智能網(wǎng)聯(lián)化，恒大造車的“軟”實力

礪石導(dǎo)言:過去,智能化與互聯(lián)網(wǎng)化曾一度是外界較為擔(dān)心恒大汽車可能存在的一個能力短板,而近期公布的一系列成果,開始讓公眾對恒大汽車的“軟”實力刮目相看。

張軍智 | 文

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眾所周知,全球汽車產(chǎn)業(yè)正迎來百年難遇的大變革。

對于這場大變革,外界較為熟知的是汽車產(chǎn)業(yè)的電動化,但電動化其實只是關(guān)鍵要素之一,還有另外兩個至關(guān)重要的因素是智能化與互聯(lián)網(wǎng)化。這是因為,一方面在動力電池領(lǐng)域,目前的新能源造車企業(yè)多依靠寧德時代、LG與松下等上游供應(yīng)商,在電池性能上具有較大的同質(zhì)化;另一方面,智能化和網(wǎng)聯(lián)化是賦予汽車更強大功能的關(guān)鍵。

汽車的硬件本質(zhì)上只是一塊“板磚”,但是在軟件的加持下,可以化身為一個性能持續(xù)升級、功能不斷豐富的智能機器人,讓汽車不再局限于只是移動工具,而是成為家、辦公室與娛樂空間的外延。所以在“軟件定義汽車”的大背景下,汽車的智能化、互聯(lián)網(wǎng)化成為各大企業(yè)競爭的核心之一。目前互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭、車聯(lián)網(wǎng)方案公司、整車廠及集成供應(yīng)商紛紛布局該領(lǐng)域,以此搶占核心控制點。

不過汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化研發(fā),是一個投入高、難度大、周期長的工作,目前國內(nèi)具備獨立開發(fā)能力的車企,屈指可數(shù)。不過就在近日,讓外界感到驚喜的是,中國造車新晉巨頭恒大汽車召開恒馳智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)布會,對外展示了其在汽車智能化與互聯(lián)網(wǎng)化方面的一系列尖端科技成果,顯示出了恒大汽車在硬件之外的不俗競爭力。

首先是智能座艙,恒馳搭載了全球首款7納米工藝、業(yè)內(nèi)算力最強的高通第三代驍龍數(shù)字座艙平臺,其算力可達到105k DMIPS,相比市面主流車型提升2倍以上。借助行業(yè)最先進的虛擬化域控制技術(shù),可實現(xiàn)“一機四屏”流暢運行,確保交互指令高效響應(yīng)。

在“超級大腦”系統(tǒng)的加持下,恒馳宇航級旗艦智能座艙突破性實現(xiàn)了9屏顯示7屏聯(lián)動,并支持語音、手勢、觸控、情緒、嗅覺、光效6種模態(tài)交互,能夠真正實現(xiàn)人車交互無縫銜接,全方位營造最便捷、最愉悅、最全能的座艙體驗。

其次是人工智能語音助手,恒馳所搭載的全球首個可定制車載全息投影虛擬助理“小馳”,不僅具備高度智能的語音理解能力,使人車對話自然流暢,而且還可以根據(jù)用戶偏好,個性化定制顯示形象,做到千人千面,獨一無二。

據(jù)了解,全天候待命的“小馳”僅需喚醒一次,便可實現(xiàn)60秒以上持續(xù)對話,并在80多個AI服務(wù)場景下,完成220多個控車功能以及300多個娛樂功能。此外,小馳還具有情緒感知、自主學(xué)習(xí)能力,能主動識別用戶習(xí)慣,通過大數(shù)據(jù)分析積累不斷進化,讓駕乘體驗充滿驚喜。

再次是全能的數(shù)字空間。除了業(yè)界領(lǐng)先的移動互聯(lián)與交互體驗,恒馳還是融合了最新科技的智聯(lián)移動空間,可將用車場景拓展至不同領(lǐng)域,為多元化的用戶需求提供更貼心的空間氛圍。

例如,恒馳可以是移動辦公室,讓用戶通過車內(nèi)大屏進行視頻會議、處理郵件,輕松實現(xiàn)遠(yuǎn)程辦公;也可以成為在線課堂,隨時隨地開啟學(xué)習(xí)模式;甚至還能借助可穿戴設(shè)備、座艙生物體征傳感器等技術(shù),將身體數(shù)據(jù)發(fā)送給醫(yī)生,及時進行醫(yī)療健康診斷,真正成為車聯(lián)萬物的全能數(shù)字空間。

