美國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)量落后中國(guó)和歐洲的原因在哪？

全球汽車快訊 據(jù)外媒報(bào)道，從全球角度看，在電動(dòng)車發(fā)展（產(chǎn)量）方面，美國(guó)落后于中國(guó)和歐洲，只排在第三位。

中國(guó)與歐洲對(duì)全球電動(dòng)車產(chǎn)量的貢獻(xiàn)度

聽到這個(gè)消息，您可能會(huì)感到震驚。畢竟在談到電動(dòng)車時(shí)，特斯拉、通用汽車、福特及其他知名的美國(guó)車企總會(huì)在各大新聞中亮相，其高管紛紛闡述其在電動(dòng)車研發(fā)、創(chuàng)新方面所取得的成果。

然而，據(jù)國(guó)際清潔交通委員會(huì)（International Council onClean Transportation，ICCT）最近發(fā)布的報(bào)告顯示，事實(shí)并非如此。

自2020年起，中國(guó)就穩(wěn)坐“全球最大的電動(dòng)車生產(chǎn)國(guó)”的龍頭寶座。畢竟2010年至2020年間，全球共生產(chǎn)超過1000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，中國(guó)的電動(dòng)車產(chǎn)量占到了全球電動(dòng)車總產(chǎn)量的44％。此外，中國(guó)電動(dòng)車的產(chǎn)量和銷量均在460萬(wàn)輛左右。

有人會(huì)說(shuō)，鑒于中國(guó)強(qiáng)大的制造能力及人力成本，中國(guó)排名第一不足為奇。美國(guó)排第二，也是妥妥的。

然而，歐洲的電動(dòng)車產(chǎn)量占到全球總產(chǎn)量的25％，2010年至2020年間，歐洲的產(chǎn)量和銷量分別為260萬(wàn)輛和320萬(wàn)輛。

中國(guó)、歐洲和美國(guó)在電動(dòng)車上的投入差距

ICCT表示，中國(guó)和歐洲電動(dòng)車產(chǎn)量的持續(xù)增長(zhǎng)離不開兩大因素的輔助：

首先，在中國(guó)和歐洲，車企有更多的人力來(lái)推動(dòng)電動(dòng)車生產(chǎn)，其基礎(chǔ)設(shè)施也更好，電動(dòng)車激勵(lì)政策更具有吸引力。最后一點(diǎn)，國(guó)家從立法方面推動(dòng)電動(dòng)車的應(yīng)用。

其次，全球車企為電動(dòng)車投入了3450億美元（約合22，346．68億元）的資金，而美國(guó)的投資占比最多只有15％。

更為糟糕的是，只有5％的資金被直接用于投資那些電動(dòng)車裝配工廠。由于中、歐、美三方在投資金額方面存在巨大的差異，在電動(dòng)車產(chǎn)量方面，美國(guó)顯然不太可能在短期內(nèi)趕超中國(guó)和歐洲。

在全美的44家裝配工廠中，僅有7家致力于在2025年以后僅生產(chǎn)電動(dòng)車。

僅從上述數(shù)據(jù)看，美國(guó)在電動(dòng)車產(chǎn)量方面不太可能趕超中國(guó)和歐洲，或者說(shuō)，壓根就不可能！

絕大多數(shù)美國(guó)人對(duì)電動(dòng)車不上心

從最近的數(shù)據(jù)看，美國(guó)的電動(dòng)車產(chǎn)量?jī)H占到全球電動(dòng)車產(chǎn)量的18％，該數(shù)值甚至低于2017年的數(shù)據(jù)，當(dāng)時(shí)美國(guó)在全球電動(dòng)車產(chǎn)量中的占比為20％。

截止至目前，美國(guó)人還是更鐘情于其所愛的傳統(tǒng)車輛（內(nèi)燃機(jī)車）。盡管有埃隆·馬斯克這類特斯拉大佬的存在，但似乎仍無(wú)法令絕大多數(shù)美國(guó)人認(rèn)可并選購(gòu)其電動(dòng)車。

目前已可以斷定未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)和歐洲人民勢(shì)必會(huì)認(rèn)可并支持電動(dòng)車，因?yàn)樗ㄋ﹤冋J(rèn)為電動(dòng)車更帶感，且這類技術(shù)創(chuàng)新將在很大程度上令世界變得更美好（更環(huán)保）。

這就產(chǎn)生了兩個(gè)疑問：相較于電動(dòng)車，使用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車在美國(guó)人民的重要性和必要性達(dá)到何種程度？若有機(jī)會(huì)選購(gòu)電動(dòng)車，那么又有多少美國(guó)人會(huì)真的樂于購(gòu)買一輛電動(dòng)車呢？

有件事很明確，歷年數(shù)據(jù)表明，中國(guó)和歐洲的電動(dòng)車功能性及銷量將繼續(xù)穩(wěn)步前行，除非美國(guó)消費(fèi)者將購(gòu)車重心放在電動(dòng)車，而非內(nèi)燃機(jī)車上。（本文為編譯作品）