上海車展：恒大汽車導(dǎo)演了一部毀譽(yù)參半的車展?fàn)I銷攻勢

導(dǎo)語：

目標(biāo)宏大問題不大，最關(guān)鍵的是有無做好攻勢準(zhǔn)備？

記者：齊鳴 大釗

出品：電動勢

4月19日，第19屆上海國際車展盛大開幕。對媒體人來說，這注定是一次難忘的車展，不僅發(fā)生了轟動全球的特斯拉維權(quán)事件，恒大汽車還導(dǎo)演了一部毀譽(yù)參半的車展?fàn)I銷攻勢。

“哇，恒大竟然派了9款新車參展。

“啊，恒大展車是車模？”

“恒大汽車真輕，兩個人就能抬動?！?/p>

今年上海車展，恒大攜9款恒馳汽車重磅亮相展臺，創(chuàng)造歷史。然而不幸的是，有好事網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)這里面有些車是車模，隨后事件快速發(fā)酵，傳遍業(yè)內(nèi)，以上就是一些網(wǎng)友對恒大汽車此次參展的揶揄。

在車展開幕前，當(dāng)恒大宣布將攜9款車亮相車展時，很多人都在翹首以盼，并認(rèn)為恒大汽車終于敢打破質(zhì)疑，勇于亮劍了。然而此刻，誰也沒想到恒大竟帶車模登場，好事不成，反倒是上演了一出鬧劇。

半個月前，汽車圈“知名”經(jīng)理人戴雷正式確認(rèn)加盟恒大，并出任常務(wù)副總裁，彼時，由于“聲名遠(yuǎn)揚(yáng)”在先，不少業(yè)內(nèi)人士對戴雷能否帶領(lǐng)恒大造車成功持懷疑態(tài)度。而此次上海車展，可以認(rèn)為是戴雷加入恒大后第一仗，但從結(jié)果來看，毀譽(yù)參半。

了解過往歷史的應(yīng)該了然，這很戴雷。

1、戴雷引領(lǐng)，恒大改變

4月10日左右，恒大汽車正式對外披露將攜9款新車參加本屆上海車展，這9款車型分別是恒馳1到恒馳9。恒大此舉的目的很簡單，一來滿足大家對恒馳汽車的好奇心，進(jìn)而打破之前“假造車 真囤地”的嫌疑，二來助推一波股價上漲。

恒大這一次公布9款新車，在汽車史上前所未有。雖然這已經(jīng)超出大家的預(yù)期，但誓要證明自己的恒大卻并不滿足于此，它渴望迅速扭轉(zhuǎn)大家對自己的認(rèn)知，或者說，戴雷急切希望為恒大立個“頭功”。

于是，在攜9款車參展之外，恒大汽車還安排了“千家媒體看恒馳”的活動，也是前所未見。在吃午飯時，只見一個超大禮堂內(nèi)，幾十、甚至上百張大桌子都坐滿了媒體：真可謂此生不吃恒大飯，做媒體也枉然，恒大真大。

所謂“千家媒體看恒馳”，主要是恒大安排了各路大小媒體，號稱“一千多家”，上午參展，下午進(jìn)入恒大上海松江工廠參觀，這也是該工廠首次對外披露（對于該工廠，電動勢記者去年有過調(diào)查探訪）。

對于工廠參觀的目的，主要是讓大家親眼看看現(xiàn)場有機(jī)器，有工人，生產(chǎn)線在時時運(yùn)轉(zhuǎn)，有新車下線……以此證明恒大確實(shí)是在造車。

工廠參觀還有一個小細(xì)節(jié)，那就是當(dāng)大家參加完工廠準(zhǔn)備離開時，戴雷找到此次工廠參觀的向?qū)?，向他耳語一番，隨后向?qū)П阃ㄟ^耳麥向大家解釋了一番產(chǎn)線為何在生產(chǎn)原國能93的車型，主要是產(chǎn)線調(diào)整、人工培訓(xùn)，待恒大新車年底到來就可立馬“高質(zhì)量”生產(chǎn)。

恒大這一番解釋確實(shí)到位，不僅對之前媒體熱炒的恒大在生產(chǎn)原國能93車型進(jìn)行了正面回應(yīng)，也向在場媒體進(jìn)行了釋疑，一舉多得。只是從產(chǎn)線人員配置、熟練度，以及機(jī)械布置、運(yùn)作來看，恒大工廠離“地表最強(qiáng)”仍有距離。

其次，恒大還在工廠現(xiàn)場安排了首款量產(chǎn)車恒馳5的試乘試駕項(xiàng)目，這也是人類奇觀之一。

只見一千多人圍著兩輛恒馳5，各媒體為了親自感受恒大汽車的風(fēng)馳電掣，同時紓解積壓內(nèi)心的困惑，遂紛紛舉手示意要求試乘試駕。但恒大現(xiàn)場主持人礙于恒馳5極其有限，只得隨機(jī)抽選個別媒體出來體驗(yàn)，這應(yīng)該是他們最難以忘懷的試駕體驗(yàn)了，機(jī)會太難得。

