中國(guó)越野車(chē)性能的天花板？試駕四星BJ40環(huán)塔冠軍版

在越野圈子中有這樣一個(gè)現(xiàn)象，很多朋友都在按照“唯數(shù)據(jù)論”的原則，去評(píng)判一臺(tái)越野車(chē)的品質(zhì)。大家選車(chē)的時(shí)候不看實(shí)際場(chǎng)景的表現(xiàn)，而是單純地看動(dòng)力參數(shù)有多少、越野配置有多少……按照這個(gè)方式，大家也評(píng)判出了自己心目中的“越野車(chē)性能天花板”。但是說(shuō)句實(shí)在話，這個(gè)問(wèn)題不能單純看數(shù)據(jù)，更不能人云亦云，還是實(shí)踐出真知。這兩年陸續(xù)有些打著“純正越野”旗號(hào)的車(chē)型面世，但無(wú)論數(shù)據(jù)上如何吹噓，真到了實(shí)地越野場(chǎng)景，是否真能經(jīng)得起考驗(yàn)，不得而知。

不過(guò)，通過(guò)實(shí)踐＋體驗(yàn)的方式，肯定可以真實(shí)地感受到一臺(tái)越野車(chē)的真正實(shí)力。在不久前，筆者開(kāi)著全新一代BJ40 環(huán)塔冠軍版，組隊(duì)在河北四十里峽玩了一場(chǎng)難度比較高的穿越。在這一次的試駕穿越中，通過(guò)實(shí)踐，真正摸清楚了全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版的實(shí)力到底如何。

四十里峽的路況之艱，以至于很多越野車(chē)半途而返

走川藏線的朋友，肯定聽(tīng)說(shuō)過(guò)這樣一句話：“身體進(jìn)入到地獄，眼睛和靈魂卻直升天堂”。

位于河北蔚縣的四十里峽，被譽(yù)為“穿越天堂”。在這里走一遭，你能更真切地感受到“身體進(jìn)入地獄、眼睛和靈魂進(jìn)入天堂”這句話的真正含義。這里的景色實(shí)在太美，而穿越的路況，實(shí)在是太具有難度。

四十里峽地區(qū)處于山脈之間，屬于典型的山間峽谷風(fēng)貌，兩側(cè)的高山再加上北方地區(qū)獨(dú)特的植被景觀，形成了絕美的風(fēng)景。而在穿越路段，幾乎都是碎石組成的路面，在雨水的沖刷下，形成了天然的溝壑、交叉軸、炮彈坑等越野路況，給在此穿越的越野車(chē)和駕駛者，帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。

在進(jìn)入四十里峽穿越地區(qū)的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)，有很多越野車(chē)與我們反向而行。一問(wèn)才知，這里前段時(shí)間下過(guò)幾場(chǎng)雨，本就復(fù)雜的路況變得更加艱難，這些玩越野的兄弟只能無(wú)功而返。但開(kāi)著全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版的我們深知，自己駕駛的這臺(tái)BJ40環(huán)塔冠軍版是沒(méi)有問(wèn)題的。

畢竟，這臺(tái)純粹的越野車(chē)，在原廠狀態(tài)下就擁有220mm的離地間隙，再加上前后接近角、離去角分別達(dá)到了37°和31°以及三把差速鎖和固鉑AT胎的加持，通過(guò)這條峽谷，會(huì)輕松很多。另外，這條穿越路線上，也有涉水路段，憑借著高進(jìn)氣口設(shè)計(jì)帶來(lái)的750mm涉水深度，我們這一次開(kāi)著全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版，挑戰(zhàn)這條路線，心中自然是信心滿(mǎn)滿(mǎn)。

面對(duì)復(fù)雜環(huán)境，沒(méi)想到這臺(tái)車(chē)竟然可以如此輕松應(yīng)對(duì)

一進(jìn)入峽谷，雖然之前大家都做好了心理準(zhǔn)備，但眼前的場(chǎng)景，還是把大家給驚了一跳。由于峽谷內(nèi)空氣濕度比較大，在這里煙霧裊裊，出現(xiàn)了難得的“人間仙境”的景觀，這樣的絕美景色，與全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版的專(zhuān)屬氣質(zhì)也很搭。一個(gè)柔美婉約，一個(gè)氣勢(shì)洶洶，車(chē)景互補(bǔ)互襯，即便是還未深入，就讓大家深感這趟旅行值了！

獨(dú)有“仙氣”的景色固然很美，但是對(duì)駕駛卻提出了一些挑戰(zhàn)，畢竟我們是車(chē)隊(duì)出行，為了安全，需要隨時(shí)跟上車(chē)隊(duì)。而眼前的霧氣，又實(shí)在是令人感到頭疼。

但還好，全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版配備了先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)支持車(chē)隊(duì)組隊(duì)功能，即便是有大霧重重，我們也可以直接把組隊(duì)出行功能打開(kāi)，這樣一來(lái)，車(chē)隊(duì)里每一輛車(chē)的位置，都能沖破霧氣，直觀地顯示在車(chē)載交互屏上面了。其實(shí)這一功能，也很適合在穿越沙漠的時(shí)候使用，網(wǎng)絡(luò)信號(hào)強(qiáng)、位置顯示清晰，再也不怕和車(chē)隊(duì)走散了。

