關(guān)于智己汽車(chē)我要告訴你這些信息，快拿小本兒記記！

其實(shí)在寫(xiě)這篇文章之前，我對(duì)智己汽車(chē)的了解，也僅限于1月13日品牌發(fā)布會(huì)時(shí)的一則新聞通稿，以及那寥寥數(shù)幾的概念車(chē)官方圖片。的確，作為一家車(chē)企，智己汽車(chē)實(shí)在是太年輕了，才剛剛“滿月”的它并不能引起太多的注意。

不過(guò)，智己汽車(chē)倒也不低調(diào)。背靠上汽集團(tuán)、張江高科與阿里巴巴，擁有雄厚技術(shù)及資金實(shí)力的智己汽車(chē)將自己定義為全新用戶型汽車(chē)科創(chuàng)公司，號(hào)稱全球首創(chuàng)未來(lái)公司企業(yè)形態(tài)，并致力于成為“智能時(shí)代出行變革的實(shí)現(xiàn)者”。

喊口號(hào)這事兒誰(shuí)都會(huì)，但我相信大伙兒更看重的一定是產(chǎn)品。日前，在一場(chǎng)小范圍的內(nèi)部溝通會(huì)上，智己汽車(chē)向媒體透露了它們的一些產(chǎn)品信息，以及接下來(lái)的發(fā)展規(guī)劃。如果你恰好對(duì)智己汽車(chē)有關(guān)注，可以拿小本兒記記。

1、車(chē)型信息。

智己汽車(chē)目前有兩款車(chē)型，一款中大型轎車(chē)已經(jīng)接近量產(chǎn)，預(yù)計(jì)今年4月份上海車(chē)展開(kāi)啟預(yù)售，年內(nèi)正式上市；一款中大型SUV目前尚處于概念階段，上市時(shí)間未知。

首款轎車(chē)產(chǎn)品基于智己汽車(chē)專(zhuān)屬的E1高端智能純電架構(gòu)打造，整車(chē)長(zhǎng)度5071mm，軸距3100mm，寬度1960mm，與寶馬5系、奔馳E級(jí)等同級(jí)；未來(lái)基于該架構(gòu)的車(chē)型，軸距還可以實(shí)現(xiàn)在2.5米到3.5米之間的靈活配置。

造型有一定原創(chuàng)度，科技感很濃，符合消費(fèi)者對(duì)于新能源產(chǎn)品的認(rèn)知。值得一提的是它的前后燈組可以自定義表情符號(hào)，雖然不是什么新鮮玩意兒（我記得上一家這么干的是奇點(diǎn)汽車(chē)，當(dāng)然智己的設(shè)計(jì)感要好不少），但也能夠很好地將其與其他新能源車(chē)區(qū)別開(kāi)來(lái)。

內(nèi)飾部分可分體升降的連屏算是一個(gè)亮點(diǎn)，整體造型十分科幻。所有的實(shí)體按鍵都被取消，但保留了有反饋的觸控按鍵，在科技感與實(shí)用性之間做了妥協(xié)，沒(méi)有過(guò)于激進(jìn)。

空間部分展車(chē)沒(méi)有體驗(yàn)，目測(cè)相當(dāng)可以，畢竟軸距在這。座椅據(jù)說(shuō)全部采用最頂級(jí)的頭層牛皮，包括它所應(yīng)用的木質(zhì)材料全部都標(biāo)注了原產(chǎn)地，中控臺(tái)右側(cè)可以看到專(zhuān)屬銘牌，豪華感無(wú)需擔(dān)心。

新車(chē)采用全鋁底盤(pán)，包含雙叉臂前懸與五連桿后懸，據(jù)悉其底盤(pán)調(diào)校由F1三大車(chē)隊(duì)之一的Williams Advanced Engineering團(tuán)隊(duì)專(zhuān)屬打造，百公里加速可達(dá)3.9秒，處于同行業(yè)中上水平。

此外，E1架構(gòu)產(chǎn)品還將按照全球安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā)，同時(shí)智己汽車(chē)在車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量方面的標(biāo)準(zhǔn)也是國(guó)標(biāo)的十分之一。這意味著新車(chē)在安全、健康方面應(yīng)該會(huì)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

