清華大學(xué)教授：“建議北京禁售燃油車”，為何引發(fā)爭(zhēng)議？

在北京，購(gòu)車資格絕對(duì)稱得上“稀缺資源”。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說，“禁售燃油車”哪怕僅僅還是一個(gè)建議，都無法接受。（微信公號(hào)：CNWAUTO）

你在北京擁有“京牌”了嗎？

這是一個(gè)扎心的問題。擁有一塊京牌，對(duì)于年輕人來說是一個(gè)奢侈的愿望，尤其是擁有一塊燃油車牌照。

如果將燃油車牌照的發(fā)放徹底暫停你能接受嗎？

從網(wǎng)友的說法來看，即便搖號(hào)難似上青天，也不能接受“禁售燃油車”。

近日，在“碳達(dá)峰碳中和北京行動(dòng)高端論壇”上，中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授歐陽明高提出的“建議北京研究出臺(tái)禁售燃油車政策”沖上了熱搜。

“我建議我們要逐步將汽車指標(biāo)全部改為新能源汽車指標(biāo)，研究出臺(tái)全面禁售燃油車的政策。早一點(diǎn)出臺(tái)，引導(dǎo)大家的預(yù)期，不要臨時(shí)出，馬上就實(shí)施。這樣可能大家有點(diǎn)不好接受。”歐陽明高表示。

事實(shí)上，禁售燃油車的政策并不是歐陽明高院士首次提出。目前，國(guó)際上已經(jīng)有不少國(guó)家列出了禁售燃油車的時(shí)間表，我國(guó)海南省也已經(jīng)邁出了全面向新能源汽車轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。但對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說，目前似乎仍無法接受“禁售燃油車”的建議。 大勢(shì)所趨
北京會(huì)率先禁售燃油車嗎？

事實(shí)上，禁售燃油車并不是新奇的觀點(diǎn)。從國(guó)際社會(huì)來看，挪威是目前全球首個(gè)新能源車銷量占比超過50％的國(guó)家，計(jì)劃2025年禁售燃油車；2020年12月10日，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省宣布正考慮從2035年起，停止銷售純內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的傳統(tǒng)汽車，轉(zhuǎn)而銷售混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車；而包括英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、西班牙等在內(nèi)的歐洲國(guó)家，也宣布將在2030－2040年逐步淘汰燃油車。
在我國(guó)，早在2017年，工業(yè)和信息化副部長(zhǎng)辛國(guó)斌曾表示相關(guān)部門正研究討論禁售燃油車計(jì)劃。盡管截至目前，我國(guó)并沒有給出具體執(zhí)行的時(shí)間表，但在個(gè)別地區(qū)的“試點(diǎn)”已經(jīng)開始。

2019年3月6日，海南發(fā)布《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，成為全國(guó)首個(gè)提出所有細(xì)分領(lǐng)域車輛清潔能源化目標(biāo)和路線圖的地區(qū)，并率先制定2030年“禁售燃油車”的時(shí)間表。

也因此，海南格外重視氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。今年，作為持續(xù)建設(shè)清潔能源島的舉措之一，“研究制定氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及配套基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃”被寫入海南“十四五”規(guī)劃。

3月，海南省人民政府辦公廳印發(fā)的《海南省清潔能源汽車推廣2021年行動(dòng)計(jì)劃》中提到，今年全省計(jì)劃推廣2．5萬輛新能源汽車。同時(shí)提出的，還有另一個(gè)目標(biāo)：確保到年底，全省新能源汽車保有量占比超過5％。這份計(jì)劃還提到了新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施配套：全省新建充電樁1萬個(gè)確保2021年底純電動(dòng)汽車與充電樁總體比例保持在2．5∶1以下。

