乘聯(lián)會：7月乘用車零售達(dá)到150萬輛 新能源汽車暴漲

日前，乘聯(lián)會公布了7月乘用車市場的相關(guān)數(shù)據(jù)，2021年7月乘用車市場零售達(dá)到150．0萬輛，同比2020年7月下降6．2％，而且相較2019年7月增長1％，2020年下半年的高基數(shù)壓力體現(xiàn)。7月零售環(huán)比6月下降4．9％，與歷年的平均月度環(huán)比增速是相對正常，剔除異常因素后是較好的。

7月豪華品牌零售20萬，同比下降18％，環(huán)比6月下降21％，但相對2019年7月增長7％。豪華車?yán)^續(xù)保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定特征，體現(xiàn)消費(fèi)升級的高端換購需求仍舊旺盛，競爭影響不大。

7月中國品牌零售64萬輛，同比增長20％，環(huán)比6月增長5％，相對2019年7月增長23％。自主品牌批發(fā)市場份額45．4％，較同期份額增長12個(gè)百分點(diǎn)；且國內(nèi)零售份額為42．5％，同比增9個(gè)百分點(diǎn)。

自主品牌頭部企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈韌性強(qiáng)、有效化解芯片短缺壓力，變不利為有利，在新能源獲得明顯增量，因此比亞迪、廣汽埃安、長安、紅旗、奇瑞等品牌同比均呈高幅增長。

7月主流海外品牌零售67萬輛，同比下降19％，環(huán)比6月下降7％，相對2019年7月下降15％。7月的日系品牌零售份額23．0％，同比下降2．6個(gè)百分點(diǎn)。美系市場零售份額達(dá)到9．1％，同比下降0．5個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)較好。德系品牌受制于供給巨大缺口仍處于調(diào)整蓄勢的階段。

出口方面，7月乘聯(lián)會乘用車出口（含整車與CKD）12．8萬輛，同比增長212％，新能源車占出口總量的20％。其中自主品牌出口達(dá)到9萬輛，同比增長160％，合資品牌出口1．7萬輛，同比增長120％。外資品牌特斯拉出口2．4萬輛的增量貢獻(xiàn)較大，展現(xiàn)了中國制造體系競爭力持續(xù)提升的勢頭。

新能源車部分，7月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到24．6萬輛，環(huán)比增長5．1％，同比增長202．9％。1－7月新能源乘用車批發(fā)133．9萬輛，同比增長227．4％。

7月新能源乘用車零售銷量達(dá)到22．2萬輛，同比增長169．4％，環(huán)比下降3．2％。1－7月新能源車零售122．9萬輛，同比增長210．2％。與傳統(tǒng)燃油車走勢形成強(qiáng)烈差異化的特征，實(shí)現(xiàn)對燃油車市場的替代效應(yīng)，并拉動(dòng)車市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。

作者：若風(fēng)來源：快科技