“將特斯拉打趴下”，NGP助力小鵬自動駕駛實現(xiàn)逆襲

導(dǎo)語：

在自動駕駛的比拼上，特斯拉一直以來都被認(rèn)為是行業(yè)標(biāo)桿，但隨著此次NGP擊敗NOA，意味著在國內(nèi)環(huán)境下，小鵬的自動駕駛開始對特斯拉實現(xiàn)逆襲，而何小鵬也兌現(xiàn)了“將特斯拉打趴下”的承諾。

記者：馮金剛

出品：電動勢

在智能輔助駕駛系統(tǒng)的比拼上，相較此前對L2／L3／L4等輔助駕駛等級的熱衷，現(xiàn)在，針對區(qū)域場景拿出有效方案，已逐漸成為時下趨勢。比如最后一公里自動駕駛、高速自主導(dǎo)航系統(tǒng)等，尤其是后者，特斯拉NOA、小鵬NGP、蔚來NOP這頭部三家已經(jīng)率先打響戰(zhàn)役。

去年4月，在P7上市發(fā)布會上，小鵬首次對外披露了NGP，跟現(xiàn)在大家的耳熟能詳相比，那會很多人都不知道具體是什么概念。直到去年10月的小鵬智能汽車開放日上，小鵬推出了NGP工程體驗版，這個名稱才引起大家的注意。

所謂NGP，是Navigation Guided Pilot第一個單詞的縮寫，中文直譯是自動導(dǎo)航輔助駕駛。NGP是基于用戶設(shè)定的導(dǎo)航路線，實現(xiàn)從A點到B點的自動導(dǎo)航輔助駕駛。不過，NGP當(dāng)前適用車型僅為具備XPILOT 3．0系統(tǒng)的小鵬P7智尊版。

另外，因為類似技術(shù)比較前沿，所以應(yīng)用條件有一些限制。比如小鵬NGP，其功能目前在高精度地圖所覆蓋的多數(shù)高速公路和部分城市快速路才可實現(xiàn)。而特斯拉NOA，由于沒有采用高精地圖，所以隧道等場景無法使用。

這個月上中旬，小鵬在廣州舉辦了NGP Beta的車主和媒體體驗，不管是喜歡搞事的科技媒體，還是更為謹(jǐn)慎的汽車媒體，大家的反饋幾乎都是好評。另外，在和特斯拉NOA的對比中，小鵬NGP也取得了勝利，尤其是在本地化方面，NGP表現(xiàn)的尤為出色。

在自動駕駛的比拼上，特斯拉一直以來都被認(rèn)為是行業(yè)標(biāo)桿，但隨著此次NGP擊敗NOA，意味著在國內(nèi)環(huán)境下，小鵬的自動駕駛開始對特斯拉實現(xiàn)逆襲，而何小鵬也兌現(xiàn)了“將特斯拉打趴下”的承諾。

而且，隨著小鵬和蔚來等中國智能電動車品牌對中國路況的繼續(xù)深挖，軟件算法優(yōu)化、成長，以及華為激光雷達等一些核心零部件的突破，對特斯拉自動駕駛實現(xiàn)逆襲的品牌將不止于小鵬汽車。