市值破萬(wàn)億的“電池帝國(guó)”寧德時(shí)代，是如何吞噬中國(guó)市場(chǎng)的？

重磅消息：5月31日，中國(guó)動(dòng)力電池頭部企業(yè)寧德時(shí)代（300750.SZ）股價(jià)大漲5.98%，股價(jià)為434.1元，截至收盤前，市值超過1.0112萬(wàn)億，成為創(chuàng)業(yè)板首家市值突破萬(wàn)億的公司。與此同時(shí)，受寧德時(shí)代股價(jià)的影響，凡與鋰電板塊相關(guān)的企業(yè)股票都普遍出現(xiàn)上漲趨勢(shì)，據(jù)相關(guān)消息透露，WIND鋰電池指數(shù)在當(dāng)日收盤前上漲5.12%。

據(jù)福布斯全球富豪榜5月31日下午3點(diǎn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示，曾毓群以身價(jià)392億美元（約人民幣2493億元）超越家喻戶曉的香港首富李嘉誠(chéng)的349億美元（約人民幣2220億元），成為香港新一任首富。據(jù)可靠消息稱，曾毓群的財(cái)富基本來源于寧德時(shí)代股權(quán)，其持股24.53%，是寧德時(shí)代的實(shí)際掌舵者。

一、寧德時(shí)代的市場(chǎng)表現(xiàn)如何？

在外界鋪天蓋地宣傳寧德時(shí)代的春天來臨之時(shí)，我們不妨放慢腳步來看一下寧德時(shí)代目前的市場(chǎng)狀況。要知道，在目前的滬深A(yù)股中，市值能超過萬(wàn)億的企業(yè)屈指可數(shù)。在全球疫情爆發(fā)，特別是從事國(guó)際業(yè)務(wù)的公司都受到較大影響的背景下，寧德時(shí)代能打破常規(guī)躍進(jìn)萬(wàn)億企業(yè)陣容，其意義不僅僅表現(xiàn)在雄厚的資金和過硬的產(chǎn)品實(shí)力層面。電車君認(rèn)為，這代表的是一個(gè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的帷幕正式拉開。

眾所周知，全球各個(gè)國(guó)家都在大力推廣綠色出行，發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，提高新能源汽車的普及率，為營(yíng)造更好的全球環(huán)境而貢獻(xiàn)一份力量。在時(shí)代變革和國(guó)家政策的推動(dòng)下，寧德時(shí)代很好的把握住了這個(gè)風(fēng)口。據(jù)韓國(guó)新能源分析機(jī)構(gòu)SNE的統(tǒng)計(jì)顯示，寧德時(shí)代已經(jīng)連續(xù)四年霸榜全球動(dòng)力電池裝車量的首位，在全球的裝車量為34GWh，市場(chǎng)份額接近1/4；緊接著從去年寧德時(shí)代的整體營(yíng)收503億元來看，凈利潤(rùn)為56億元；今年第一季度營(yíng)收為191億，同比增長(zhǎng)112%，這種表現(xiàn)在市場(chǎng)上可以說是前所未有的，這說明寧德時(shí)代的電池在全球市場(chǎng)上得到了廣泛的認(rèn)可，很多行業(yè)內(nèi)的頂尖車企都在使用他們家的電池。比如：寶馬、特斯拉等國(guó)際大牌車企，均采用的是寧德時(shí)代的動(dòng)力電池。

全球新能源汽車的普及，加大了寧德時(shí)代動(dòng)力電池的推廣和應(yīng)用，越來越多的傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力都紛紛開始選擇寧德時(shí)代電池，安全可靠是各大主機(jī)廠選擇它的首要前提。

二、寧德時(shí)代已悄然轉(zhuǎn)型為“投資型”企業(yè)？

據(jù)了解，寧德時(shí)代為了順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展需求，保證供應(yīng)鏈的快速發(fā)展，在手握寬裕資金的情況下，選擇開始加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的投資，間接性的轉(zhuǎn)型成一家投資型企業(yè)。

早在2020年8月11日，寧德時(shí)代就發(fā)布公告稱，將會(huì)斥資190億元來對(duì)國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上、中、下游優(yōu)質(zhì)的上市企業(yè)進(jìn)行投資。從投資的范圍來看：1、投資輸出型鎳鈷鋰公司，保證原材料的供應(yīng)問題；2、投資中游高壁壘行業(yè)公司，保證寧德時(shí)代在這個(gè)行業(yè)中的話語(yǔ)權(quán)；3、投資技術(shù)類公司，確保順應(yīng)時(shí)代潮流，推陳出新。種種投資都圍繞寧德時(shí)代的這條產(chǎn)業(yè)鏈而展開，確保它們的產(chǎn)業(yè)鏈未來可正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在這里電車君不得不佩服寧德時(shí)代的大局觀。

三、技術(shù)革新，推動(dòng)寧德時(shí)代與時(shí)俱進(jìn)？

從某種層面來說，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者要實(shí)實(shí)在在的去接受一款新能源汽車還是有抵觸的心理。雖然近些年新能源汽車自燃的負(fù)面消息越來越少，但是早期自燃的負(fù)面影響早已在消費(fèi)者心中根深蒂固，首先大家都打心底已經(jīng)默認(rèn)自燃在絕大多數(shù)情況下都是因?yàn)閯?dòng)力電池導(dǎo)致的，所以在安全性方面說服消費(fèi)者還需要一定的時(shí)間。

雖然近兩年比亞迪的刀片電池，以及廣汽埃安的彈匣電池通過一系列的針刺實(shí)驗(yàn)證明電池的安全可靠性，在動(dòng)力電池領(lǐng)域掀起了一陣風(fēng)波，但從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)情況來看，這些舉措都不足以撼動(dòng)寧德時(shí)代的動(dòng)力電池在市場(chǎng)中的地位。

寧德時(shí)代的成功在電車君眼中并非偶然，因?yàn)閺摹?32”（鎳鈷錳）開始，就已經(jīng)極大地提高了動(dòng)力電池的能量密度，帶來了更高的續(xù)航表現(xiàn)；緊接著又推出了“811”三元電池（鎳鈷錳），綜合續(xù)航700-1000公里，解決了消費(fèi)者眼中新能源電動(dòng)車?yán)m(xù)航短的問題。2021年4月曾毓群公開表示，寧德時(shí)代未來3-4年時(shí)間內(nèi)會(huì)逐漸增加磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)能占比，三元鋰電池的產(chǎn)能會(huì)逐漸下降。而結(jié)合目前的市場(chǎng)狀況來看，寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池在新能源商用車領(lǐng)域和乘用車領(lǐng)域均得到了廣泛的好評(píng)，市場(chǎng)認(rèn)可度極高。

隨著時(shí)代的進(jìn)步，寧德時(shí)代的技術(shù)也與時(shí)俱進(jìn)，讓一些原本不敢幻想的理想變成了現(xiàn)實(shí)，所以電車君認(rèn)為，寧德時(shí)代的成功是必然的。