奔馳以“EQ之名”，再引領下一個135年

真正的強者，不是要壓倒一切，而是不被一切所壓倒。

全球環(huán)保運動啟蒙者、自然文學作家瑞秋·卡森曾說：“那些凝視地球之美的人，會找到伴隨終生的力量之源?！睂τ诿焚惖滤梗捡Y來說，這樣的力量源泉，它已經找到。

“正如中國諺語所說：前人栽樹，后人乘涼。梅賽德斯－奔馳積極致力于推動可持續(xù)發(fā)展與實現(xiàn)碳中和的未來。我們的‘2039愿景’與中國的碳中和目標同頻共振?！痹谏虾＼囌古e行前夕，戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務的唐仕凱（Hubertus Troska）在梅賽德斯－EQ之夜上，再次向外界釋放兩年前奔馳提出的企業(yè)愿景：積極探索人、車和自然之間的全新平衡。

戴姆勒股份公司董事會成員、大中華區(qū)業(yè)務負責人唐仕凱

當晚還亮相了從史詩級好萊塢科幻巨作《阿凡達》上汲取的靈感作品——VISION AVTR概念車，將奔馳的企業(yè)愿景展現(xiàn)得淋漓盡致，也給整個汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展理念提升至全新水平。

除此之外，奔馳還亮相了全新子品牌梅賽德斯－EQ旗下三款電動車型，分別是新生代純電車型全新EQA、“大生活家”純電SUV全新EQB和大型豪華電動轎車全新EQS?？梢钥闯?，奔馳正不斷擴大電動產品陣容，為“碳中和”不遺余力。

VISION AVTR概念車

導演陸川說：“《阿凡達》張開了想象，也張開了內心的善意?！北捡Y亦是如此，它讓汽車充滿對人與自然的想象，同時又“以天地之心存心，以生靈之命立命”。作為強者，奔馳現(xiàn)在所進行的每一步都是“前人栽樹”。這個135歲的汽車發(fā)明者，用行動再次證明了為“后人乘涼”考慮，才是真正的強者風范，也是真正的“豪華主義”。

重新定義電動豪華時代

在這個新四化快速發(fā)展的時代，世界變了模樣，汽車產業(yè)更迭的邏輯也出現(xiàn)了方向的偏轉，更讓過去100多年延續(xù)下來的傳統(tǒng)成為了泡影。即便如此，通向羅馬的路永遠存在著，不過它只屬于強者，因為真正的強者，不是要壓倒一切，而是不被一切所壓倒。

在新時代，許多車企都在探索屬于自己的電氣化道路。而對奔馳來說，如何賦予電動以及互聯(lián)汽車真正的豪華，則成為新時代下最大的課題，這個答案也將成為它繼續(xù)屹立于行業(yè)頂層的關鍵所在。而全新EQS的誕生已經證明，奔馳還是那個奔馳，一個將改變未來、引領未來的想法刻入骨髓的豪華汽車品牌，哪怕是在電動汽車領域，也依然如此。

作為全球第一豪華汽車品牌，奔馳將各種豪華風格演繹得淋漓盡致，在電動汽車領域，它靠什么去打動消費者？無論是已上市的EQC，還是這次車展亮相的全新EQA、全新EQB，再到頂級旗艦產品EQS，都讓消費者看到了奔馳在電動汽車領域的實力與豪華標簽。

作為奔馳首款基于豪華行政座駕平臺（EVA）打造的純電車型，也是時下首款大型豪華純電轎車。全新EQS集先鋒豪華的格調、電動出行可持續(xù)性、人性化與數字化高科技于一體，全面滿足甚至超越客戶對一輛奔馳的期待?？梢哉f，全新EQS的到來，以“S”之名再次定義了純電豪華，將奔馳的電動豪華產品陣容提升至全新的高度。

在先鋒豪華理念上，全新EQS修長的“弓形設計”車身，加之前機蓋與輪拱的無縫設計和溜背造型，車身姿態(tài)優(yōu)雅流暢，同時使風阻系數低至0．20，刷新了全球量產車的紀錄，成為目前汽車領域的“世界之最”。而車身長度超過5．2米，軸距超過3．2米，后排空間近1米的優(yōu)勢，也為奔馳在細分市場樹立了標桿。

在奔馳引以為傲的數字豪華方面，全新EQS擁有寬度超過141厘米的MBUX超聯(lián)屏，除了擁有令人印象深刻的數字美學之外，它也代表著純電動豪華車型的頂尖智能水平。此外，全新EQS擁有綠色高效的動力，其電池容量最高時可達107．8千瓦時，帶來CLTC工況下可達800公里的超長續(xù)航里程。

