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特斯拉Model Y深度體驗:價格是殺手锏嗎?

來源:新能源汽車網(wǎng)
時間:2021-01-28 22:03:47
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特斯拉Model Y深度體驗:價格是殺手锏嗎?不出意外的,國產(chǎn)后的Model Y再次跳水,售價殺入到33.99萬元,一下子攪亂了2021年的中國新能源市場,據(jù)說很多地方現(xiàn)在訂車的話

不出意外的,國產(chǎn)后的Model Y再次跳水,售價殺入到33.99萬元,一下子攪亂了2021年的中國新能源市場,據(jù)說很多地方現(xiàn)在訂車的話新車交付要等到第二季度以后,很少有一輛新能源車能如此火爆。當(dāng)然也有人說了,Model Y之所以火爆關(guān)鍵是它的價格,價格真的是Model Y的殺手锏嗎?

縱觀整個新能源車市,比Model Y貴的有,比Model Y便宜的也有,續(xù)航之類的大家也都差不多,為什么Model Y就能如此火爆?絕對不僅僅是因為價格,因此我們還是借來一輛Model Y深度體驗一下,看看能不能找到答案。

其實單從外形上來說,Model Y就是一個放大Model 3,外形設(shè)計上并沒有太大的差別,整體還是簡約化的設(shè)計元素。說實話這樣的設(shè)計風(fēng)格其實對整個新能源車造車是有一定影響的。

比如特斯拉的標(biāo)志性的隱藏式門把手,基本上現(xiàn)在已經(jīng)成為造車新勢力的標(biāo)配,而整個流線型的車身也是現(xiàn)如今造車新勢力參考的標(biāo)準(zhǔn),對于當(dāng)下的消費者來說,極簡化的設(shè)計也是他們比較喜歡的,Model Y的外形雖然不能說十分完美,但屬于耐看的存在。

尾部則是比較飽滿的,大溜背+掀背的設(shè)計頗具視覺沖擊力,讓人忽略了Model Y并沒有使用貫穿式尾燈這一遺憾,而且整體來說整個尾部的辨識度很高,整體的力量感也是很強的。

內(nèi)飾部分也完全是Model 3,畢竟兩車共用零件超過75%,降本增效是坐實了,不過也沒辦法,這也是當(dāng)下的主流,可以說奧迪做的更加過分。

整體風(fēng)格還是美系極簡,就算是木紋也沒有用到非常油膩(大氣)的那種,冷淡風(fēng)是整套內(nèi)飾設(shè)計的核心思路,管不得獲得不少女性的青睞。儀表盤依然不存在,一開始開的時候可能不太習(xí)慣,但是幾分鐘后就完全適應(yīng)了中控顯示。

中控屏的尺寸不大不小,辨識度還挺高,布局清晰最左側(cè)部分是顯示時速和電量,用余光就能看到,人體工程學(xué)做的不錯。中央部分則是地圖和一些內(nèi)容的顯示,此次特斯拉為了討好中國客戶,還繼承了很多大家習(xí)慣的APP,有電臺的也有視頻的,關(guān)鍵就看你的流量夠不夠了。

整體駕駛感覺方面,真的說出大多數(shù)純電車駕駛感覺挺難的,因為沒有變速箱的作用,整體駕駛感覺都是非常直給,沒有什么特別的駕駛感受可說,就是單純起步快,提速快而已。但是Model Y整個駕駛風(fēng)格更偏向于燃油車,并非那種純線性加速的感覺,而是有點點微微的頓挫感,但是不至于讓你覺的不舒服。

方向盤略顯重了一點,當(dāng)然這是和Model 3去比較,畢竟Model Y定位于SUV,需要一點點駕駛的質(zhì)感。整體車身的穩(wěn)定性控制的非常到位,并沒有因為車身寬大的導(dǎo)致了駕駛感受的下降,整體底盤的緊湊性做的比較好,急速過彎的時候也不會有太大的偏移,要知道我們試駕的時候可是雨天,總體來說還是一輛非常好開的車。

不過駕駛感受也不是沒有槽點,由于全新OTA升級之后,Model Y的能量回收不能關(guān)閉,只要松開油門就會強制能量回收,有明顯的剎車感。雖然電能消耗減少了,但是駕駛的舒適度降低了,不過好在它可以根據(jù)速度進行識別,速度快的時候剎車感覺不是特別明顯,反而是低速狀態(tài)下有明顯的感覺,希望后續(xù)的升級可以進行調(diào)整。

而電能損耗方面?zhèn)€人覺得是目前試駕到所有純電車?yán)锩姹憩F(xiàn)最好的,這個前提是我們開啟了暖風(fēng)。純電車開啟暖風(fēng)會加大能源的損耗,這是不可避免的,但是Model Y的表現(xiàn)確實令人佩服,這是因為它采用了熱泵空調(diào)。這樣Model Y就不用單純通過電池包加熱,而是將車上的熱能進行回收,不僅制熱效果更快,更能降低能耗,有效降低了我們的能量焦慮。而這可能也是未來新能源車保證冬季使用,減少電能的最佳解決方法,這一次特斯拉又走在了前面

寫在最后

而且關(guān)鍵的一點的是,特斯拉的超級充電站覆蓋率極高,單上海來說超級充電站80多個,超級充電樁800多根,還有單一的品牌管理優(yōu)勢,這才是特斯拉真正熱銷的原因,這也是國產(chǎn)車型和特斯拉真正的差距。

可以負(fù)責(zé)的說,大多數(shù)國產(chǎn)的新能源車,技術(shù)上、續(xù)航歷程上并不輸給特斯拉,但是在空調(diào)、充電等細(xì)節(jié)方面,特斯拉想的更加全面,更加貼近我們的實際需求,這才是特斯拉真正的殺手锏,而并非價格。

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