據(jù)海南省工業(yè)和信息化廳最新數(shù)據(jù)，截至5月，海南新能源汽車保有量已達(dá)77084輛，占汽車保有量的4．87％，高出全國(guó)平均水平1．5倍。
身處競(jìng)爭(zhēng)格局中的車企也聞風(fēng)而動(dòng)、順勢(shì)布局，紛紛列出停售燃油車時(shí)間表。如自主陣營(yíng)中的長(zhǎng)安集團(tuán)提出2025年停售傳統(tǒng)燃油車，北汽提出2025年全國(guó)全面停售燃油車。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福最近在重慶論壇直言，比亞迪通過DM－i超級(jí)混動(dòng)，就是加速新能源車對(duì)燃油車的替代。國(guó)外巨頭如大眾宣布最晚2030年前徹底停售傳統(tǒng)燃油車，戴姆勒宣布2022年旗下全部燃油車停產(chǎn)停售。

與此同時(shí)，從市場(chǎng)層面來看，新能源汽車目前在大城市的滲透率明顯更高。近日，蔚來創(chuàng)始人李斌也分享了幾個(gè)數(shù)據(jù)：新能源汽車滲透率提高速度超乎想象，一線城市一季度滲透率達(dá)22．3％；2030年，中國(guó)智能電動(dòng)汽車的滲透率或超過90％。從這個(gè)角度來看，北京作為各項(xiàng)政策率先垂范的首都，率先嘗試向電動(dòng)化的全面轉(zhuǎn)型也不是沒有可能。 不宜一刀切

事實(shí)上，如今新能源車型確實(shí)保持快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：今年1－5月份，乘用車零售累計(jì)達(dá)到836．4萬輛，同比增長(zhǎng)38．1％。而新能源車1－5月零售量77．6萬輛，同比增長(zhǎng)235．7％。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒預(yù)估，預(yù)計(jì)未來五年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷增速將保持在40％以上，到2025年，我國(guó)新能源車銷量占比將達(dá)到20％－30％。

而根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20％左右。按照2025年汽車銷量有望達(dá)到3000萬輛計(jì)算，2025年，我國(guó)新能源汽車銷量便有望達(dá)到600萬輛。
不過也應(yīng)該看到，近年來造車新勢(shì)力不斷經(jīng)歷行業(yè)洗牌，傳統(tǒng)車企雖開始向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，但優(yōu)秀新能源產(chǎn)品的數(shù)量依舊十分有限。盡管新能源車型銷量增幅迅猛、且具有良好的發(fā)展前景，但在未來相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，傳統(tǒng)燃油車仍是絕對(duì)的市場(chǎng)主力。北京禁售燃油車的建議一旦實(shí)施，也意味著市面上的絕大多數(shù)汽車產(chǎn)品都不能買了。

有人將電動(dòng)車比作曾經(jīng)顛覆了行業(yè)的iPhone或數(shù)碼相機(jī)，同時(shí)將燃油車比作已經(jīng)走向沒落的諾基亞與柯達(dá)。但無論是手機(jī)的更迭還是數(shù)碼相機(jī)的興盛，都不是政策強(qiáng)行干預(yù)的結(jié)果。從來沒有一項(xiàng)政策限制消費(fèi)者不許買諾基亞與柯達(dá)。諾基亞與柯達(dá)輸給iPhone和數(shù)碼相機(jī)，完完全全是輸給了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

如今，北京已經(jīng)率先執(zhí)行了“限行”、“限牌”等一系列措施治理“大城市病”的措施，如果再執(zhí)行禁售燃油車的政策，對(duì)于北京消費(fèi)者來說想買一款心儀的車將更加困難重重。消費(fèi)者擁有選擇權(quán)，是健康市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)最基本的要素。任何一個(gè)行業(yè)想要長(zhǎng)遠(yuǎn)、可持續(xù)發(fā)展，都必須以捍衛(wèi)消費(fèi)者的選擇權(quán)為前提。同樣，電動(dòng)化或許一定是汽車行業(yè)的大趨勢(shì)，但這種大趨勢(shì)也應(yīng)該是市場(chǎng)選擇的自然結(jié)果。 本文為中新汽車原創(chuàng)，歡迎小伙伴分享，媒體如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖那白⒚髯髡呒俺鎏帲x絕任何媒體、自媒體以此文任何內(nèi)容制作為視頻、音頻腳本，違者將承擔(dān)法律責(zé)任。圖片來源于網(wǎng)絡(luò)。