最后是全能生態(tài)資源。為保障用戶在各場景均能享受到最頂級的生態(tài)內(nèi)容,恒大汽車傾力打造了全球獨有的超級智能生態(tài)圈,覆蓋了超1300個社區(qū)和1200多萬業(yè)主,同時還引入騰訊、百度兩大生態(tài)資源,包括超800萬首曲庫、1．5億條有聲內(nèi)容、3000萬條視頻和2000個小程序,再加上恒大獨有的地產(chǎn)、文旅、健康、高科技等豐富的多元化業(yè)態(tài),構(gòu)建起世界規(guī)模最大、資源最豐富的智能生態(tài)圈。

過去,智能化、互聯(lián)網(wǎng)化曾一度是外界較為擔(dān)心恒大汽車可能存在的一個能力短板,而此次發(fā)布會上的一系列成果,讓公眾開始對恒大汽車的“軟”實力刮目相看。

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雖然智能化與互聯(lián)網(wǎng)化已經(jīng)成為當(dāng)前用戶選擇汽車產(chǎn)品時的關(guān)鍵要素,但智能互聯(lián)網(wǎng)汽車的第一性還依然是一臺汽車,未來能否贏得市場,比拼的是綜合實力,也就是車企必須在供應(yīng)鏈、產(chǎn)能、工業(yè)設(shè)計、渠道與售后服務(wù)等汽車最本質(zhì)的關(guān)鍵要素上建立全面的競爭力,才能占據(jù)市場優(yōu)勢,否則很多東西只能體現(xiàn)在紙面上或者概念車上。從這些維度來看,相比很多造車新勢力,恒大汽車優(yōu)勢明顯。

首先是核心技術(shù)優(yōu)勢,近年來恒大汽車通過大手筆的國際并購與合作,在底盤架構(gòu)、動力總成、電池、工程技術(shù)等領(lǐng)域擁有世界領(lǐng)先的核心技術(shù)。

其次是品質(zhì)優(yōu)勢,恒大在過去兩年中,已與Anders Warming等15位世界汽車造型設(shè)計大師,MAGNA、EDAG、AVL等世界工程技術(shù)龍頭,世界前148家汽車零部件龍頭企業(yè)戰(zhàn)略合作,并根據(jù)工業(yè)4．0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)多個智能制造基地,全方位確保了恒馳擁有世界一流的工業(yè)設(shè)計與品質(zhì)。

再次是成本優(yōu)勢,恒大造車起點高,手筆大,一起步就是同步研發(fā)14款車,并計劃到2025年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛,2035年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛產(chǎn)能。汽車是一個典型的規(guī)模經(jīng)濟行業(yè),相比那些小打小鬧的造車新勢力,更有可能實現(xiàn)較大銷售規(guī)模的恒大汽車,將在“研、產(chǎn)、供、銷”等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更低的綜合成本。

最后是銷售與售后服務(wù)的優(yōu)勢。在銷售方面,恒大將籌建36個恒馳展示體驗中心、1600個恒馳銷售中心,并借助房車寶集團43058個服務(wù)網(wǎng)點及2128萬平臺會員,構(gòu)建線上線下結(jié)合的立體化銷售渠道體系。放眼全球,這是任何一家車企所不具備的。

售后服務(wù)方面,恒大已與國家電網(wǎng)成立合資公司,可以為用戶提供快捷便利、費用低廉的智慧充電服務(wù),其擁有3000個維保修售后服務(wù)中心及超4．3萬個服務(wù)網(wǎng)點,讓用戶不管買車、用車都放心、安心、省心。

當(dāng)然,能構(gòu)建起上述的系統(tǒng)性優(yōu)勢,離不開恒大在資金、人才與企業(yè)管理方面的實力。

在資金方面,恒大汽車背靠資金實力雄厚的母公司恒大集團,并引入騰訊、滴滴、云鋒基金等知名國際投資者,擁有其他新能源車企難以比擬的資金優(yōu)勢。據(jù)悉,恒大汽車在新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計總投入474億元,在整車研發(fā)設(shè)計、動力電池、自動駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的投入為249億元,如果不是充足的資金保障,這是很難實現(xiàn)的。

