如何看待特斯拉減少商超體驗店、增加傳統(tǒng)4S店？

據(jù)媒體報道，特斯拉有意減少一線城市商超體驗店的數(shù)量，轉(zhuǎn)而在傳統(tǒng)商圈建設(shè)更多傳統(tǒng)4s店形態(tài)的網(wǎng)點，以提高展銷和售后服務(wù)能力。

另有知情人士透露，特斯拉有意把上海市19家體驗店縮減至10家左右，減少一半左右的體驗店。

特斯拉早先在北京、上海等一線城市開創(chuàng)了商超“賣車”的先例，如今卻主動從商超撤離，把主戰(zhàn)場轉(zhuǎn)為傳統(tǒng)4s店形態(tài)的網(wǎng)點。為什么會出現(xiàn)這樣的轉(zhuǎn)變？

“更快”

2013年，特斯拉在北京商場開了第一家體驗店，緊接著，各大城市中人流量大的商超成為特斯拉“擴(kuò)張”的主戰(zhàn)場。

之所以做出這樣的選擇，一是自身能力的限制。早起的特斯拉作為新能源汽車品牌，自身知名度和影響力還不深，所以必須選擇一個優(yōu)渥的環(huán)境，實現(xiàn)“店找人”。二是商超環(huán)境的獨特優(yōu)勢。商超內(nèi)足夠多的客流量，對于缺乏曝光度和知名度的汽車新品牌來說，是一個很好的機(jī)會。

既能增加知名度，讓越來越多的人知道并了解這個品牌，也能拉進(jìn)這個新能源汽車品牌與群眾的距離感。一舉兩得，何樂而不為。

而商超本身良好的硬件和軟件設(shè)施，也讓特斯拉有了更多施展身手的地方。商超的基礎(chǔ)設(shè)施，充電設(shè)施，裝修條件，既節(jié)省了一筆開支，又為特斯拉作為新能源汽車獨特的充電性能提供了展示的平臺。商超自身成熟的服務(wù)體系和知名度，引流量，都為特斯拉的營銷和展示打下了堅實基礎(chǔ)，也為品牌入駐創(chuàng)造了良好的條件。

“更省”

特斯拉作為第一個引領(lǐng)潮流的新能源品牌，快速在各大商超占領(lǐng)主戰(zhàn)場，并取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和品牌效應(yīng)，自然引來了一大批的追逐者和效仿者，吸引了越來越多的新能源汽車品牌入駐商場。

自2013年至今，特斯拉在短短幾年時間里就已經(jīng)打造了很高的知名度，不但成為很多消費者消費的首選，也實現(xiàn)了銷量的快速提升和重大飛躍。

然而，這種高效益帶來的卻完全不是高利潤。因為隨著消費市場的重生，一方面，商超經(jīng)濟(jì)帶來新一輪的復(fù)蘇，水漲船高，商超的店鋪租金也在相應(yīng)地快速增長。另一方面，隨著特斯拉汽車品牌的銷量提升，售后服務(wù)跟不上，需要建設(shè)更多的售后中心。

為了節(jié)省租金，降低成本，于是已經(jīng)擁有知名度的特斯拉決定從中撤離，城市周邊高體驗感和低租金的優(yōu)勢也成了特斯拉發(fā)展的必然趨勢。

“更多”

在一線城市之外的市場，特斯拉的體驗店發(fā)展趨勢大好。以長沙為例，特斯拉不僅擁有多家體驗店，還正在建設(shè)更多的交付中心。

這種分工明確的銷售形式很獨特。消費者在商超內(nèi)的體驗中心試駕車輛，屬于售前環(huán)節(jié)，交車及售后環(huán)節(jié)則由支付中心完成。但這一套流程的限制性很強(qiáng)，對試駕環(huán)境和試駕者的要求極高。這套流程僅適用于交通不擁擠且便利的路段，且對試駕者的能力提出更高要求。與現(xiàn)實情況有很大的不符。

現(xiàn)狀是，特斯拉地理空間上的分布不均，割裂了消費者的賣車流程。上個月定了一輛特斯拉 Model Y 的長沙李先生說，自己是在 IFS 國金中心的體驗店體驗試駕的?！霸囻{路線是從銷售顧問從 IFS 國金中心開出來，帶我到杜甫江閣再由我試駕，路線主要是市區(qū)比較擁堵的道路”，“銷售顧問說，我的交車時間大概是 9 月，不過得去雀園路的天心交付中心交車?！?/p>

在消費者看來，這種跨越大半個市區(qū)的體驗方式，再加上自身的時間、能力以及特殊原因的干擾，反而給自己帶來了眾多阻礙。于是，特斯拉開設(shè)新店的計劃，在長沙被更早地提上日程。

特斯拉的工作人員告訴媒體，特斯拉在長沙市區(qū)仍有開店計劃，“不還在物色場地。如果有合適的場地，不排除開到第7家，第8家店”。“我們現(xiàn)在正在找的也就是星沙區(qū)域的場地，希望能將長沙市場地覆蓋地更加完整?！辈恢皇情L沙，在更多地域，為消費者提供更便利，更快捷貼心的服務(wù)，才是重中之重。

“更合理”

于是，在商超開店成了一個階段性的需求。對于已經(jīng)擁有一定知名度的特斯拉來說，完成了從“店找人”到“人找店”的轉(zhuǎn)變之后，正在由商超往傳統(tǒng)4s店過渡。

一家新能源車企中國區(qū)營銷負(fù)責(zé)人表示，特斯拉在全國不同層級的市場會采取不一樣的策略，在繼續(xù)下沉的三、四線城市，特斯拉的首選仍然是商場，這是一個動態(tài)變化的過程。

雖然特斯拉計劃減少一線商超體驗店的數(shù)量，但依舊采用直營模式。一位知情人士表示：“特斯拉現(xiàn)在找的場地都集中在傳統(tǒng)汽車商圈附近，找了很多傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商的投資人進(jìn)行談判，想要租他們的場地，建設(shè)‘前店后場’的網(wǎng)點，前面的展廳可以進(jìn)行體驗和銷售，后面的場地用來維修保養(yǎng)?！?/p>

這種轉(zhuǎn)變，既是特斯拉為自身開拓市場，滿足了自身需求，也進(jìn)一步為消費者提供了更完善的售后服務(wù)。

不難看出，特斯拉在追求“更快”，“更省”，“更多”的同時，也在朝著“更合理”的方向去發(fā)展。