特斯拉發(fā)布形方向盤，是想暗示了些什么？

文／陳根

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，沒有方向盤、剎車、油門的汽車落地即將成為現(xiàn)實(shí)。車的設(shè)計(jì)終將從以駕駛為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐猿俗鵀橹行?，車?yán)锍擞糜诔俗脑O(shè)施，其他所有用于駕駛的設(shè)備將不復(fù)存在。

過去，在一個(gè)有限的空間里，普通的傳統(tǒng)汽車只能坐四、五名乘客。而一旦移除了沒必要的駕駛設(shè)備后，就可以坐六名甚至八名乘客。這些新的設(shè)計(jì)會(huì)像2010年的蘋果手機(jī)一樣，引領(lǐng)新一代的出行需求。

近日，特斯拉的網(wǎng)站透露了即將推出的新款Model S和Model X的更新內(nèi)容，相比之前傳聞的內(nèi)飾重設(shè)還多了許多新信息。

根據(jù)官網(wǎng)的特斯拉配置器，Model S Performance現(xiàn)已被Model S Plaid所取代，新車擁有2．1秒的0－100km／h加速表現(xiàn)以及320km／h的最高車速。

在新發(fā)布的內(nèi)飾渲染圖中，最明顯的變化則是其配備的異形方向盤，據(jù)稱，全新方向盤集成了不少關(guān)鍵功能，包括遠(yuǎn)近光燈，雨刮器，換擋裝置以及轉(zhuǎn)向燈等。

異形方向盤在初測(cè)中褒貶不一，有部分行業(yè)人認(rèn)為，這種方向盤比起傳統(tǒng)方向盤在轉(zhuǎn)彎時(shí)，操作要更費(fèi)力、更分神。

但從自動(dòng)駕駛的角度來看，特斯拉的最終使命是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，而這種異形的軛式方向盤無疑是汽車內(nèi)飾中最必要的部分。因此，該公司似乎在引導(dǎo)司機(jī)越來越少地使用方向盤，這可能是方向盤尺寸縮小的原因之一。

究其原因，軛式方向盤不會(huì)遮擋或者降低儀表板、擋風(fēng)玻璃的可見性，它是一個(gè)低位的轉(zhuǎn)向柱，在駕駛過程中可提供能見度最大化，總體看來，特斯拉正在積極準(zhǔn)備無人駕駛汽車導(dǎo)航系統(tǒng)。