恒大汽車進(jìn)入“快車道”：八大優(yōu)勢(shì)鑄就市場(chǎng)新格局

目標(biāo)成為“世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)新能源汽車集團(tuán)”的恒大汽車,未來(lái)有望成為中國(guó)消費(fèi)者選擇新能源汽車的必選項(xiàng)。

隨著“新四化”(即電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化)概念地逐漸深入,汽車工業(yè)的第三次革命轟轟烈烈拉開(kāi)了大幕。尤其是2020年,新能源汽車在很多消費(fèi)者心中,已經(jīng)從“無(wú)可奈何的購(gòu)買項(xiàng)”,成為了買車時(shí)的“主動(dòng)考慮項(xiàng)”。

作為一家仍處于破冰階段的汽車界的“新玩家”,恒大汽車進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域從“短短兩年”到“量產(chǎn)在即”,這種速度領(lǐng)跑整個(gè)造車新勢(shì)力。

盡管新車在下半年才能陸續(xù)量產(chǎn),但在3月25日恒大汽車召開(kāi)的2020年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上,其業(yè)績(jī)表現(xiàn)更給了許多看好恒大造車的人們堅(jiān)定的信心。報(bào)告顯示,2020年,恒大汽車全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入154．87億元,同比增長(zhǎng)175%;毛利潤(rùn)26．95億元,同比增長(zhǎng)43%。

可以說(shuō),將被打造成持續(xù)盈利科技新物種的恒馳汽車,未來(lái)將擁有無(wú)限想象空間。更重要的是,目標(biāo)成為“世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)新能源汽車集團(tuán)”的恒大汽車,未來(lái)也有望成為中國(guó)消費(fèi)者選擇新能源汽車的必選項(xiàng)。

造車進(jìn)入“快車道”

英國(guó)作家伊安·莫蒂默在《變革的世紀(jì)》中討論了這樣一個(gè)問(wèn)題:哪個(gè)世紀(jì)我們看到的變革最多?莫蒂默認(rèn)為,11世紀(jì)最重要的東西是城堡,12世紀(jì)是法律和秩序,13世紀(jì)最重要的發(fā)明是市場(chǎng),14世紀(jì)最大的變化是瘟疫,15世紀(jì)是哥倫布,16世紀(jì)是個(gè)人暴力的減少,17世紀(jì)最關(guān)鍵的是科學(xué)革命,18世紀(jì)是法國(guó)革命,19世紀(jì)是通信,而20世紀(jì)最重要的變革是對(duì)未來(lái)的發(fā)明。

那在21世紀(jì)呢?

如果說(shuō)汽車電動(dòng)化是21世紀(jì)最大的變革之一,那么在新造車?yán)顺毕?國(guó)內(nèi)新能源汽車在技術(shù)方面取得了巨大進(jìn)步,但如何在下半場(chǎng)脫穎而出?

恒大汽車給出了答案。

目前智能化已經(jīng)成為行業(yè)新的風(fēng)向標(biāo),早在恒大在造車之初,就瞄準(zhǔn)了智能網(wǎng)聯(lián)科技。在“核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先,產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流”的清晰戰(zhàn)略指導(dǎo)下,恒大汽車在掌握電池、動(dòng)力總成、3．0底盤架構(gòu)、先進(jìn)整車制造等核心技術(shù)的同時(shí),也加緊著智能化、自動(dòng)化的功能研發(fā)。

一年多前,恒大汽車就開(kāi)始研發(fā)H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。業(yè)績(jī)會(huì)當(dāng)天,恒大汽車同步召開(kāi)恒馳智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)布會(huì),智能座艙、超算力平臺(tái)、智能生態(tài)圈等尖端科技成果首次亮相,特別是與科技巨頭騰訊、百度的深度合作,體現(xiàn)了恒大汽車深耕智能網(wǎng)聯(lián)化的決心。

在核心技術(shù)與智能科技的加持下,恒馳汽車注定一誕生就站在行業(yè)的高峰。例如在發(fā)布會(huì)上通過(guò)AR技術(shù),全方位展示了恒馳在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的眾多黑科技,包括用手機(jī)App召喚無(wú)人駕駛的恒馳汽車、全球首個(gè)可定制的車載全息投影AI助理“小馳”等。