2、電池技術(shù)。

我知道你們一定關(guān)注1000km續(xù)航這事。

2021年年初，先后有三家車(chē)企圍繞純電動(dòng)車(chē)可實(shí)現(xiàn)1000km續(xù)航大做文章。先是蔚來(lái)ET7，宣稱搭載固態(tài)電池的版本可實(shí)現(xiàn)超1000km續(xù)航；廣汽緊隨其后，稱石墨烯電池已量產(chǎn)測(cè)試，續(xù)航1000km；而第三位即是今天要說(shuō)的智己汽車(chē)。

或許是受到前段時(shí)間中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)上歐陽(yáng)明高院士言論的影響，智己汽車(chē)此次謹(jǐn)慎了很多，強(qiáng)調(diào)“在技術(shù)上可實(shí)現(xiàn)1000km續(xù)航”，依靠的是“摻硅補(bǔ)鋰電芯”技術(shù)。

此技術(shù)由智己汽車(chē)與寧德時(shí)代共同開(kāi)發(fā)，在電芯負(fù)極提高硅的含量，同時(shí)增加鋰的含量，提升電池單體能量密度，降低損耗。依托該技術(shù)，智己汽車(chē)稱其整電池包的能量密度將比行業(yè)領(lǐng)先水平高出30-40%。而1000km的續(xù)航，即是基于此電池技術(shù)與智己汽車(chē)的純電架構(gòu)寬帶而來(lái)。

不過(guò)智己汽車(chē)也承認(rèn)，技術(shù)能力和商業(yè)推廣這兩件事應(yīng)該分開(kāi)來(lái)看，不能混為一談。所以，目前其首款純電轎車(chē)工況續(xù)航為700km，隨著115kWh高能量密度電池包的到位，這一數(shù)值將突破800km。至于1000km續(xù)航，智己則將其作為技術(shù)儲(chǔ)備規(guī)劃，把選擇權(quán)交給用戶和市場(chǎng)。

而在我認(rèn)為，與其糾結(jié)1000km續(xù)航，不如將目光轉(zhuǎn)向它所具備的整車(chē)無(wú)線充電技術(shù)。

基于安裝家用充電樁會(huì)越來(lái)越普及的判斷，智己汽車(chē)認(rèn)為，無(wú)線家充將成為高端電動(dòng)車(chē)用戶未來(lái)主要的補(bǔ)能方式。

于是，全球首個(gè)量產(chǎn)裝備11kW無(wú)線充電的汽車(chē)品牌誕生了。

無(wú)線充電技術(shù)可以讓用戶享受到更輕松、優(yōu)雅的充電體驗(yàn)，當(dāng)然，要說(shuō)真正的無(wú)感，還少不了一項(xiàng)重要功能——記憶泊車(chē)。這也是智己汽車(chē)智能駕駛的一個(gè)組成部分。

3、智能駕駛。

對(duì)于智能駕駛，智己汽車(chē)有著自己的理解。

智己汽車(chē)首先考慮的是智能駕駛在哪些場(chǎng)景下可以讓用戶更輕松、安全地到達(dá)目的地，而并非單一的功能實(shí)現(xiàn)。所以即便可能走過(guò)的是同一路段，一次是高速暢通，一次是擁堵低速行駛，駕駛體驗(yàn)也是完全不同的。前者允許駕駛者放開(kāi)雙手，但要求駕駛者對(duì)車(chē)輛進(jìn)行安全監(jiān)管；而后者則可以由駕駛者去做一些其它的事，比如看看手機(jī)、聊聊天等，放松注意力，只要能響應(yīng)請(qǐng)求就行。

泊車(chē)場(chǎng)景也是其中一例。比方說(shuō)狹小的車(chē)位用戶就可以通過(guò)手機(jī)來(lái)進(jìn)行遙控；而在駕駛者手中有物品要搬運(yùn)，或者就干脆不想停車(chē)時(shí)，車(chē)輛也可以通過(guò)記錄此前的行駛來(lái)實(shí)現(xiàn)記憶泊車(chē)，同時(shí)與無(wú)線充電產(chǎn)生充分融合。

就智能駕駛邏輯而言，在Rule based（基于規(guī)則）的基礎(chǔ)上，智己汽車(chē)還通過(guò)Data-Driven（數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)）來(lái)解決現(xiàn)階段智能駕駛可能存在的問(wèn)題。因?yàn)檫@些問(wèn)題是無(wú)法被窮盡的，Data-Driven（數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)）可以通過(guò)將實(shí)際駕駛中得到的數(shù)據(jù)上傳到云端，模型訓(xùn)練之后，再迭代回車(chē)?yán)?，?lái)進(jìn)行更深一級(jí)的、或者優(yōu)化后的智能駕駛體驗(yàn)設(shè)計(jì)。通俗點(diǎn)說(shuō)，就是智己汽車(chē)具備“自我學(xué)習(xí)”能力。

