剛開局就折戟？豪車新能源之路有多坎坷！

文／周雄飛

編輯／子夜

大規(guī)模召回的陰霾，依舊在新能源汽車行業(yè)中蔓延。

近日，據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，保時(shí)捷官方宣布將在全球范圍內(nèi)召回旗下首款純電動車型——Taycan，召回原因主要是該車型在行駛過程中會突然失去動力的情況，特此召回解決問題。

根據(jù)保時(shí)捷官方表示，本次需要召回的Taycan全球范圍內(nèi)共有4．3萬輛，其中中國市場中有6014輛，而據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，自該車型2019年9月正式上市以來，去年和今年一季度全球銷量分別為20015輛和9072輛，可見召回?cái)?shù)量幾乎是該車型的銷量總和。

保時(shí)捷Taycan，圖源保時(shí)捷官微

保時(shí)捷，這個品牌在公眾心中的定位一直以來都是“頂級品牌”“豪車”“性能出眾”。正因如此，Taycan一經(jīng)推出后，很快就成為了業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)，甚至在彼時(shí)被看作是“特斯拉最大的對手”。

隨著此次大規(guī)模召回的發(fā)生，也意味著保時(shí)捷的新能源之路或許已面臨開局折戟之危。而這樣的困境，其他豪車品牌同樣也在經(jīng)歷著。

與蔚來、小鵬等國內(nèi)新能源車企相似的是，捷豹早在2015年也開始布局電動化業(yè)務(wù)，沃爾沃甚至在上世紀(jì)90年代就推出了首款新能源概念車，隨后捷豹和沃爾沃也發(fā)布了各自首款純電動車型，比如捷豹I－PACE和沃爾沃XC40純電動車型。

這些車型作為這些豪華車企在電動化領(lǐng)域的代表車型，雖然在一經(jīng)推出后吸睛無比，但之后也紛紛由于出現(xiàn)問題而召回處理。

連線出行通過查閱國家市場監(jiān)督總局，可以看到捷豹I－PACE和沃爾沃XC40純電動兩款車型在推出后的一到兩年內(nèi)，都由于電氣化及軟件方面等問題，會導(dǎo)致出現(xiàn)安全隱患，從而在國內(nèi)范圍內(nèi)實(shí)施了召回。

屋漏偏逢連陰雨，除了召回之外，這些車型的銷量表現(xiàn)也并不樂觀。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，捷豹I－PACE、沃爾沃XC40純電動兩款車型2020年國內(nèi)全年銷量未過千輛，相比于這兩款車型，保時(shí)捷Taycan表現(xiàn)較為好一些，但也僅是千輛之多。

反觀蔚來、小鵬和理想“三兄弟”2020年旗下首款車型的銷量，均取得了破萬輛的成績。為了拯救旗下新能源汽車業(yè)務(wù)如此慘淡的銷量，保時(shí)捷、捷豹和沃爾沃不得不做出降價(jià)賣車的措施。

在首款新能源車型開局折戟的情況下，保時(shí)捷、捷豹和沃爾沃等豪華汽車廠商的新能源之路還能走得下去嗎？

1、豪車的新能源試水：剛開局就折戟

“真沒想到，保時(shí)捷Taycan也會被召回?！?/p>

預(yù)定Taycan不到一個月的方媛對連線出行這樣說到。據(jù)她介紹，今年6月中旬偶然去4S店，看到這款車很好看，就交了定金，隨即在一直等待可以提車的通知。

但出乎意料的是，她首先卻等來了召回的消息。

據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，保時(shí)捷將此次Taycan召回的原因，歸結(jié)為車內(nèi)12V電池的電量在耗盡時(shí)會造成車輛失去動力。但在本月初保時(shí)捷舉辦的一場圓桌媒體會上，德國產(chǎn)品部的一位專家將召回的原因歸結(jié)為軟件問題。

在這位專家看來，12V電池在這款電動車上的角色只是為配件提供電能，當(dāng)該電池沒電時(shí)，理論上并不會影響動力系統(tǒng)。而真正讓車輛失去動力，主要是因?yàn)檐噧?nèi)的監(jiān)控軟件錯誤地檢測到了故障，并關(guān)閉了動力傳動系統(tǒng)。

Taycan內(nèi)部的12V電池，圖源汽車電子設(shè)計(jì)

這之后，業(yè)內(nèi)就對保時(shí)捷Taycan召回的原因展開了討論。對此，連線出行也向多位汽車軟件工程師求證，并得出相似的結(jié)論。

“Taycan車內(nèi)的12V電池主要是為VCU（整車控制器）供電，但由于某個軟件問題，導(dǎo)致這款電池?zé)o法為VCU供電。在VCU無法工作情況下，就像人沒有了大腦控制，動力自然會失去?！逼囓浖こ處熀瘟鴮B線出行表示。

軟件問題導(dǎo)致車輛失去動力，是業(yè)內(nèi)普遍的看法，保時(shí)捷也承諾將為車輛安裝軟件更新，“為了保險(xiǎn)起見，本次召回車輛將全部在4S店中進(jìn)行軟件的升級，從而徹底解決此類軟件的安全隱患。”

