千萬別唱衰日產(chǎn)，這5款重磅SUV一旦到來，有機會奪回日系第一！

要說最近爭議最大的新車，那非第四代日產(chǎn)奇駿莫屬了。搭載自帶“黑科技”的1．5T VC三缸發(fā)動機，配上日產(chǎn)祖?zhèn)鰿VT變速箱，再加上18．19－26．29萬的售價，在網(wǎng)絡的輿論中一直頗具爭議。

不過，其實除了全新一代奇駿以外，日產(chǎn)在接下來的一段時間里還將推出多款重磅車型來繼續(xù)搶占合資SUV市場。值得一提的是，這幾款重磅車型不但沒有采用三缸動力，而且還將日產(chǎn)SUV的整體“戰(zhàn)斗力”拉高了一截，說不定能奪回國內(nèi)市場日系品牌第一的頭銜。到底有哪些“重磅”選手，下面疆哥就帶大家了解一下這幾款日產(chǎn)新車。

1全新日產(chǎn)Ariya

定位：純電緊湊級SUV

預計售價：30萬

上市時間：2022年上半年（預計）

作為日產(chǎn)純電CMF－EV平臺的第一款車型，日產(chǎn)對于Ariya同樣寄予厚望，首先就體現(xiàn)在與日產(chǎn)家族不同的外觀設計上，封閉式進氣格柵加上更加扁平化發(fā)光logo，配合流暢的車身線條和運動五幅式輪轂，為車身塑造出了日產(chǎn)少見的科技風，被不少網(wǎng)友稱為“最美日產(chǎn)SUV”。

不同于大多數(shù)合資新能源車型平庸的性能，日產(chǎn)Ariya在性能上倒是向特斯拉和造車新勢力們看齊。參考海外版本，入門版本就有450km的WLTP續(xù)航，高功率版本可以做到5．1秒的零百加速和近600km的WLTP續(xù)航，在合資新能源里算是第一梯隊的性能了。

日產(chǎn)Ariya的外觀乃至性能，都顛覆了以往消費者對日產(chǎn)在中國“保守”的印象，說不定日產(chǎn)能憑著Ariya在新能源時代保持“技術(shù)日產(chǎn)”的口碑。

2中期改款日產(chǎn)勁客

定位：小型SUV

預計售價：9．98－13．88（老款）

上市時間：2021年第四季度（預計）

定位入門級小型SUV的勁客算是家族最沒存在感的車了，不過中期改款后或許會發(fā)生改變，全新勁客用最新的家族設計來代替老款外觀，前臉采用了大尺寸進氣格柵和獨特的狹長大燈。

全新勁客申報圖

側(cè)面上揚的腰線，以及經(jīng)過重新設計的尾燈造型，新車整體算得上運動感十足。不過，也有不少網(wǎng)友吐槽全新勁客的貫穿式尾燈，有些過于“夸張”。

全新勁客申報圖

從申報信息來看，新款勁客將沿用1．5L加CVT變速箱，可以輸出122匹馬力，在現(xiàn)在“渦輪遍地走”，新勁客的動力算是一個短板。

不過哪怕是這樣性能有點“弱雞”的發(fā)動機，也是妥妥的四缸動力，相信還是足夠省心耐用的。此外，新款勁客后續(xù)還可能會推出動力更強油耗更低的E－power混動版本，畢竟豐田和本田已經(jīng)有相應的產(chǎn)品了，混動方面日產(chǎn)不能再落后于人了。

雖然時隔四年多才到來的中期改款勁客，并沒有帶來太多驚喜，但在造型上能夠緊隨日產(chǎn)家族最新的家族化設計，再加上依舊穩(wěn)定可靠的自吸動力和日系SUV中最實惠的價格，對于追求成熟穩(wěn)定和性價比的年輕消費者來說，依舊有吸引力，說不定在小型SUV領(lǐng)域能夠“怒刷”一波存在感。

3全新一代逍客

定位：緊湊級SUV

預計售價：15．49－18．99萬

上市時間：2022年上半年（預計）

作為日產(chǎn)SUV的銷量支柱，現(xiàn)款逍客上市已有6年，同樣面臨產(chǎn)品力老舊的問題。已經(jīng)在海外上市的新款逍客，換上了日產(chǎn)全新V－MOTION 3．0前臉，看上去精致了不少。

車身側(cè)面犀利的線條設計，尾部車標下的逍客字母標，配合科技感和質(zhì)感都更加出色的內(nèi)飾，整體顏值提升不小。

動力方面也是花了一些心思，原有的2．0L動力，預計將會被1．3T四缸發(fā)動機的高低功率版本所取代。

雖然在排量減小了，但在動力參數(shù)上這臺與奔馳共同研發(fā)的發(fā)動機倒是表現(xiàn)出色，可以輸出140匹和157匹的馬力，高功率版本相比于老款略有提升，低功率版本或許可以降低新款逍客的入門售價。