無論如何，從之前百般遮遮掩掩，到現(xiàn)在全然坦白，恒大在尋求改變。這背后的原因是什么？唯一的變量無疑是戴雷來了，作為常務(wù)副總裁，這一切勢必與其相關(guān)。從工廠參觀，到新車試乘試駕，戴雷很懂業(yè)內(nèi)人士想知道什么。

縱觀恒大此次車展?fàn)I銷攻勢，不管是攜9款新車亮相，還是工廠參觀、恒馳5試乘試駕，總體來說效果不錯。美中不足的是，被網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)9款車?yán)锞褂熊嚹?，并大肆被傳播，這可真是大跌眼鏡，沒想到賈躍亭已走多年，但他的故事總是重復(fù)不斷。

2、許家印的“新恒大”夢，戴雷如何解？

在3月末舉辦的財報業(yè)績說明會會上，恒大董事局主席許家印多次強(qiáng)調(diào)：“恒大已經(jīng)不是過去的恒大，現(xiàn)在的恒大也不是單一的地產(chǎn)企業(yè)，而是‘多元產(chǎn)業(yè)＋數(shù)字科技’的新恒大?！?/p>

而所謂“新恒大”，據(jù)許家印介紹，“新恒大”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)覆蓋了衣食住行、文旅康養(yǎng)等領(lǐng)域，包括恒大汽車、恒騰網(wǎng)絡(luò)、恒大物業(yè)、房車寶、童世界和恒大冰泉，而且這些業(yè)務(wù)都將分拆上市。

字里行間不難看出，恒大在積極求變。而且，在新恒大各業(yè)務(wù)板塊里，其中恒大汽車位列第一，足見汽車對新恒大的扛鼎之作用。但是令許家印感到困惑的是，即便已經(jīng)投入、或者說虧損474億，恒大汽車的藍(lán)圖仍不清晰。

從2018年啟動造車項(xiàng)目至現(xiàn)在，悄然間恒大汽車已有3歲，對于一個新勢力造車來說，這是一個正發(fā)力的時期。從去年冬季以來，恒大汽車先披露官方路試信息，隨后在牙克石展開冬訓(xùn)，然后就是參加本屆車展……

一步一個腳印，造車該走的步驟，恒大汽車一步都沒有省略。可雖說如此，恒大造車仍然疑點(diǎn)重重。

就拿這次車展來說，為何花了幾百億，拯救了無數(shù)瀕臨倒閉的設(shè)計(jì)工作室，9臺真試裝車都拿不出來，還要以車模充數(shù)？其次，對于這種拿車模充數(shù)的爭議行為，恒大汽車執(zhí)行管理層是怎么想的？

許家印為恒大汽車確立了定位和三大宏偉目標(biāo)：成為世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)；到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛；核心技術(shù)必須世界一流，知識產(chǎn)權(quán)必須自主擁有，產(chǎn)品品質(zhì)必須世界第一。

對此，一些業(yè)內(nèi)人士發(fā)出感概：如此虛空不切實(shí)際，許家印何時成了“第二個王傳?！?？

對于恒大的“大”實(shí)力，我們從不懷疑；對于許家印的造車決心，我們從不質(zhì)疑；但是對于目前恒大汽車的窠臼機(jī)制，以及薄弱執(zhí)行能力，我們深感擔(dān)憂，這樣的恒大汽車，豈能圓下許家印的造車夢？

靠新來的戴雷嗎？也許，這又是一個美麗的幻想。

4月初，疑似戴雷加盟恒大的傳聞迭出，隨后被恒大汽車官方確認(rèn)。在媒體的疑似官方描述中是這么說的：戴雷在寶馬，寶馬在華銷量增長8倍；戴雷在英菲尼迪，英菲尼迪增長1．5倍。

似乎想傳達(dá)，戴雷在哪個品牌，哪個品牌就會取得如火箭般的增長，這樣戰(zhàn)績彪炳的戴雷，自然是現(xiàn)在恒大需要的。雖然官方這般說辭，但是我們都知道，這不是真的戴雷。

先說寶馬和英菲尼迪，這兩家是一個成熟品牌，已經(jīng)有成熟機(jī)制，個人的因素決定不了太多，將它們的業(yè)績強(qiáng)加于一個打工人戴雷顯然不合適，甚至在部分業(yè)內(nèi)人士看來，英菲尼迪今日之頹勢就是戴雷的大手大腳給挖空的。

其實(shí)，最能體現(xiàn)戴雷操盤全局功夫的是另一個新勢力拜騰。在加入恒大前，戴雷剛從拜騰離開，可是這一段經(jīng)歷似乎被隱匿了。

為何如此？當(dāng)然是不堪回首。在眾多新勢力里面，拜騰初期的人員、產(chǎn)品和資金配置都很殷實(shí)，但如今人去樓塌，跟經(jīng)營不善直接相關(guān)，作為負(fù)責(zé)人，戴雷的責(zé)任首當(dāng)其沖。

所以，這樣的戴雷，又怎能帶領(lǐng)恒大汽車沖破迷障，登頂全球新能源？