而對于一些保時(shí)捷Taycan車主而言，他們被告知車輛被召回的原因，是因?yàn)殡姵貑栴}。

“前兩天一了解到保時(shí)捷這個召回信息后，就立馬找了4S店的銷售詢問情況，得到的答復(fù)就是因?yàn)?2v電池的問題，并安撫我說是小問題，很快就會解決好，但沒想到卻是這么大的問題。”方媛這樣說道。

和方媛驚訝的，還有車主劉瀟。

按照劉瀟所說，他是去年年底提的車，在此期間開車基本都很正常，沒有遇到過問題。因此在了解到要召回Taycan的時(shí)候還是很驚訝的，沒有想到過車輛竟然會出現(xiàn)必須要召回才能處理的問題。

在他看來，現(xiàn)在的電動車基本都有OTA升級，一般小的問題基本通過升級都可解決。而在他向銷售詢問情況后，并沒有得到軟件問題的答復(fù)，而是同樣被告知是“12V電池導(dǎo)致車輛失去動力”。

除了召回原因，很多車主也不知道這已不是保時(shí)捷首次召回Taycan。

早在今年6月初，保時(shí)捷（中國）根據(jù)國內(nèi)相關(guān)法律法規(guī)的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。根據(jù)計(jì)劃，保時(shí)捷自本月5日起，召回2021年2月2日至2021年5月11日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2021款Taycan和Panamera系列汽車，共計(jì)1571輛。

保時(shí)捷召回信息，圖源國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)

根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局的公告顯示，保時(shí)捷將那次召回的原因歸結(jié)為供應(yīng)商制造疏漏，安裝了不符合鍛造要求的前橋右下拖臂，其耐用性得不到保證。在極端情況下，該部件會出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，從而會導(dǎo)致車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。

短短一個月后，保時(shí)捷再次召回，以至在業(yè)內(nèi)看來，Taycan作為保時(shí)捷旗下的首款純電動車型，并不像保時(shí)捷當(dāng)初所介紹的那樣優(yōu)秀，目前軟硬件方面均出現(xiàn)了問題。

事實(shí)上，在新能源汽車業(yè)務(wù)出師不利的不僅只有保時(shí)捷一家豪華車企，捷豹、沃爾沃等車企亦是如此。

2019年5月底，捷豹路虎（中國）向家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。按照計(jì)劃，在當(dāng)日起召回2018年4月11日至2019年1月7日生產(chǎn)的部分2019年款進(jìn)口捷豹I－PACE汽車，共計(jì)254輛。

召回原因主要是因?yàn)檐浖O(shè)置問題，會導(dǎo)致駕駛員在制動時(shí)制動系統(tǒng)無法按要求介入，從而有可能讓駕駛員在短時(shí)間內(nèi)感受到車輛減速減弱的情況，存在安全隱患。

I－PACE，作為捷豹旗下的首款純電動車型，于2018年4月正式上市。這也意味著，這款車型在上市不到一年的時(shí)間，就因制動問題陷入到了被召回的丑聞之中。

除了保時(shí)捷和捷豹，沃爾沃旗下首款純電動車型同樣遭遇被召回困境。

據(jù)新出行報(bào)道，今年3月23日，吉利全資控股的浙江豪情汽車制造有限公司向向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，根據(jù)計(jì)劃在即日起召回2020年3月13日至2021年2月19日生產(chǎn)的2021年款XC40純電動車型，共計(jì)465輛。

按照召回公告顯示，召回原因主要因?yàn)檐囕v中動力電池能量控制模塊（BECM）中的微處理器存在問題，會導(dǎo)致在車輛行駛過程中可能出現(xiàn)失去動力的情況，存在安全隱患。

其實(shí)，這些車企遇到的問題，除了召回之外，還有銷量頹勢。

據(jù)未來汽車日報(bào)和EV世紀(jì)報(bào)道，捷豹I－PACE和沃爾沃XC40純電動兩款車型在2020年全年的銷量分別為546輛和87輛。而對于保時(shí)捷Taycan，雖然無法查到去年國內(nèi)的確切銷量。

但根據(jù)今年一季度這款車實(shí)現(xiàn)1742輛的銷量，再加上召回信息中的6014輛的召回?cái)?shù)，可以大概推算出去年全年保時(shí)捷這款車的國內(nèi)銷量也不會超過4000輛。

對于蔚來、理想和小鵬三家新能源車企而言，旗下首款量產(chǎn)車型在2020年均實(shí)現(xiàn)萬輛的銷量。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，蔚來ES8、小鵬G3和理想ONE銷量分別為11106輛、11691輛和32624輛。

保時(shí)捷、捷豹、沃爾沃及“造車三兄弟”首款純電動車2020銷量情況，數(shù)據(jù)來源于公開數(shù)據(jù)，連線出行制圖

現(xiàn)在來看，無論是召回丑聞，還是銷量頹勢，可見保時(shí)捷、捷豹和沃爾沃的新能源業(yè)務(wù)開局都走得并不順利。而在銷量方面的困局，與這些車企在新能源化上的慢節(jié)奏有很大關(guān)系。