與新款勁客一樣，新款逍客或也將加入E－power版本，補齊在日產(chǎn)在混動方面的短板。

疆哥覺得，奇駿和逍客作為日產(chǎn)SUV銷量的扛把子，如果后續(xù)始終不能打消國人對于奇駿三缸機的顧慮，那么逍客就是東風日產(chǎn)SUV銷量的最后一道保險，相信日產(chǎn)對于逍客的引進時間和配置自然是不敢怠慢，此外現(xiàn)款車型就有國產(chǎn)獨立懸架海外版本非獨立懸架的“良心操作”，新款逍客還是相當值得期待的。

4日產(chǎn)途達

定位：中型越野SUV

預計售價：16．98－24．83萬（老款）

上市時間：2022年上半年（預計）

鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)的途達，算是合資越野車中少有的性價比車型，但略顯老舊的產(chǎn)品力加上國產(chǎn)越野車的興起，使得途達逐漸淡出了人們的視野。不過，即將引進中國市場的新款途達，不僅在造型上變得更加硬核更加潮流，還新增了多種舒適性配置，或許有望兼顧家用和越野需求。

新款途達

針對現(xiàn)款動力不足的問題，新款途達或?qū)⑼瞥?．3T柴油發(fā)動機，動力參數(shù)相當出色，并沿用7AT／6MT變速箱，最大程度釋放發(fā)動機的力量。此外承載式車身，分時四驅(qū)，后橋差速鎖等實用越野配置并沒有缺席，現(xiàn)款飽受詬病的鼓剎也大概率也會改為時下主流的盤剎。

新增動力加上對家用需求的妥協(xié)，新款途達似乎不再局限于“圈地自萌”，而是迎合當下越野車乘用化的大趨勢。在坦克300這樣的現(xiàn)象級產(chǎn)品的帶動下，或許會有更多越野愛好者注意到這款老牌合資越野車型。

5英菲尼迪QX60

定位：豪華中大型SUV

預計售價：40萬元

上市時間：2021年第四季度（預計）

正式引進國產(chǎn)的新款英菲尼迪QX60，可以說是“大變臉”，前臉在老款的基礎(chǔ)上采用了更加舒展的線條設計，看起來更加簡潔和硬朗。

車身側(cè)面則完全放棄了老款的老派設計，采用了雙色車身和時下流行的懸浮式車頂設計，相比于老款無論是運動感還是精致感都提升明顯。

雖然造型高度還原海外版本，但受限于政策，但海外的3．5L V6發(fā)動機沒有引進，國產(chǎn)QX60采用的是日產(chǎn)VC－TURBO 2．0T發(fā)動機，最大功率為252馬力。此前外界擔心的CVT變速箱也沒有出現(xiàn)，匹配的采埃孚9AT變速箱，應該會比老款車型CVT變速箱耐用。

參考進口版本48萬元的起售價，國產(chǎn)版本的價格或許能夠下探到40萬元，相比于同樣主打性價比的二線豪華中大型SUV林肯航海家（指導價：32．88－47．88萬），都有不小的價格優(yōu)勢。目前QX60已經(jīng)完成國內(nèi)的申報工作，預計年內(nèi)就會正式亮相，對于存在感不斷下降的日產(chǎn)和英菲尼迪或許是一針“強心劑”。

寫在最后

總的來說，相比于“劍走偏鋒”的全新一代奇駿，日產(chǎn)即將推出的這五款SUV不僅沒有采用三缸發(fā)動機，還在造型上變得更加統(tǒng)一和硬朗，可見日產(chǎn)濃濃“求生欲”。但因為車型更新過慢等原因，日產(chǎn)在SUV領(lǐng)域走了很久下坡路，面臨口碑銷量下滑，那么這五款重磅車型能夠挽回日產(chǎn)SUV的銷量嗎？

這點疆哥認為還是有很大機會的，首先日產(chǎn)沒有大規(guī)模采用1．5T的三缸動力，顯然只能算是對于中國市場的一次試探。

此外，日產(chǎn)在新能源車型上的積極布局，也有機會成為日產(chǎn)新的增長點。要知道采用豐田混動雙擎技術(shù)的RAV4和采用本田i－mmd混動技術(shù)的CRV在合資SUV中都是“銷冠”級別，此前缺乏混動技術(shù)的日產(chǎn)SUV落入下風也很正常，但在新款勁客和逍客上都可能出現(xiàn)E－power版本，補齊短板的日產(chǎn)或許能夠收獲更多消費者的青睞。

依托全新的家族設計、E－power混動技術(shù)的導入，以及日產(chǎn)皮實耐用的口碑，提振銷量還是很有希望的。只是面對日益進步的國產(chǎn)品牌，日產(chǎn)最終還是得在性價比上拿出點“誠意”來。

目前除了Aryria，另外四款日產(chǎn)重磅SUV新車都尚未官宣亮相，許多細節(jié)還存在不小的爭議，或許有機會在即將到來的成都車展上亮相。至于這五款新車，到底有沒有誠意呢？疆哥會密切關(guān)注，第一時間給大家匯報。對于上述的5款新車，你又怎么看呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對日產(chǎn)新車的看法。