據(jù)悉,支撐恒馳高度智能化、自動(dòng)化的,是其研發(fā)出的頂級(jí)硬件配置。恒馳搭載了全球首個(gè)宇航級(jí)旗艦智能座艙,3D曲面大屏實(shí)現(xiàn)了九屏顯示七屏聯(lián)動(dòng),并采用業(yè)內(nèi)算力最強(qiáng)的高通第三代驍龍數(shù)字座艙平臺(tái),其超強(qiáng)算力是市面主流車型的2倍以上,成為全面領(lǐng)先的“超級(jí)大腦”。

從量產(chǎn)在即的恒馳1發(fā)布的官方視頻中可以看出,新車自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)方面配備了手機(jī)一鍵召喚、紅綠燈預(yù)警、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)、并線碰撞預(yù)警等功能。

人工智能方面,全球首個(gè)可定制的車載全息投影AI助理“小馳”也同步亮相。作為新一代車載智能人機(jī)交互技術(shù),通過(guò)“小馳”用戶僅需發(fā)出“小馳小馳,幫我下單”、“快到家了,準(zhǔn)備一下”等簡(jiǎn)單指令,就能完成遠(yuǎn)程購(gòu)物、車家互聯(lián)等全智能、全場(chǎng)景應(yīng)用。

用戶駕駛車輛過(guò)程中,小馳還能聰明、體貼地為行車安全保駕護(hù)航。不僅如此,智能“小馳”僅需被喚醒一次,就能保持一分鐘以上的對(duì)話,并在80多個(gè)AI服務(wù)場(chǎng)景下,完成220多個(gè)車輛功能控制以及300多個(gè)娛樂(lè)功能。此外,聰明的“小馳”還具有情緒感知和自主學(xué)習(xí)能力,能識(shí)別并牢記用戶的習(xí)慣,并通過(guò)大數(shù)據(jù)分析積累不斷自主學(xué)習(xí)進(jìn)化。

恒大看來(lái),恒馳汽車不僅是一個(gè)移動(dòng)工具,更是實(shí)現(xiàn)“車聯(lián)萬(wàn)物”的起點(diǎn)。未來(lái)用戶可以體驗(yàn)遠(yuǎn)程辦公、在線課堂,甚至還能借助可穿戴設(shè)備、座艙生物體征傳感器等技術(shù),將身體數(shù)據(jù)傳送給醫(yī)生,進(jìn)行醫(yī)療健康診斷。

在這個(gè)智能生態(tài)圈里,不僅有恒大獨(dú)有的超1300萬(wàn)個(gè)社區(qū)和1200多萬(wàn)業(yè)主,還將引入騰訊、百度的超800萬(wàn)首曲庫(kù)、1．5億條有聲內(nèi)容、3000萬(wàn)條視頻和2000個(gè)小程序。

雖然一直以來(lái)外界對(duì)恒大造車存在一些質(zhì)疑聲,但隨著恒大智能網(wǎng)聯(lián)科技的亮相,標(biāo)志著智能汽車領(lǐng)域迎來(lái)了真正的龍頭,同時(shí)也為量產(chǎn)在即的恒馳新車,增添了更多市場(chǎng)期待。

八大優(yōu)勢(shì)鑄就市場(chǎng)新格局

在業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上,于今年年初履新的恒大汽車董事長(zhǎng)肖恩表示,該公司2025年產(chǎn)銷量目標(biāo)為100萬(wàn)輛,2035年產(chǎn)銷量目標(biāo)超過(guò)500萬(wàn)輛。事實(shí)上,從2019年恒大全面進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)以來(lái),在經(jīng)歷兩年“下苦功夫做難做的事”后,恒大汽車的汽車業(yè)務(wù)已迸發(fā)出強(qiáng)大的能量。