既然追求人、車和自然間的全新平衡，全新EQS還提供以人為本的科技豪華，最典型的便是后軸轉向角度可達10度，在10．9米直徑內實現(xiàn)一臺超過5米的大型豪華座駕的靈巧轉彎。此外，全新EQS誕生于奔馳首個二氧化碳零排放的碳中和工廠——辛德芬根56號工廠，是奔馳實現(xiàn)“2039愿景”的重要里程碑，從設計研發(fā)、生產制造到產品本身都踐行了三叉星徽對于“可持續(xù)豪華”的不懈追求。

至于全新EQA和全新EQB，前者是EQ子品牌旗下首款新生代純電車型，擁有先鋒豪華一脈相承的高顏值、還配有多項智能科技。作為“中國制造、全球品質”戰(zhàn)略下第二款在中國生產的純電車型，全新EQA從研發(fā)、測試到生產，都嚴格執(zhí)行奔馳全球統(tǒng)一的制造標準。而全新EQB，作為中國市場首款7座新生代豪華純電SUV，它充分滿足了個性化電動出行需求。同時，兩款車都是首批突破500公里續(xù)航大關的純電新生代豪華車型。

“三款純電車型的亮相揭開了三叉星徽‘梅賽德斯－EQ之年’的序幕?！北本┟焚惖滤梗捡Y銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘（Jan Madeja）表示，“全新EQS此次攜手全新EQA、EQB亮相上海，進一步為更多新生代及家庭客戶提供了更加豐富且多元的純電豪華選擇。”

北京梅賽德斯－奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘

隨著全新EQS、全新EQB和全新EQA等多款重磅純電產品的到來，奔馳將全面開啟電動化攻勢，刷新用戶對于豪華電動出行的認知，并為未來可持續(xù)出行勾勒出一幅美好的藍圖。這就是奔馳，鋒芒不露則深藏，鋒芒一出則當畢露。

不能被模仿的“豪華主義”

時代永遠在前行，不變的是先驅者不斷創(chuàng)新、持續(xù)引領的堅定信念。

正如北京梅賽德斯－奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷首席運營官段建軍所言：“135年前，卡爾·奔馳發(fā)明汽車，開創(chuàng)了全新的出行時代。時至今日，我們站在巨人的肩膀上再次眺望未來。2039，不積跬步無以至千里。在通往零排放的變革之路上，我們初心不改，砥礪前行。在通往未來的時光旅途上，我們星馳電掣，乘風破浪?！?/p>

北京梅賽德斯－奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷首席運營官段建軍

在全球新能源汽車快速發(fā)展的競逐中，盡管參賽者越來越多，但對消費者來說，探討最多的依然是出行安全問題。作為擁有135年造車歷史的汽車發(fā)明者，奔馳再一次站出來，以實際行動為消費者打造“安全且豪華”的電動汽車產品，梅賽德斯－EQ的出現(xiàn)及其價值顯而易見。

企業(yè)發(fā)展的核心除了極具吸引力的產品外，優(yōu)質的服務體驗必不可少，尤其對于豪華品牌來說，更是如此。無論技術如何迭代，品牌如何煥新，產品和服務永遠是企業(yè)和消費者之間不變的紐帶，也是一家企業(yè)不斷前行的源動力。

在過去一年里，奔馳已經從服務端的多個維度入手，重構“豪華”之要義。除了為消費者帶來彰顯“新豪華主義”時代內涵的卓越產品外，奔馳也在不斷拓寬現(xiàn)有邊界，竭力將“豪華”延伸至品牌及客戶關懷的各個方面，即以“以客戶為中心”，用心打造“心豪華主義”的服務體驗。

自2019年推出《服務公約》后，奔馳2020年又推出了《待客之道》，將行為準則上升到思想認識，從心出發(fā)更好地服務客戶。此外，奔馳還推出了《星享指南》，明確經銷商伙伴們“應該怎么做”，確保從空間設置、與客戶接觸的過程每個細節(jié)都體現(xiàn)出豪華品牌應有的客戶關懷。

針對純電動車型，“奔馳的‘五星’充電服務還與時俱進：今年一季度，我們已經在全國建成了334座星驛站，年底還將進一步擴大至600座?！北本┟焚惖滤梗捡Y銷售服務有限公司高級執(zhí)行副總裁張焱表示道。

可以知道的是，豪華車無論是燃油車還是純電動汽車，真正的豪華體驗感是全方位的！這種全方位、全細節(jié)的極致追求就是奔馳的豪華態(tài)度，這種來自骨子里的“豪華腔調”很難被模仿。對于奔馳來說，“它首先要是一輛奔馳，其次它才是一輛電動車?！?/p>

也正因為如此，135歲的奔馳憑借著對汽車的極致追求，對各個時代下的潮流與趨勢有著精準認知。新時代下，奔馳已經認定了新能源未來的方向。凝結著奔馳百年品牌積淀和造車工藝的梅賽德斯－EQ品牌，將三叉星徽對豪華深入的理念和執(zhí)著融入到每一款產品，每一針縫線、每一根螺絲、每一股電流、每一項服務，都構成了奔馳是不能被模仿的“豪華主義”品牌。

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