試駕比亞迪元雙?；靹?dòng)版：加速更快 油耗更低（圖）

5月底我同事試駕了比亞迪元的燃油版車型，就是那套1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配合6速雙離合變速器的動(dòng)力總成，逆天的配置給我同事留下了深刻的印象，同時(shí)還有可以連接4G網(wǎng)絡(luò)的多媒體系統(tǒng)，實(shí)在是一款年輕有活力的車型。今天我試駕的則是比亞迪元的雙?；靹?dòng)版，售價(jià)從20.98萬元-24.98萬元，動(dòng)力系統(tǒng)是它最大的不同。

　　何為雙模？首先是我們熟悉的1.5升全鋁自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為BYD473QE，這同樣也服役在元的1.5升車型上，其最大功率80kW，最大扭矩145Nm。另外一“模”動(dòng)力則是位于前后的電動(dòng)機(jī)，其可以輸出的最大功率為110kw，最大扭矩250Nm。廠家并未公布兩套系統(tǒng)協(xié)同工作時(shí)的動(dòng)力參數(shù)，但宣傳的百公里加速時(shí)間僅為4.9秒，還是很吸引人的。編輯這次帶了測試儀器本想測試其真實(shí)加速能力，但無奈下雨，所以只能等以后的本地測試環(huán)節(jié)了，但考慮到之前唐取得的4.79秒成績，我們認(rèn)為元的能力還是很有可信度的。

　　既然不能測試，那我們就來談?wù)勲p?；靹?dòng)版元的日常駕駛感覺吧。雙?；靹?dòng)版元擁有純電力驅(qū)動(dòng)（EV）和混合動(dòng)力（HEV）兩種驅(qū)動(dòng)模式，以及ECO（經(jīng)濟(jì)）和SPORT（運(yùn)動(dòng)）兩種駕駛模式。在電池電量較多時(shí)我們可以自己選擇EV或HEV模式；而在電量較低時(shí)，就只能使用混動(dòng)模式行駛了。按照廠家宣傳，純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式的巡航里程為85公里，按照日常從家往返公司20公里計(jì)算，可以滿足兩天的里程需要，這個(gè)相比編輯之前測試的奔馳C350eL要長不少。

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