無(wú)論是從恒馳九款車全球發(fā)布,還是冬季標(biāo)定測(cè)試順利完成,天津、上海、廣州等智能工廠啟動(dòng)試生產(chǎn)調(diào)試,自主研發(fā)的世界領(lǐng)先動(dòng)力電池即將走向量產(chǎn),以及此次H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)相繼亮相,恒大汽車都在不斷刷新行業(yè)速度。

據(jù)悉,恒大汽車造車速度遠(yuǎn)超預(yù)期的背后,主要得益于其不惜成本的不斷在新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面加大投入力度,目前恒大汽車已投入474億元,迅速助力其形成了涵蓋人才、資金、核心技術(shù)、品質(zhì)、成本、銷售、售后服務(wù)和企業(yè)管理及強(qiáng)大執(zhí)行力的八大優(yōu)勢(shì)。

顯然,隨著智能制造的推進(jìn),整個(gè)社會(huì)已將研發(fā)服務(wù)能力視作衡量中國(guó)智造水平和企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新的重要指標(biāo)?！昂愦笃嚂?huì)不惜一切代價(jià)引進(jìn)領(lǐng)先人才?！睂?duì)此,恒大汽車總裁劉永灼在業(yè)績(jī)會(huì)上堅(jiān)定表示。

恒大汽車目前擁有3500多人的全球科研團(tuán)隊(duì),其中國(guó)際頂尖專家22人。公司成立全球研究總院、智能科學(xué)院等研發(fā)機(jī)構(gòu),負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃、造型設(shè)計(jì)、工程開(kāi)發(fā)、虛擬分析、試制試驗(yàn)等整車研發(fā),以及動(dòng)力總成等核心零部件研發(fā)、前瞻技術(shù)研究等重大研發(fā)工作。

資金優(yōu)勢(shì)上,今年1月,恒大汽車與六名投資者分別簽訂認(rèn)購(gòu)協(xié)議,以每股27．30港元定向增發(fā)共9．52億股新股,共籌資260億港元。此次增發(fā)成為新能源汽車行業(yè)最大規(guī)模的股權(quán)融資之一,由此也可看出投資機(jī)構(gòu)對(duì)恒大造車的信心。

這也是繼去年9月引入騰訊、滴滴、云鋒基金等知名國(guó)際投資者后的又一大資本動(dòng)作,雄厚的研發(fā)實(shí)力和背靠母公司恒大集團(tuán)的資金支持讓恒大汽車對(duì)超越特斯拉充滿信心,也充分彰顯了恒大汽車擁有其他新能源車企難以比擬的資金優(yōu)勢(shì)。

核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)方面,恒大汽車通過(guò)國(guó)際并購(gòu)與合作,在底盤架構(gòu)、動(dòng)力總成、電池、工程技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域擁有世界領(lǐng)先的核心技術(shù)。

值得注意的是,恒大汽車還加強(qiáng)了銷售渠道的建設(shè),快速籌建36個(gè)恒馳展示體驗(yàn)中心、1600個(gè)恒馳銷售中心,并借助房車寶集團(tuán)43058個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及2128萬(wàn)平臺(tái)會(huì)員,建立強(qiáng)大的線上線下銷售渠道,為恒馳量產(chǎn)后快速搶占汽車交易市場(chǎng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

受業(yè)績(jī)消息等諸多消息帶動(dòng),恒大汽車次日開(kāi)盤股價(jià)勢(shì)如破竹,一度飆升超60%,最終以45．35港元/股的價(jià)格收盤。同日,恒大汽車市值暴漲約1363億港元,收盤時(shí)總市值達(dá)3998億港元,遠(yuǎn)超A股上汽集團(tuán)。截至3月25日收盤,恒大汽車總市值已飆漲至5213．63億港元。

業(yè)界看來(lái),隨著恒馳陸續(xù)量產(chǎn)交付,恒大汽車已擁有比肩特斯拉的強(qiáng)大實(shí)力。而在不遠(yuǎn)的未來(lái),憑借著在新能源汽車研發(fā)制造、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、出行生態(tài)等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì),恒大汽車還將有實(shí)力把恒馳打造成為享譽(yù)全球的民族汽車品牌,帶動(dòng)民族汽車工業(yè)不斷向上。