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特斯拉封神路:不愧是危機(jī)并存的“神車”

來源:新能源汽車網(wǎng)
時(shí)間:2021-01-29 12:04:06
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特斯拉封神路:不愧是危機(jī)并存的“神車”都說特斯拉是這個(gè)時(shí)代的顛覆,但或許它只是恰好填滿了空白,剛好中了命門,成為了“顛覆”,而我們要做的下一步,就是找到自己的命門,打開它,邁過去。

都說特斯拉是這個(gè)時(shí)代的顛覆,但或許它只是恰好填滿了空白,剛好中了命門,成為了“顛覆”,而我們要做的下一步,就是找到自己的命門,打開它,邁過去。

或許賈躍亭可能真的要回來了。

在出現(xiàn)珠海、吉利、格力等一眾合作者的名單中,大洋彼岸的FF或?qū)⒁浴凹刺厮估笾袊M(jìn)的第二家美國智能電動(dòng)車企”的身份重新回到中國懷抱。而當(dāng)特斯拉交出2020年那張頗有優(yōu)勢(shì)的銷量成績單時(shí),即便FF已坐擁超10億美金融資金額,卻依然不會(huì)是其對(duì)手。

畢竟誰又不想成為現(xiàn)在的特斯拉呢。

就在FF宣布將重回中國的同一天,2020年特斯拉全球產(chǎn)銷量正式發(fā)布,其全球產(chǎn)量總額分別為50.97萬輛,銷量49.95萬輛。對(duì)于一家車企而言,49.95萬輛的銷量數(shù)據(jù)并不算太驚艷,但在新能源市場(chǎng),近乎50萬輛的銷量在全球新能源汽車全年324萬銷量中的占比著實(shí)很高。

而在同一天公布的特斯拉2020年第四季度及全年業(yè)績財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)中,其已連續(xù)第六個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利,并實(shí)現(xiàn)了首個(gè)全年盈利,至此截至當(dāng)日美股收盤,特斯拉股價(jià)報(bào)收864.16美元/股,公司市值定格在了8191.38億美元。

市值全球第一的名號(hào)以及節(jié)節(jié)攀升的大勢(shì)讓傳統(tǒng)車企的老前輩們?cè)僖淮紊l(fā)抖。中國市場(chǎng),國產(chǎn)Model 3全年累計(jì)銷量13.54萬輛,第四季度交付180,570輛,環(huán)比第三季度增長30%。行業(yè)分析師調(diào)侃到,“馬斯克要感謝中國,占比居高不下的中國市場(chǎng)份額,不僅讓特斯拉拿下國內(nèi)新能源銷冠,也讓馬老板在2020年資產(chǎn)凈增1,290億美元,榮登全球首富。”

前不久,國產(chǎn)Model Y車型在上海世博特斯拉中心、上海向陽特斯拉中心、上海森蘭交付中心開啟正式交付。和預(yù)期的一樣,現(xiàn)場(chǎng)擠爆,門庭若市的門店內(nèi),用戶們爭(zhēng)先恐后。據(jù)悉,交付當(dāng)日上海一家門店就收到了超一萬張訂單,交付期已排到春節(jié)。

當(dāng)年淮海路街頭熬夜排隊(duì)買iPhone的現(xiàn)場(chǎng),如今又出現(xiàn)了,只是主角變成了特斯拉。

然而華麗絢爛背后也隨之伴隨著隱藏的黑暗,和爆滿的門店形成對(duì)比的是電池著火、底盤爆炸等一系列事件的發(fā)生,雖然特斯拉至始至終都沒有將這些事件太放在眼中,但誰又知道這些隱患會(huì)不會(huì)成為日后引爆“事故”的那一根導(dǎo)火索呢?

危機(jī)并存的“神車”

如果說,豐田告訴我們,什么是車;那么馬斯克則告訴我們,如何將車賣出去。

在營銷之下,馬斯克這位并不是出生于汽車行業(yè)的創(chuàng)始人還是能將特斯拉品牌推上頂流。乃至在國產(chǎn)Model 3還沒正式下線之前,對(duì)標(biāo)特斯拉便成為了眾多新造車勢(shì)力的目標(biāo),“我們的下一款新車就是對(duì)標(biāo)特斯拉”、“特斯拉有的,我們的也不會(huì)差”。這種“榜樣”也無形中樹立了一座關(guān)于特斯拉的“幻想之城”。然而水能載舟亦能覆舟,在大家紛紛以特斯拉為榜樣之時(shí),這家被推上神壇的車企卻有著驚人的極端口碑。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2020年至今,國產(chǎn)特斯拉因車輛失控而導(dǎo)致的交通事故累計(jì)達(dá)到10余起,在2021年1月被爆出的事故就有4起,電機(jī)壞死、未檢測(cè)、車輛系統(tǒng)讀取有誤等反饋無疑在特斯拉引以為傲的智能系統(tǒng)上“撒了一把鹽”。然而除了電機(jī)系統(tǒng)有問題之外,更有用戶爆出國產(chǎn)Model 3品質(zhì)差,“洗個(gè)車,外面大雨,車窗冒泡”的說法成為了經(jīng)典的描述國產(chǎn)Model 3做工粗燥的案例。

對(duì)于上述問題,特斯拉總能巧妙的回復(fù)為“特斯拉沒有錯(cuò),也許是環(huán)境和使用方式的問題”。

但在這看臉的汽車時(shí)代,用戶們總能陶醉于特斯拉那張充滿科技感的前臉上,即便有清醒的消費(fèi)者說道,“買特斯拉就是買個(gè)品牌,買個(gè)面子,它的質(zhì)量的確一般?!彼宰罱K他們都會(huì)乖乖掏出銀行卡。

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