緊湊SUV的首款插電混動車型，本田CR－V實力究竟如何？

作為一款全球熱銷的緊湊級SUV，本田CR－V自2004年引入中國后，一直是國內(nèi)SUV市場的＂常青樹＂，已經(jīng)在國內(nèi)收獲超過220萬用戶。＂一直被模仿、從未被超越＂，可以說是對本田CR－V最好的描述。

在去年的北京車展上，本田在華的首款插電式混動車型——CR－V銳·混動e＋車型迎來全球首發(fā)亮相，一時間備受關(guān)注。2月2日，CR－V銳·混動e＋正式上市，新車共推出3款車型，補貼后售價區(qū)間為27．38－29．98萬元。

作為本田在華首款插電混動車型，也是緊湊級合資SUV市場的首款插電混動車型，CR－V銳·混動e＋的實力究竟如何，能否助力CR－V銷量再攀新高，逼近或超越哈弗H6和長安CS75 PLUS呢？接下來就讓我們來一探究竟。

外觀：霸氣吸睛，旗艦風(fēng)范

從外觀來看，新車和大多數(shù)改款車型一樣，變化不大，整體延續(xù)了現(xiàn)款CR－V強勁有力、富有動感和活力的形象，只在前臉與尾部標(biāo)識等細(xì)節(jié)處有所調(diào)整，新增了更大膽的裝飾，以及專屬PHEV標(biāo)識，進一步體現(xiàn)它的旗艦風(fēng)范。

具體來看，新車與現(xiàn)款車型最大的區(qū)別在前臉，其前格柵加入了三條高質(zhì)感鍍鉻飾條，看起來更年輕和精致，氣場十足。

車身側(cè)面造型與燃油版基本一致，平直的腰線從車頭貫穿至車尾，前后稍突出的翼子板配合黑色輪眉，加上密條輻的大尺寸輪圈，顯得非常靈動。作為插混車型，新車還增加了充電插口。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4694／1861／1679mm。相比燃油版車型，新車的車身長度增加了73mm，車身寬度增加了6mm，使其駕乘空間更加寬敞充裕，也賦予了新車更加高端大氣的視覺表現(xiàn)力。

而且，得益于本田＂MM理念＂，新車通過扁平化電池組設(shè)計，使車輛的電池容量擴大十余倍后車內(nèi)空間幾乎沒有變化，再次印證＂空間魔術(shù)師＂的魅力。

內(nèi)飾：悅享舒適，智在先行

進入車內(nèi)，新車的內(nèi)飾設(shè)計沒有明顯改變，整體造型較為簡潔，配備液晶儀表盤及三輻式多功能方向盤，并繼續(xù)沿用按鍵式換擋機構(gòu)，內(nèi)部空間布置合理且靈活多變，豐富的儲物空間體現(xiàn)了人性化的設(shè)計理念。

值得一提的是，作為CR－V家族的旗艦車型，新車在舒適性及品質(zhì)感上進行多項升級，如高質(zhì)感皮質(zhì)座椅、豐富靈活的儲物設(shè)計、全系標(biāo)配隱藏式后排坐墊小桌板等，于細(xì)節(jié)之處彰顯人性關(guān)懷。

配置方面，新車進行了大幅度的升級，新增多項科技配置，如東風(fēng)Honda＿link手機APP、第二代Honda ConNECT 智導(dǎo)互聯(lián)、腳部感應(yīng)尾門（開啟和關(guān)閉）、等離子空氣凈化系統(tǒng)、手機無線充電等，在日常使用中可真正提升便利性。

動力：高效賦能，無限接近EV

毫無疑問，新車最大的變化是動力系統(tǒng)。底氣源自于產(chǎn)品實力，新車搭載的SPORT HYBRID e＋技術(shù)是基于i－MMD混動技術(shù)開發(fā)而來，該系統(tǒng)由2．0L發(fā)動機＋電機組成的插混總成。

其中，2．0L發(fā)動機最大功率106kW，電動機額定功率為67．5kW，峰值功率為135kW，匹配E－CVT變速箱。續(xù)航方面，該車動力電池為三元鋰材料，總?cè)萘繛?6kWh，純電續(xù)航里程可達85km以上（睿智版）。

新車具有三種驅(qū)動模式，實現(xiàn)不同的加速性能。從原理上來講，當(dāng)用戶的動力需求較低時，僅靠電池提供動力給電機來驅(qū)動車輪就足夠，也就是EV模式。

當(dāng)用戶的動力需求加大時，發(fā)動機介入驅(qū)動電機，車輪在混動模式下可以獲得更強勁的動力，在急加速的情況下可以瞬間達到最佳扭矩，車輛減速時，通過電機回收能量并為電池充電。

在高速巡航時，通過內(nèi)置E－CVT中的離合器，將發(fā)動機的動力直接傳到車輪，開啟澎湃動力與低油耗合二為一的加速樂趣。

作為本田在華首款插混車型，得益于i－MMD混動系統(tǒng)的高效率，CR－V銳·混動e＋車型的百公里綜合油耗僅為1．3L。在保證動力和駕駛樂趣的同時，其燃油經(jīng)濟性非常高。

寫在最后：

從SPORT HYBRID到SPORT HYBRID e＋，CR－V作為行業(yè)標(biāo)桿，始終是實現(xiàn)最新技術(shù)和動力系統(tǒng)的領(lǐng)軍車型。相比于純電動車，插混車型沒有續(xù)航的困擾，日常城市通勤同樣能做到類似純電動車那樣的環(huán)保、舒適性和低成本。隨著CR－V銳·混動e＋車型的正式上市，東風(fēng)本田將進入到油電混動和插電混動并舉的2．0時代，共同組建成強大的CR－V家族，進一步夯實CR－V的標(biāo)桿地位。