據(jù)悉，憑借自動(dòng)化的數(shù)據(jù)回流訓(xùn)練，在短短十天內(nèi)，智己汽車(chē)就將預(yù)測(cè)算法軌跡精度的性能提升了42%。

當(dāng)然，優(yōu)秀的智能駕駛自然也要有優(yōu)秀的硬件作為依托。智己第一臺(tái)車(chē)上使用了英偉達(dá)Xavier的芯片。感知包括了15顆攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)，以及半軍工級(jí)的高精度IMU和高精度地圖，共同組成了車(chē)輛傳感器方案。同時(shí)，智己汽車(chē)也表示未來(lái)還將納入Orin芯片，同步兼容激光雷達(dá)的總體設(shè)計(jì)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：

其實(shí)會(huì)上智己汽車(chē)分享的遠(yuǎn)不止這么多。就比方說(shuō)電池這塊，除了講技術(shù)，針對(duì)電池安全還提出了“預(yù)、導(dǎo)、構(gòu)、隔、疏”5重防護(hù)方案，通過(guò)云端預(yù)警平臺(tái)、主動(dòng)冷卻系統(tǒng)、低導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)、熱隔離設(shè)計(jì)、無(wú)障礙排煙通道等措施，來(lái)避免電池?zé)崾Э兀_(dá)到“不自燃”的安全要求。

但老實(shí)說(shuō)，除了7*24小時(shí)、即在休眠狀態(tài)下也能監(jiān)測(cè)外，智己汽車(chē)的這套電池安全系統(tǒng)與市面主流車(chē)企并無(wú)太多區(qū)別，這些更多的是針對(duì)現(xiàn)階段電動(dòng)車(chē)自燃事故頻發(fā)、消費(fèi)者對(duì)電池安全產(chǎn)生顧慮的背景下提出的。智己汽車(chē)也坦言，對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，不自燃應(yīng)該是整車(chē)的基礎(chǔ)，也期待著在未來(lái)的幾年內(nèi)，不自燃能夠不再成為消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)。不得不承認(rèn)，這樣的態(tài)度還是值得肯定的。

另外就是一些關(guān)于智能交互的分享以及靜態(tài)賞車(chē)的環(huán)節(jié)。智能交互主要就是前文所提到的可自定義表情符號(hào)的DLP大燈，可在某些場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)傳情達(dá)意的功能，在靜態(tài)賞車(chē)中也能夠體驗(yàn)得到，試想一下當(dāng)你并入主線之后可以通過(guò)大燈來(lái)對(duì)后方車(chē)輛表示感謝，這樣的場(chǎng)景還是挺有愛(ài)的。

不過(guò)要說(shuō)的就是，即便距離4月份的上海車(chē)展開(kāi)啟預(yù)售只有兩個(gè)多月，但我們實(shí)際體驗(yàn)到的展車(chē)完成度還很低，中控屏幕只是一個(gè)能亮的模型，無(wú)框車(chē)門(mén)的玻璃是直接粘在門(mén)板上的，甚至它現(xiàn)在都還沒(méi)有一個(gè)正式的名稱（官方對(duì)它的稱呼為首款純電轎車(chē)），這不免讓人為它的量產(chǎn)進(jìn)度著急。

當(dāng)然，我并不擔(dān)心智己汽車(chē)會(huì)是一家PPT車(chē)企，畢竟，有著上汽集團(tuán)、張江高科與阿里巴巴作為靠山，智己汽車(chē)跳票的可能性幾乎為“0”。唯一讓人有些好奇的，可能就是預(yù)售價(jià)格了。以現(xiàn)在透露的數(shù)據(jù)看來(lái)，智己汽車(chē)首款純電轎車(chē)已經(jīng)完全是對(duì)標(biāo)蔚來(lái)ET7的存在，而后者的售價(jià)高達(dá)40多萬(wàn)。所以，你覺(jué)得它應(yīng)該賣(mài)多少合適呢？

來(lái)源：蓋世汽車(chē)