致命自動駕駛的背后：特斯拉狂用新技術(shù)“圈錢”

特斯拉要保持運轉(zhuǎn)的同時，還要大額投入研發(fā)，馬斯克必須找到公司獲取資金的渠道。只要不斷有新技術(shù)和新概念，來保持市場的關(guān)注度和對未來的預(yù)期，就會有投資者。這就是為什么特斯拉特別高調(diào)、市場上從來不缺少爆點的原因之一。

　　馬斯克的冒險又導(dǎo)致了一起事故。7月1日，美國高速公路交通安全委員會（NHTSA）對外宣布，因為一名Model S車主在使用Autopilot自動駕駛模式時發(fā)生事故死亡，將對2.5萬輛特斯拉Model S車型展開初步調(diào)查。

　　特斯拉CEO伊隆·馬斯克被稱為鋼鐵俠，既瘋狂又苛刻。在這起事故后，他在社交軟件Twitter上承認，這項功能處于公開測試階段，技術(shù)并不完美，不推薦司機完全放手駕駛。

　　作為改變汽車的鋼鐵怪物特斯拉，近年來事故不斷，包括了多次起火事件和車被撞成兩半的離奇事故。自動駕駛已經(jīng)較為廣泛應(yīng)用到市場，但這類事故并非出現(xiàn)在應(yīng)用該項技術(shù)更早的傳統(tǒng)車企上，很多人在找原因。

　　“特斯拉目前為止仍然虧損，而且銷量越大，虧得越多。那么，他運轉(zhuǎn)的資金來自于哪里？資本市場或是其他投資者。要維持它在資本市場的熱度，圈到錢，新技術(shù)快速應(yīng)用是最好的辦法。”一位系統(tǒng)研究過特斯拉模式的汽車研發(fā)工程師對21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者稱。

　　在新電池、人機交互系統(tǒng)、無人駕駛等技術(shù)的多輪傳播轟炸下，特斯拉股價迅速拉高。但新技術(shù)應(yīng)用過于激進，也導(dǎo)致了其股價多次受挫。NHTSA公布消息后，特斯拉當(dāng)天股價在美股盤后交易中急挫2.96%，報206.00美元。

　　技術(shù)還在公測

　　2013年特斯拉首款車Model S 推出后，在消費者使用過程中，曾出現(xiàn)過多次起火事件。據(jù)不完全統(tǒng)計，最初一年多發(fā)生過6次起火。

　　2015年，特斯拉在市場上的銷量達到了5萬輛，保有量都大幅度增長。但起火事件較大幅度減少，有人質(zhì)疑特斯拉將此前起火普遍歸結(jié)為外部因素，很難站住腳。

　　“上市初期，技術(shù)不是很成熟就量產(chǎn)、銷售，占了相當(dāng)大一部分原因。”一位汽車業(yè)內(nèi)分析人士認為。特斯拉在新品和新技術(shù)的應(yīng)用上，不像傳統(tǒng)車企那么謹慎。

　　特斯拉熱衷于公布它的新技術(shù)，塑造其先進、創(chuàng)新汽車公司形象。新能源汽車在資本市場的熱度，在過去的兩年里逐漸褪去，取而代之的是互聯(lián)網(wǎng)化和智能化。馬斯克迅速轉(zhuǎn)變“話題”，熱衷于談無人駕駛，預(yù)計2018年實現(xiàn)全面的無人駕駛。

1  2  3  下一頁>