另外，值得一提的是，全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版搭載的車(chē)載微信也很好用。在聯(lián)系其他車(chē)輛的時(shí)候，甚至都可以不用對(duì)講機(jī)，直接發(fā)一段微信語(yǔ)音就行了。比如頭車(chē)分享路況、其他車(chē)輛報(bào)告位置的時(shí)候，都能直接用車(chē)載微信交流，很方便。

隨著路況的復(fù)雜，我們真正知道了什么才是越野的天花板

在熟悉了這輛車(chē)的車(chē)載智能交互系統(tǒng)后，我們繼續(xù)前行。在剛進(jìn)入穿越路段時(shí)，幾乎都是碎石路。畢竟是帶大梁的越野車(chē)，而且底盤(pán)高不怕剮蹭、AT胎也很厚實(shí)，不怕被扎。于是，我們?cè)谇鞍攵?，都跑得比較順暢，幾乎沒(méi)有掛四驅(qū)，就能順利通過(guò)。

隨著路段的深入，四十里峽的路況也就越復(fù)雜。漸漸地，炮彈坑、交叉軸等路況也隨之出現(xiàn)。不過(guò)由于地面是碎石，抓地力還不錯(cuò)。在掛上高速四驅(qū)擋位后，直接給一腳油門(mén)就過(guò)去了。值得一說(shuō)的是，這輛車(chē)搭載了2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)＋8AT變速箱的動(dòng)力配置。最大功率165kW、峰值扭矩380N·m。絕對(duì)的動(dòng)力參數(shù)很強(qiáng)，并且它的操作也很線性，至于是怎樣的線性？我們繼續(xù)往下看。

在經(jīng)過(guò)炮彈坑不久后，我們遇到首個(gè)挑戰(zhàn)，那就是通過(guò)路面上巨大的巖石。得益于高底盤(pán)設(shè)計(jì)和大接近角、離去角設(shè)定，在通過(guò)這段路況時(shí)，全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版不會(huì)刮到底盤(pán)。但是，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的線性輸出有很高的要求。而這臺(tái)車(chē)在掛上低速四驅(qū)后，油門(mén)踏板的操控十分細(xì)膩，需要多少動(dòng)力，就給多少油門(mén)，即便是新手，也能比較精確地控制動(dòng)力輸出力度，從而順利地完成脫困。

值得一說(shuō)的是，在這一路段，新車(chē)的三把鎖效果很明顯。在筆者駕駛的時(shí)候，由于石塊巨大，車(chē)輛的三個(gè)輪胎都直接懸空，而得益于前后橋電控差速鎖強(qiáng)大的鎖止限滑功能，強(qiáng)大的動(dòng)力可以在單個(gè)有附著力的車(chē)輪上進(jìn)行輸出，從而依靠自己的力量直接脫困。

在經(jīng)過(guò)這一巨石陣之后，迎接我們的便是溝壑中渾濁的泥漿。擁有750mm涉水深度的全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版，自然不怕深水的侵襲。真正的挑戰(zhàn)，是濕滑的水下路面。還好，原廠自帶的AT輪胎，抓地力很強(qiáng)，再加上三把鎖帶來(lái)的限滑能力，有效地避免了車(chē)輪打滑，順利通過(guò)了這一深水路面。

在強(qiáng)大的越野能力面前，四十里峽這二十公里的穿越路況，也得以順利完成。在返回鋪裝路面之后，我們所有人都恨不得原路折返，再去玩一遍。但奈何天色已晚。在回程的路上，這輛車(chē)的智能系統(tǒng)竟然可以自動(dòng)生成越野路書(shū)，將這段越野經(jīng)歷保存下來(lái)。嚯，將純粹、硬派，與智能科技結(jié)合，這樣的越野車(chē)，真的夠得勁兒！

結(jié)束語(yǔ)：

有句話怎么說(shuō)的來(lái)著，“不看廣告，看療效”。應(yīng)用到越野車(chē)上，那就是“不看參數(shù)，看實(shí)踐”！這一次試駕全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版，讓大家真正感受到了什么才是中國(guó)越野車(chē)?yán)锏奶旎ò?。?dāng)然，從強(qiáng)悍的越野性能中，也看到了北京越野世家的技術(shù)實(shí)力和文化底蘊(yùn)。當(dāng)北京越野世家每一次在越野大賽上奪冠，BJ40環(huán)塔冠軍版就再多一顆耀眼的五角星。如今，北京越野世家三次環(huán)塔拉力賽奪冠，一次包攬達(dá)喀爾拉力賽新人組冠、亞、季軍的中國(guó)品牌首秀達(dá)喀爾好成績(jī)，而全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版，也再多一星，達(dá)成了四星成就。有技術(shù)、有性能，也有信仰，這樣的越野車(chē)，著實(shí)令人動(dòng)容。