為何特斯拉在中國市場可以實(shí)現(xiàn)逆勢增長？

2020年，全球經(jīng)濟(jì)遭遇了疫情的影響而一蹶不振，很多經(jīng)濟(jì)體出現(xiàn)了負(fù)增長，而中國是全球唯一一個(gè)保持著正增長的經(jīng)濟(jì)體。一些跨國企業(yè)也享受到了中國經(jīng)濟(jì)增長的紅利，其中特斯拉就是代表之一。

我們看到特斯拉2020年在全球的銷量中，中國幾乎是其最大的市場了，和美國市場在伯仲之間，有分析師已經(jīng)預(yù)判，未來特斯拉在中國市場的銷量就會(huì)領(lǐng)先于美國市場而成為其在全球的最大市場。而且相信這個(gè)時(shí)間不會(huì)太長，尤其是特斯拉對(duì)其Model Y系列在中國市場的售價(jià)進(jìn)行大幅度下調(diào)，對(duì)于刺激該款車型在中國市場熱銷是非常有助益的。

我們觀察，特斯拉在中國市場獲得的份額和銷量提升有幾方面的因素：其一是中國市場是全球率先復(fù)蘇的市場，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)增長帶來的市場銷售刺激，讓特斯拉享受到了經(jīng)濟(jì)增長的紅利。

其二是特斯拉在中國上海超級(jí)工廠的建成帶來產(chǎn)能釋放極好地彌補(bǔ)了其在中國市場的銷售預(yù)期。因?yàn)橛挟a(chǎn)能支持，中國用戶可以在第一時(shí)間提到車，讓其銷售得到了極好的保障。

其三是中國政府以及地方政府對(duì)新能源車的政策補(bǔ)貼讓消費(fèi)者在選擇新車或者迭代出行方式的時(shí)候，首先會(huì)選擇新能源車。一些地方對(duì)于車牌的限制，以及因?yàn)橹卫沓鞘薪煌ㄎ廴痉矫娴恼呖紤]，也會(huì)給予新能源車更多的“照顧”，間接地刺激用戶在選擇新車的時(shí)候，也會(huì)傾向于考慮新能源車。

其四是特斯拉祭起了搶奪市場的最有力武器——降價(jià)。不斷地降低自己的車輛售價(jià)，從Model 3到Model Y，特斯拉競相對(duì)自己的新品降價(jià)出售，對(duì)用戶也是一種刺激效應(yīng)。事實(shí)上，特斯拉因此吸引到不少用戶的垂青，因?yàn)閮r(jià)格出現(xiàn)了極大的松動(dòng)，讓特斯拉的相關(guān)車型在中級(jí)車的銷售中獲得了一定的性價(jià)比優(yōu)勢，刺激用戶在選擇換車的時(shí)候，考慮特斯拉。

可以說，特斯拉的營銷團(tuán)隊(duì)非常了解中國用戶的心理，并且及時(shí)地調(diào)整自己的營銷策略，讓特斯拉能夠在中國市場獲得了長足的銷售業(yè)績?cè)鲩L和市場份額統(tǒng)領(lǐng)。根據(jù)市場研究公司Cross－Sell的數(shù)據(jù)顯示，2020年特斯拉在美國的增長不到2％，Model 3的新車注冊(cè)量驟降了35％。而根據(jù)咨詢公司羅蘭貝格提供的數(shù)據(jù)顯示，去年全年特斯拉在中國市場總共銷售了14．7萬電動(dòng)車，其中包括13．7萬輛Model 3和1萬輛Model S和Model X。

要知道，去年全年特斯拉全球的銷量逆勢增長了36％，接近50萬輛，其中大部分的增量來自于中國市場。因此說中國有望在不久后成為特斯拉在全球的最大市場并非空穴來風(fēng)，而是實(shí)實(shí)在在的業(yè)績顯現(xiàn)。

由于新冠疫情的影響，去年全年美國22個(gè)州新注冊(cè)了130844輛特斯拉。包括加利福尼亞、佛羅里達(dá)、紐約和得克薩斯在內(nèi)的22個(gè)州代表了美國65％的新車銷售市場；其中特斯拉總部所在的加州占據(jù)了特斯拉在美國銷售的35％份額。特斯拉在加利福尼亞州弗里蒙特的工廠從去年3月下旬到5月中旬一直處于閑置狀態(tài)。同時(shí)，特斯拉汽車在美國也不再享受美國聯(lián)邦稅收抵免優(yōu)惠，這也導(dǎo)致用戶購買的熱情降低。

特斯拉在今年年初發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)報(bào)告中稱，2020年的全球交付量增長36％，達(dá)到499550輛，這一增長主要來自于中國市場。市場分析人士表示，“雖然特斯拉在美國市場的銷售放緩，但是它在中國市場的增長很快，這就足以支撐其在全球的銷量?！?/p>

值得關(guān)注的是，特斯拉面臨的競爭也在加劇，在歐洲市場，特斯拉一直不是市場的主流。傳統(tǒng)的老牌汽車企業(yè)，大眾汽車、沃爾沃等歐洲汽車企業(yè)都已經(jīng)推出了新型電動(dòng)汽車；同時(shí)，包括寶馬，戴姆勒和大眾汽車的新能源車在歐洲的銷量都在增長，在法國，雷諾的純電動(dòng)車型Zoe占據(jù)了主要市場。

在中國市場，隨著恒大以及以百度、華為等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為代表的參與新能源車市場的角逐，市場的發(fā)展前景也變得撲朔迷離起來了。由于中國市場的龐大消費(fèi)基礎(chǔ)，以及經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來的強(qiáng)勁消費(fèi)需求，都會(huì)對(duì)汽車市場帶來更多的變化。而新能源車市場也在逐漸被用戶所接受，特斯拉、蔚來、理想、小鵬等新能源汽車在市場上都有一定的份額。再加上如今恒大挾巨資殺入到這個(gè)市場，諸多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)帶著技術(shù)和傳統(tǒng)車企的合作，都讓新能源車市場的前景變得更加多元化。