人才方面,恒大汽車廣納天下賢才,以全球研究總院與智能科學(xué)院為核心的研發(fā)機構(gòu),共擁有3500多人的全球科研團隊,其中國際頂尖專家22人,包括原廣汽豐田公司副總經(jīng)理高景深、原東風(fēng)汽車工程研究院院長方馳、原韓國SK集團電池研究院院長李浚秀、原美國福特汽車高級技術(shù)專家徐性怡與原特斯拉資深質(zhì)量總監(jiān)Alex James Hamade等。

企業(yè)管理方面,恒大集團擁有許家印這樣一個屈指可數(shù)的頂級企業(yè)家,其在戰(zhàn)略視野與組織管理領(lǐng)域具有深厚的功力,不僅帶領(lǐng)恒大集團形成了獨特的緊密型集團化管理模式和標(biāo)準(zhǔn)化運營模式,還打造了一支高素質(zhì)的鐵軍隊伍和全球頂尖的專家團隊。而汽車是一個需要高度精細(xì)化管理的領(lǐng)域,恒大汽車受益于恒大集團的管理積淀,將成為恒大汽車與競爭對手競爭中勝出的最核心優(yōu)勢。

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了解恒大集團發(fā)展史的都知道,恒大無論在地產(chǎn)還是足球領(lǐng)域,都是秉承著要么不做,要做就要不惜代價做大做強做成的戰(zhàn)略思想,這種戰(zhàn)略思想同樣適用于新能源汽車。所以恒大在新能源領(lǐng)域一開始就確定了宏偉愿景,就是力爭“3到5年的時間,成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”?；谶@樣的愿景,恒大汽車又明確了兩個核心戰(zhàn)略定位:一是核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先;二是產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流。在宏大的戰(zhàn)略愿景與清晰的戰(zhàn)略定位指引下,過去兩年中,恒大通過大手筆投資與并購獲得了世界領(lǐng)先的技術(shù),一流的人才,頂級的合作伙伴,快速補足了恒大新能源汽車在技術(shù)與人才領(lǐng)域的短板。

在一系列果斷的投入與有條不紊的行動之后,恒大汽車的未來藍(lán)圖開始逐漸清晰,造車全面提速,業(yè)務(wù)成果也開始逐漸顯現(xiàn)。例如2020年以來,恒馳九款車全球發(fā)布,內(nèi)飾系統(tǒng)公布,冬季標(biāo)定測試順利完成,天津、上海、廣州等智能工廠啟動試生產(chǎn)調(diào)試,自主研發(fā)的世界領(lǐng)先動力電池即將量產(chǎn),造車速度遠(yuǎn)超預(yù)期。

而此次恒馳智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)布會公布的智能座艙、超算力平臺、智能生態(tài)圈等尖端科技成果,以及聯(lián)手騰訊、百度研發(fā)的H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),更是進一步夯實了恒大在造車賽道上的實力。根據(jù)恒大汽車的規(guī)劃,恒馳旗下多款產(chǎn)品都將于今年陸續(xù)量產(chǎn),目前上海、廣州兩大生產(chǎn)基地已全面啟動試生產(chǎn)調(diào)試。相信不用太久的時間,恒大汽車將會與國人見面。

從資本市場上的表現(xiàn)來看,公眾與投資者對實現(xiàn)“硬軟結(jié)合”的恒大汽車有著很高期待。就在最近全球資本市場動蕩,特斯拉、比亞迪、蔚來、理想與小鵬等新能源明星車企的股價均大幅下跌時,恒大汽車卻逆市保持堅挺。截止最近一個交易日,恒大汽車市值高達5624億港幣,折合4735億人民幣,724億美金,已經(jīng)遠(yuǎn)超蔚來、小鵬與理想三家造車新勢力,與老牌新能源汽車巨頭比亞迪相當(dāng)。隨著恒大汽車的正式上市與熱銷,我們相信具有更均衡業(yè)務(wù)能力的恒大汽車,有可能才是真正特斯拉的最有力挑戰(zhàn)之一。