2021年《中國主要城市充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測報告》權(quán)威發(fā)布

新能源汽車目前在我國依舊發(fā)展強勁，自“十三五”期間，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，截止2020年底，公安部公布的新能源汽車全國保有量達492萬輛，其中，純電動汽車保有量為400萬輛，占新能源汽車總量的81．32％。而根據(jù)近期中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的汽車行業(yè)經(jīng)濟運行情況數(shù)據(jù)看，我國新能源汽車產(chǎn)銷量還在持續(xù)刷新歷史紀錄。

在關(guān)注新能源車輛相關(guān)數(shù)據(jù)的同時，新能源汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施也是十分重要的，二者數(shù)據(jù)相互結(jié)合，才能對行業(yè)發(fā)展情況有更深入和全面的了解。

為此，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城市交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測與治理實驗室、中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院，聯(lián)合四維圖新旗下新能源出行智能服務(wù)公司滿電出行，共同編制完成了2021年度《中國主要城市充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測報告》。

《報告》選取25座大城市的充電公用樁為研究對象，探索構(gòu)建面向充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測的指標體系，從靜態(tài)與動態(tài)兩方面重點解析中心城區(qū)公用樁的建設(shè)和使用情況，對典型城市群區(qū)域內(nèi)高速公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)情況進行了評估，歸納總結(jié)了充電基礎(chǔ)設(shè)施在空間發(fā)展與運營服務(wù)等方面的特征和問題，最終提出了相應(yīng)對策建議，為國家部委和有關(guān)部門完善充電基礎(chǔ)設(shè)施的管理提供參考。

一、充電樁層面：電動車多了，充電樁更多了

報告指出，全國充電樁保有量從2015年的6．6萬臺增加到2020年的168．1萬臺，充電配套設(shè)施顯著改善，而車樁比則由6．4下降為3。

主要城市公用樁的平均密度整體超過17臺／平方公里，但城市差異很大。深圳市的公用樁密度最高，達到73．2臺／平方公里。而大連市的公用樁密度最低，僅有4．2臺／平方公里。在北上廣深四座一線城市中，公用樁密度水平依次為深圳＞上海＞廣州＞北京。

圖為：25座城市公用樁密度分布（單位：臺／平方公里）

二、充電樁類型層面：“快充樁”需求旺盛，但城市占有量差異巨大

隨著居民對直流快充服務(wù)訴求的提高，公用樁的供給結(jié)構(gòu)開始向直流快充樁方向側(cè)重。25座城市中心城區(qū)的直流公用樁占比均值接近50％，15座城市的直流公用樁占比超過50％。

圖為：中心城區(qū)直流公用樁占比匯總

根據(jù)公建類、單位類和居住類建筑平均配置直流公用樁的配比數(shù)據(jù)，公建類建筑平均配置直流樁比例最高，居住類建筑平均配置直流樁比例最低。

圖為：分業(yè)態(tài)類型的直流公用樁占比匯總

三、利用率層面：雖然數(shù)據(jù)顯示充電樁設(shè)施極為充足，但實際利用率很低

平均樁數(shù)利用率超過40％的城市僅有9座。其中，最大的太原市達到64．0％，最小的深圳市僅為14．2％。從樁數(shù)利用率的頻數(shù)分布看，各城市平均樁數(shù)利用率小于20％的公用樁點位占比平均值超過60％。多數(shù)城市公用樁的日平均周轉(zhuǎn)率偏低，樁均服務(wù)車輛數(shù)不足2輛

圖為：25座城市平均樁數(shù)利用率分布

圖為：各城市平均樁數(shù)利用率＜20％的公共樁點位比例

圖為：各城市樁均服務(wù)車輛數(shù)

四、在高速公路充電樁設(shè)施層面：直流樁已成為高速公路沿線充電服務(wù)的主體

長三角和珠三角典型區(qū)域的高速公路沿線，直流公用樁的整體占比分別達到96％和87％，遠高于交流公用樁?？臻g分布上，直流樁占比較低的片區(qū)相對集中在長三角的常州市、珠三角的廣州市中部和東莞市東南部片區(qū)，這些片區(qū)的高速公路沿線有待進一步提升直流快充服務(wù)的比例。

在分布密度方面，長三角滬蘇錫常區(qū)域的高速公路沿線單位里程配置的公用樁數(shù)達到0．13臺／公里，是珠三角廣深莞區(qū)域的2倍。其中，滬蘇錫常區(qū)域中的江宜高速、杭州灣環(huán)線高速單位里程樁數(shù)超過了0．4臺／公里；廣深莞區(qū)域僅有莞佛高速的單位里程樁數(shù)超過了該值。同時，滬蘇錫常區(qū)域的滬陜高速單位里程公用樁配置密度低于0．07臺／公里，廣深莞區(qū)域的大廣、沈海、廣河等5條高速單位里程公用樁配置密度低于該值。

2020年初，國家明確將充電基礎(chǔ)設(shè)施作為新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，相關(guān)部委從規(guī)模結(jié)構(gòu)配置、工程技術(shù)、財政補貼等方面出臺政策，明確管理辦法，規(guī)范編制標準，不斷促進充電基礎(chǔ)設(shè)施體系發(fā)展。報告的發(fā)布將有助于政府、行業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈參與者更好更深的了解當前城市充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的現(xiàn)狀，為進一步助力產(chǎn)業(yè)升級、推動能源低碳轉(zhuǎn)型、全面提升城市品質(zhì)賦能。