啟辰大V開啟預(yù)售，想要銷量上的去，以整容為核心的改變能行嗎？

成都車展啟辰展臺上，又一款被寄予厚望的啟辰大V正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為：10．3－13．3萬元。那么這臺已經(jīng)預(yù)熱了一段時(shí)間，從命名到造型都有足夠關(guān)注度的啟辰大V，未來在銷量上的表現(xiàn)能讓人滿意嗎？

外觀更顯年輕運(yùn)動

啟辰大V的外觀設(shè)計(jì)整體更加偏向年輕運(yùn)動。大V的前臉更像是對于啟辰星上設(shè)計(jì)的升級和升華，做到了有延續(xù)有進(jìn)步。熏黑的大尺寸中網(wǎng)，內(nèi)部填充排列著“V”字裝飾件，與車標(biāo)和名字形成呼應(yīng)。

兩側(cè)的大燈組更加扁平細(xì)長，顯得較為犀利。而下方5條標(biāo)志性LED日間行車燈，尺寸得到進(jìn)一步加大，不僅讓前臉的層次感更加豐富，也不會像啟辰星上那樣顯得較為小氣。

新車側(cè)面同樣突出了整車偏向運(yùn)動的定位，完全沒有一丁點(diǎn)鍍鉻裝飾件。熏黑的懸浮式車頂、熏黑的外反光鏡、熏黑輪轂，這樣的設(shè)計(jì)也更加受到年輕消費(fèi)者的喜愛。

視線來到車后，“V”字形的高位剎車燈同樣延續(xù)了下來，顯得個(gè)性十足。尾燈組采用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，與頭燈組一樣扁平細(xì)長。但是尾部的造型由于線條十分硬朗且折線較多，反而顯得過于生硬和呆板了。

內(nèi)飾方面相比于此前的啟辰車型，可以說了較大的變化，依然是運(yùn)用了時(shí)下流行的一體化雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)?？照{(diào)出風(fēng)口下方還保留了一組實(shí)體按鍵，電子換擋區(qū)域同樣顯得十分規(guī)整。但這樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)放在今天，只能說跟上了主流水平，顯得十分平淡。

啟辰星銷量不盡人意，大V能擔(dān)當(dāng)大任嗎？

啟程星上市之初，可謂同樣是聲勢浩大，而如今2021年1－7月銷量為：9248輛，這樣的銷量數(shù)據(jù)可以說十分低下了，不說和國產(chǎn)SUV的H6、CS75和博越這三大馬車比，就連歐尚、奔騰等也不是善茬。那么去年年底重回東風(fēng)日產(chǎn)懷抱的啟辰，如今推出大V車型，能擔(dān)當(dāng)重振銷量的大任嗎？有一說一，壓力非常大，理由有如下幾點(diǎn)：

1、 大V的車身尺寸同級并沒有優(yōu)勢。大V的長寬高為：4562／1917／1617毫米，軸距2700毫米。相比于自家啟程星，長度和軸距方面卻有較大幅度的縮水，放眼同級4562毫米的車長在同級也沒有優(yōu)勢。

2、 動力總成和啟辰星完全沒有改變。都是搭載來自三菱的代號：A415TD 1．5T發(fā)動機(jī)，最大馬力：190Ps，最大扭矩：260N·m，傳動系統(tǒng)與之匹配一臺7速干式雙離合變速箱。對于國產(chǎn)車大環(huán)境都是搭載自主發(fā)動機(jī)的浪潮下，繼續(xù)使用三菱的發(fā)動機(jī)，雖然參數(shù)不錯(cuò)，但是這已然不是“賣點(diǎn)”存在了，同時(shí)干式雙離合變速箱就不談了，懂的都懂。

寫在最后

啟辰大V的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加偏向運(yùn)動化，無疑可以吸引一部分年輕消費(fèi)者的目光，但是預(yù)售價(jià)為10．3－13．3萬元，不僅與自家啟辰星售價(jià)高度重合，還將與市面上眾多SUV正面交鋒，這一仗僅憑換了顏值的啟辰大V來說，難上加難。畢竟在這個(gè)級別，單憑顏值取勝幾乎是不可能的。未來啟辰大V的銷量有怎樣的表現(xiàn)，你們怎么看呢？歡迎評論留言討論。