FF全球880項(xiàng)造車專利里，到底有沒有干貨？

論福布斯富豪如何花一年時(shí)間變成負(fù)債百億的“負(fù)翁”？

對此，有親身經(jīng)歷的賈躍亭，可以做出56頁炫彩PPT來闡述這個(gè)論題，并且“付款賬單”一筆接著一筆。4月12日晚間，調(diào)侃自己“欠122億”的樂視宣布，因2007年至2016年財(cái)務(wù)造假等因，其和樂視網(wǎng)時(shí)任實(shí)際控制人賈躍亭個(gè)人分別被罰款2．4億元。

此時(shí)，距離賈躍亭身背巨額債務(wù)，遠(yuǎn)赴海外造車已經(jīng)近4年的時(shí)間。

回不去的是家鄉(xiāng)，到不了的是遠(yuǎn)方

2．4億元是什么概念？

對于王健林而言，是兩個(gè)小目標(biāo)；對于普通老百姓而言，是“但凡全國人民1人給我1毛錢”的小兩倍；對于賈躍亭而言，是曾經(jīng)繁榮浮華的樂視時(shí)代的一個(gè)總結(jié)。

但2．4億過后，賈躍亭就可以擺脫樂視陰影，順利開啟造車還債路了嗎？

與負(fù)債兄弟的羅永浩不同，老羅通過打工還清自己6億債務(wù)就好，賈躍亭不僅要還天價(jià)債務(wù)，還被終身禁入證券市場，并且從法律規(guī)則來看，因?yàn)闃芬暰W(wǎng)造假行為比較惡劣，持續(xù)時(shí)間比較長，而且涉嫌欺詐發(fā)行，有可能后續(xù)會(huì)被追究刑事責(zé)任。

返鄉(xiāng)路漫漫，一不小心還要唱《鐵窗淚》的賈躍亭，目前仍處于沉默是金的狀態(tài)，尚未對證監(jiān)會(huì)2．4億元的罰單做出回應(yīng)?；乜促Z躍亭的微博狀態(tài)，還停留在4月1日歡迎法拉第未來（FF）九名全球董事會(huì)成員的介紹，而老賈本人卻不在其中。

可以看得出來，法拉第未來在極力“去賈躍亭化”，以及“去樂視化”，但賈躍亭的個(gè)人標(biāo)簽依然存在，特別是在國內(nèi)市場。今年年初，F(xiàn)F可謂好事連連，其頻頻融資新動(dòng)作，也被外界視為賈躍亭借此回國的訊號(hào)。

企查查APP顯示，2020年12月，F(xiàn)F在珠海橫琴成立了新公司——法法汽車（珠海）有限公司，注冊資本為2．5億美元，由FF Hong Kong Holding Limited 100％持股。公司法人為賈晨濤，其同時(shí)擔(dān)任樂視生態(tài)汽車（浙江）有限公司的監(jiān)事。

今年1月，吉利控股官宣對FF的少量投資，雙方簽署框架合作協(xié)議，并探討由吉利與富士康的合資公司為FF提供代工服務(wù)的可能性。

今年3月，F(xiàn)F宣布已籌集到近1億美元的債權(quán)融資，該輪債權(quán)融資由Ares領(lǐng)投，BirchLake等現(xiàn)有貸款方也參與了本輪融資。

FF的赴美“借殼上市”的動(dòng)作與量產(chǎn)同時(shí)進(jìn)行，一方面甩出FF已經(jīng)擁有880項(xiàng)（全球）專利的PPT，另一方面稱FF91計(jì)劃于1年后推出，且FF預(yù)計(jì)未來5年銷量將超過40萬輛。

然而外界卻對此這個(gè)自稱“全球唯一”的科技奢華智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車品牌的豪言壯志，并不買單。

FF全球880項(xiàng)造車專利里，到底有沒有干貨？

看客，已經(jīng)對賈躍亭的PPT造夢麻木不仁，再也無法一起“為夢想窒息”，但秉著務(wù)實(shí)的態(tài)度，我們從專利角度，簡單分析一下FF所申請的專利（大陸范圍）里到底有沒有干貨。

FF大陸企業(yè)為法法汽車（中國）有限公司（簡稱法法中國），截至目前，該公司專利信息共955項(xiàng)。但單純以造車專利數(shù)量來看的話，F(xiàn)F的近千項(xiàng)專利放在國內(nèi)如今互聯(lián)網(wǎng)造車領(lǐng)域來看，并不是很能打。企查查數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月，蔚來汽車相關(guān)專利已突破2500項(xiàng)，而近期宣布加入造車陣營的百度，其相關(guān)專利也已經(jīng)接近2000項(xiàng)。

而賈躍亭是互聯(lián)網(wǎng)圈喊造車第一人，F(xiàn)F是賈躍亭的心頭肉，令他沒想到的是，老賈出走海外4年，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭先進(jìn)入造車賽道，造車專利已經(jīng)是家常便飯。

從專利類型角度來看，發(fā)明專利占68％，共600余項(xiàng)專利。公開授權(quán)狀態(tài)的相關(guān)專利數(shù)近200項(xiàng)，其次為外觀專利、發(fā)明授權(quán)和實(shí)用新型。但仔細(xì)看其專利的申請時(shí)間，多集中在2015年和2016年，這還是賈躍亭造車初期的時(shí)間，但也不排除隨著賈躍亭出走海外，其核心技術(shù)研發(fā)陣地隨之轉(zhuǎn)移的可能性。

從專利法律狀態(tài)角度來看，撤回狀態(tài)專利占三成。該公司授權(quán)狀態(tài)的專利占比27％，公開狀態(tài)的專利占比24％，而撤回狀態(tài)專利占比33％，駁回狀態(tài)專利占12％。

截至目前，2021年授權(quán)公開專利共7項(xiàng)，涉及無人車領(lǐng)域、車輛技術(shù)領(lǐng)域、車輛變速器技術(shù)等領(lǐng)域，其中“一種傳感器數(shù)據(jù)的標(biāo)注方法”（專利公開號(hào)CN107784038B），可以解決導(dǎo)致標(biāo)注數(shù)據(jù)的精確度不高，并且耗費(fèi)時(shí)間的問題，從而一定程度上提高無人車的環(huán)境感知能力。

從這個(gè)專利來看，某個(gè)角度上印證了官方所說的“在發(fā)明和實(shí)施新技術(shù)方面取得了長足進(jìn)步”，但是否為行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的進(jìn)步，還有待考量。