gòu)兩個板塊，它不但覆蓋全能源，實現(xiàn)機電一體化，還自帶以太網(wǎng)、芯片能力、OTA等智能科技，讓智能化成為SIGMA架構(gòu)的亮點之一。

據(jù)康華平介紹，SIGMA架構(gòu)，以智能科技為土壤發(fā)展出來的架構(gòu)。它不僅解決電動汽車的智能化問題，也能解決燃油車的智能化問題。

驅(qū)動模塊方面，SIGMA架構(gòu)可支持包括燃油、電動和氫能在內(nèi)的全能源組合?；谌录軜?gòu)，上汽乘用車為主力車型所提供的新一代發(fā)動機，響應速度比上一代提升20％；混動四驅(qū)車型最大輸出功率510kW，百公里加速可低至4．5秒；傳動方面則匹配新一代CVT和濕式DCT，在傳動效率、響應速度、換擋平順性方面都有所提升。

底盤模塊方面，SIGMA架構(gòu)能提供多種前后橋組合，可實現(xiàn)運動、舒適及經(jīng)濟多種駕駛模式，滿足多種駕駛風格需求。同時，SIGMA架構(gòu)乘坐空間效率最高可達70％；高強度鋼的應用比例達到87％，在安全方面可以比肩國際品牌。

此外，SIGMA采用全新一代的整車電氣架構(gòu)，大幅提升了車輛在感知、決策、控制等方面的智能化水準。MG ONE作為SIGMA架構(gòu)打造的首款SUV，就依托全新一代的整車電氣架構(gòu)。

SIGMA采用的全新一代整車電氣架構(gòu)，包含了一個中央計算平臺和區(qū)域集成控制并且融合了CAN FD、千兆以太網(wǎng)、5G等不同的網(wǎng)絡通訊技術(shù)。該電氣架構(gòu)擁有攝像頭、雷達、藍牙、激光、高精地圖等多模感知；可基于AI算法，通過邊緣計算＋中央計算＋云計算多種方式提升用戶體驗；在保障信息安全和功能安全的情況下，提供智能駕駛輔助。同時，該架構(gòu)還可以通過OTA不斷進化升級。

MG ONE還搭載目前車載最強芯片——高通驍龍8155旗艦芯片，比上一代性能提升3倍。該芯片采用第四代8核CPU、新一代圖形處理器、全新人工智能芯片、第四代低功耗內(nèi)存技術(shù)。在該芯片的加持下，MG ONE可實現(xiàn)跨屏交互，開機、觸屏及語音的0秒交互，以及更深度的語義識別等全新的智能體驗。

MG ONE是同級首款搭載高通驍龍8155旗艦芯片的車型。新車還配備了30英寸環(huán)抱式三聯(lián)大屏、一體式運動座椅、全新賽車方向盤、雅馬哈雙頭枕音響等配置。

根據(jù)規(guī)劃，MG未來還將依托SIGMA超級架構(gòu)打造更多滿足年輕人需求的車型。

本文來源于億歐，原創(chuàng)文章，作者：張宇喆丨EO。轉(zhuǎn)載或合作請點擊轉(zhuǎn)載說明，違規(guī)轉(zhuǎn)載法律必究。