比亞迪發(fā)力，有望奪下國內(nèi)新能源汽車市場的霸主位置

近日國產(chǎn)新能源汽車領(lǐng)頭羊比亞迪公布了6月份的銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示其新能源汽車銷量達到51015萬輛，同比猛增51．3％，環(huán)比同樣大幅增長，或許6月份它將再度在國內(nèi)新能源汽車市場取得第一名。

2020年以來，特斯拉憑借model3在中國市場的熱銷，一度在國內(nèi)新能源汽車市場稱霸；不過到了2020年四季度上汽集團依靠廣受歡迎的宏光miniEV超越特斯拉，此后數(shù)個月國內(nèi)新能源汽車市場則變成特斯拉與上汽爭鋒，而比亞迪無奈滑落至第三名。

到了今年5月份，比亞迪意外以31681輛的銷量超越特斯拉的21936輛，奪回了國內(nèi)新能源汽車市場第二名；上汽雖然依然位居第一名，不過由于五菱宏光miniEV的售價實在太低，業(yè)界還是更認可比亞迪才是國產(chǎn)新能源汽車領(lǐng)頭羊。

6月份比亞迪公布的數(shù)據(jù)顯示，銷量再度大幅增長，環(huán)比增長也達到61％，如此一來估計它已經(jīng)超越上汽，奪下了國內(nèi)新能源汽車市場的霸主位置。

比亞迪能在國內(nèi)新能源汽車市場稱王，估計是靠車海戰(zhàn)術(shù)。5月份的數(shù)據(jù)顯示，就單款車型來說，宏光miniEV依然是當之無愧的王者，月銷量高達2．97萬輛、第二名的特斯拉model Y月銷量為1．27萬輛、第三名的model3銷量為9208輛，而比亞迪銷量最高的比亞迪漢EV月銷量只有5763輛并且位居第六名，可見在單款車型方面比亞迪其實比不過上汽、特斯拉。

不過5月份的熱銷車型TOP15中卻有四款比亞迪的車型，此外它還有眾多在售的新能源汽車車型，依靠眾多的新能源汽車車型取得了整體銷量突破3萬的成績。顯然6月份機海戰(zhàn)術(shù)進一步發(fā)威，比亞迪的整體新能源汽車銷量進一步大幅沖高，奪下國內(nèi)新能源汽車市場老大位置應(yīng)該已無懸疑。

比亞迪能在新能源汽車市場再次突圍而出，也與它擁有自己的動力電池業(yè)務(wù)分不開，隨著國內(nèi)新能源汽車市場日漸火熱，動力電池產(chǎn)能成為新能源汽車企業(yè)競爭的關(guān)鍵，而比亞迪擁有自己的動力電池業(yè)務(wù)自然可以更有效確保動力電池的供應(yīng)，幫助它迅速搶占市場。

比亞迪在技術(shù)創(chuàng)新方面的實力成為它爭奪市場的又一利器，它研發(fā)的刀片電池提高了磷酸鐵鋰電池的能量密度，磷酸鐵鋰電池以安全性、低成本著稱，在如今炎熱的天氣下，安全性成為消費者關(guān)注的一個因素，新能源汽車市場規(guī)模的擴大則推動更多消費者選購20萬以下的新能源汽車，20萬以下新能源汽車較多采用成本較低的磷酸鐵鋰電池，自然比亞迪的刀片電池所擁有的優(yōu)勢有助于它在中低端市場脫穎而出。

今年以來國內(nèi)新能源汽車銷量猛增，業(yè)界預(yù)期今年中國市場的新能源汽車銷量可望突破200萬輛，最高甚至將達到240萬輛，這意味著新能源汽車銷量占國內(nèi)汽車銷量的比例將突破10％，隨著新能源汽車市場規(guī)模的擴大，這促使更多傳統(tǒng)汽車企業(yè)加入戰(zhàn)場，市場將更加激烈。

面對新能源汽車市場的新變化，比亞迪要繼續(xù)保持國內(nèi)新能源汽車市場王者地位的難度也將加大，畢竟傳統(tǒng)汽車企業(yè)擁有規(guī)模優(yōu)勢有助于拉低成本，同時它們的品牌號召力更強，這對于比亞迪來說也是巨大的壓力吧。