電動汽車市場難題重重 造車容易賣車難

當前的電動汽車產(chǎn)業(yè)存在一個問題：自我認知問題。汽油的價格已經(jīng)接近12年來最低點，市場條件似乎已經(jīng)成熟，電動汽車和混合動力汽車的銷量將會大幅增長，可惜的是消費者并不積極。盡管如此，汽車制造商仍然持續(xù)追加電動汽車投資。

　　“消費者喜歡這些汽車。”通用汽車先進汽車商品化政策主管布里塔·格羅斯（Britta Gross）今年6月參加電動汽車研討會和展覽會時表示，“用戶喜歡安全，喜歡平穩(wěn)，喜歡無縫駕駛。”盡管如此，格羅斯還是說出了自己的困惑：“為什么消費者沒有成群結(jié)隊購買電動汽車？到底還有什么缺失的地方？還有什么事需要做？市場發(fā)展到了一個新階段，在這一階段我有很多的事情要做。”

　　事實上，通用汽車的表現(xiàn)很不錯。到5月底截止，二代雪佛蘭Volt的銷量已經(jīng)增長79%。

　　大約5年前，美國汽車產(chǎn)業(yè)開始推出電動汽車，它們可以連接到電源插座充電，不需要油泵，發(fā)展到現(xiàn)在，市場仍然很小。2015年，插入式電動汽車的銷量比2014年下滑了5%。今年前5個月，各種替代性能源汽車的銷量同比下降21%。

　　企業(yè)很積極

　　消費者對電動汽車充電一次的行駛里程感到擔憂，為了化解這種擔憂，制造商生產(chǎn)了更先進的電動汽車，安裝了效率更高、更強大的電池。福特和日產(chǎn)已經(jīng)表示，準備推出充電一次可以行駛200英里（320公里）甚至更遠的電動汽車，與特斯拉、雪佛蘭競爭。6月份，日產(chǎn)宣布今年將會在日本推出一款里程更遠的插電式汽車。

　　去年年末，福特宣布投資45億美元研究電動汽車。大眾也考慮投資110億美元在歐洲建設(shè)大型汽車電池工廠。特斯拉Model 3還在研發(fā)，但是汽車的預(yù)定量已經(jīng)達到37.3萬輛。

　　盡管企業(yè)積極推進，但是在電動汽車座談會上，汽車商仍然流露出無法掩飾的焦慮。美國本田電動汽車銷售主管羅伯特·蘭福德（Robert Langford）認為，汽車制造商將會推出更多的電動汽車。

　　“從現(xiàn)在開始至2020年將是激動人心的一段時間。”蘭福德說，“所有的新產(chǎn)品都會上市，許多新消費者有希望駕駛電動汽車。”

　　盡管如此，蘭福德也承認：“還有許多的障礙。”

　　去哪里充電

　　蘭福德認為，消費者擔心的不只是行駛里程，去哪里充電也讓消費者困惑。大多的電動汽車車主在家里充電，許多人住在獨戶樓房內(nèi)，只有這樣的房子才能安裝充電站。辦公場所充電設(shè)施、公寓樓充電站仍然沒有普及。還有，并非所有的充電站都是兼容的。

　　“有一件事很重要，那就是讓消費者更舒服地充電。”蘭福德說。

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