5月國(guó)產(chǎn)汽車銷量幾家歡喜幾家憂？

乘聯(lián)會(huì)公布了5月份乘用車市場(chǎng)銷量以及廠商排名。其中5月份零售達(dá)到162．3萬(wàn)輛，市場(chǎng)整體銷量呈現(xiàn)穩(wěn)步提升趨勢(shì)。今天就盤點(diǎn)盤點(diǎn)已經(jīng)公布了具體銷量數(shù)據(jù)的國(guó)產(chǎn)車企，5月銷量數(shù)據(jù)到底有沒有跑贏大盤。

比亞迪銷量再創(chuàng)新高

比亞迪乘用車5月份銷量可喜可賀，達(dá)到兩個(gè)新的里程碑。全系銷售達(dá)到了：45176輛創(chuàng)造歷史新高，同比增大45．3％，其中新能源銷量為31681輛，同比增長(zhǎng)198．8％。比亞迪除了5月份銷量創(chuàng)造歷史新高之外，也是首個(gè)完成100萬(wàn)輛新能源乘用車下線的中國(guó)品牌。

具體到車型上來看，比亞迪漢月銷達(dá)到8214輛，累計(jì)銷量突破8．4萬(wàn)，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)YOP3，領(lǐng)跑中國(guó)品牌中大型轎車市場(chǎng)。宋DM，5月銷量13919輛，秦 PLUS DM－i，5月銷量10566輛，唐系列5月銷量為2301輛。

比亞迪汽車銷量大漲的背后，縱觀整個(gè)銷量數(shù)據(jù)，可以看出比亞迪DM－i家族銷量逐步穩(wěn)定提升。出色的超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，豐富的全場(chǎng)景使用模式，把高效出行和純電行駛質(zhì)感完美融合，有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)已經(jīng)獲得了消費(fèi)者認(rèn)可，一度出現(xiàn)提車等待3、4個(gè)月的情況。相信未來隨著DM－i家族的產(chǎn)能進(jìn)一步爬坡之后，銷量將會(huì)有這進(jìn)一步提升。

長(zhǎng)城汽車哈弗H6再次斬獲月銷冠

6月8日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布了其5月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。今年1－5月，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)51．8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65．3％。其中，5月長(zhǎng)城汽車共實(shí)現(xiàn)新車銷售8．7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6．2％，海外銷售10，079輛，同比勁增557．5％。

長(zhǎng)城汽車旗下五大品牌分工明確，具體到品牌車型銷量來看。哈弗品牌5月，銷售新車53，849輛，1－5月累計(jì)銷售331，595輛，同比增長(zhǎng)54．1％。哈弗H6售出26059輛，繼續(xù)保持“國(guó)民神車”稱號(hào)，累計(jì)96個(gè)月獲得國(guó)內(nèi)SUV銷量冠軍。哈弗M6 PLUS月銷8，237輛，1－5月累計(jì)銷售55，618輛，同比增長(zhǎng)9．5％。哈弗大狗月銷7，051輛，環(huán)比增長(zhǎng)15．5％，1－5月累計(jì)銷售35，804輛。

長(zhǎng)城皮卡5月銷售20，418輛，1－5月累計(jì)銷售破10萬(wàn)輛，同比大增44．6％，國(guó)內(nèi)市占率近50％。長(zhǎng)城炮月銷10，045輛，穩(wěn)居皮卡銷量冠軍。歐拉品牌累計(jì)銷量41，756輛，同比大增514．0％。坦克300實(shí)現(xiàn)銷售6，090輛，環(huán)比增長(zhǎng)10．7％，1－5月累計(jì)銷售25，913輛。

上述四大品牌持續(xù)銷量穩(wěn)定向好，然后高端品牌WEY的日子卻不太好過，5月銷量為：3011輛，對(duì)于擁有摩卡、VV5等眾多車型的品牌5月卻沒有賣過單一車輛坦克300銷量的一半，同比下滑達(dá)到39．96％。

WEY品牌除了已經(jīng)推出的旗艦SUV摩卡后，還將繼續(xù)豐富產(chǎn)品線：瑪奇朵、拿鐵等車型也即將到來。長(zhǎng)城汽車在花式命名的路上越走越遠(yuǎn)，越走越深，雖然花式命名對(duì)于哈弗品牌和歐拉品牌來說，其對(duì)應(yīng)人群本就是更加年輕，能夠接受新鮮事物的新勢(shì)力，呈現(xiàn)效果必然不錯(cuò)。但是用于走高端路線的WEY品牌上，效果如何還需要打一個(gè)大大的問號(hào)。

吉利汽車連續(xù)兩月銷量下跌

吉利汽車5月銷量為96167輛，同比下降12％，環(huán)比下降4％。1－5月銷量達(dá)53萬(wàn)輛，僅完成2021年153萬(wàn)輛銷量目標(biāo)的35％，今年吉利汽車面對(duì)年目標(biāo)的銷量，壓力不小。

吉利汽車銷量的下滑很大一部分原因在于集團(tuán)正從3．0時(shí)代向著4．0時(shí)代邁進(jìn)，品牌向上發(fā)展，同時(shí)產(chǎn)品線正在陸續(xù)更新?lián)Q代，這也是過渡期產(chǎn)生的陣痛，可以理解。未來星越L、第四代帝豪等走量全新車型正式上市之后，搭配上星瑞，逐漸組成全新一代產(chǎn)品矩陣，相信未來吉利完成全面4．0換代之后，銷量將會(huì)重回正軌。

寫在最后

比亞迪、長(zhǎng)城、吉利這三家自主品牌銷量快報(bào)，可謂是幾家歡喜幾家憂，比亞迪、長(zhǎng)城總體銷量實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，吉利雖然下滑但其根本原因處于換代過渡期。所以咱們幾家自主品牌車企依然是持續(xù)向上奮斗著，沒有松懈，相信未來還有不錯(cuò)銷量上升勢(shì)頭。