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試駕東風標致508L:底盤很魔幻,同級更好開

來源:新能源汽車網(wǎng)
時間:2021-08-23 15:05:22
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試駕東風標致508L:底盤很魔幻,同級更好開時至今日,當豪華車價格越來越低、緊湊級車越做越大,“得中級車者得天下”這個說法依舊不過時。在愈加“內(nèi)卷”的中級車市場,歸根到底還是要靠實

時至今日,當豪華車價格越來越低、緊湊級車越做越大,“得中級車者得天下”這個說法依舊不過時。在愈加“內(nèi)卷”的中級車市場,歸根到底還是要靠實力說話的,所以產(chǎn)品需要不斷地更新迭代。

試駕東風標致508L:底盤很魔幻,同級更好開

作為東風標致的旗艦車型,標致508L自2019年3月上市以來為消費者提供了優(yōu)質(zhì)的駕控體驗。近日,車市談有幸對東風標致508L進行了深度體驗和試駕,感受到了它不斷進步的誠意。

隨著國內(nèi)車市的升級,當中級車主流消費群體發(fā)生顯著變化,中級車也經(jīng)歷了從大氣穩(wěn)重到年輕運動、從實用為先到兼顧設計感的需求變化。簡而言之,消費者不再只關(guān)注品牌,而是重視產(chǎn)品價值的同時,更青睞年輕化的車型。

試駕東風標致508L:底盤很魔幻,同級更好開

因此,各大車企推出的中級車都在向年輕化、運動化靠攏。要想成為中級車市場的寵兒,顏值自然是重要因素之一。東風標致508L的設計在中級車中絕對算得上是一流,非常個性和獨特。

當我走近標致508L的車旁,獅吼狀前臉、點陣式進氣格柵將獅王標致的威武展現(xiàn)得淋漓盡致,特別是獠牙式LED日間行車燈、獅爪式尾燈組的設計非常有攻擊性,辨識度很高。

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沒錯,標致的設計越來越高級了,壓根看不到“反人類設計”。這就是法系魅力,不向中庸妥協(xié)的外觀設計,更贏得了不少年輕人群的青睞。那么,標致508L的內(nèi)飾設計又能帶給大家哪些驚喜呢?

進入車內(nèi),標致508L采用i-Cockpit座艙設計,使用了高儀表盤、低中控臺的設計,且偏向駕駛員一側(cè),加上賽車式方向盤、電子換擋機構(gòu),還是非常討人喜歡的。

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該車配備8英寸中控大屏、12.3英寸液晶儀表,屏幕尺寸比國產(chǎn)車絲毫不落下風,科技感提升明顯。而且,其內(nèi)飾用料很足,摸起來質(zhì)感相當不錯,座椅是條紋加縫線的材質(zhì),一看就想買。

在國內(nèi)汽車市場,購車時追求大空間可謂是“優(yōu)良傳統(tǒng)”。因此,一代又一代的中級車在空間營造感上可謂挖空了心思。得益于4870mm的車長、2848mm的軸距,標致508L的乘坐空間是有保障的,后排也能滿足全家使用,腿部空間非常充裕。

試駕東風標致508L:底盤很魔幻,同級更好開

消費者的眼睛是雪亮的。無論是外觀、內(nèi)飾,還是空間,標致508L都體現(xiàn)了中級車應有的水準。那么,這輛車開起來怎么樣呢?

動力方面,標致508L提供1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發(fā)動機,最大功率分別為125kW、155kW,最大扭矩分別為250N·m、300N·m,分別匹配6AT、8AT變速器。

試駕東風標致508L:底盤很魔幻,同級更好開

此次我們試駕的是2021款標致508L 360THP PureTech駕趣版車型,搭載1.6T+6AT的動力組合。從125kW、250N·m的參數(shù)來看,性能并不是這款車的賣點。

在試駕過程中,我能深切感受到這套動力組合的魅力所在:底盤很魔幻,同級更好開。

在標準模式下,標致508L的動力表現(xiàn)相當夠用了,起步提速輕快,加速線性,特別適合市區(qū)代步工況;而在運動模式下,激進的油門響應能夠讓車輛獲得更快的加速體驗。

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底盤調(diào)教一直是法系車的強項,新車的底盤調(diào)教得非常出色,配上前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架,以及同級唯一的全鋁合金后橫梁,能給駕駛者非常足的信心,開起來整體感較強,有著超越同級的底盤調(diào)教水平。

在中低速行駛時,新車的懸架很緊致,路感也比較清晰,很有性能車的味道;當速度提升之后,懸架的韌勁徹底被激活,路面坑洼、起伏都被“以柔克剛”地完美化解。

試駕東風標致508L:底盤很魔幻,同級更好開

值得一提的是,新車的轉(zhuǎn)向調(diào)校得很細膩,阻尼力恰到好處,整個轉(zhuǎn)向力隨轉(zhuǎn)角變化很線性,并且落差不會很大,單手掄方向的時候會覺得稍重,但當雙手操作時,會覺得恰到好處。

而且,其搭載的AMVAR可變懸架,在"舒適、標準、運動"三種不同的駕駛模式下,可對懸架進行"軟硬"調(diào)整,滿足不同路況下對底盤的操控性和舒適性需求。

試駕東風標致508L:底盤很魔幻,同級更好開

另外,新車的隔音做得也很出色,車身多處采用厚重隔音棉設計,并且使用了雙層夾膠玻璃,胎噪、風噪等得到了最大程度的隔絕。即使是上了高速,在油門踩得不是特別大的情況下,它也是個挺安靜的車。

寫在最后:

誠然,當下中級車市場的競爭已完全可以用“內(nèi)卷”來形容。但是,通過深度體驗不難發(fā)現(xiàn),憑借個性獨特的法系設計以及超越同級的操控性能,標致508L符合當下消費群體的用車趨勢,無疑是中級車市場的“重磅炸彈”,完全有直面帕薩特、雅閣、凱美瑞、天籟的底氣,這對廣大消費者而言未嘗不是一件好事。

總之,挑車的時候不要戴有色眼鏡,不管是德系、日系還是法系,不妨先用心感受一下。如果你打算入手一輛中級車,又不想被貼上沒有個性的標簽,那么標致508L值得擁有!