特斯拉或遭主流車企大軍“碾壓”

2020年，美國電動汽車廠商特斯拉基本完成了50萬輛的銷售目標(biāo)，股價(jià)上漲超過700%。不過，有分析指出，特斯拉目前距離主流汽車制造商尚有不小的差距。在全球汽車市場數(shù)以千萬計(jì)的年銷量面前，特斯拉50萬的年銷量難以抵擋主流車企轉(zhuǎn)型的強(qiáng)大力量。目前，電動汽車的發(fā)展正在不斷加速，行業(yè)競爭日益激烈，特斯拉若不能快速“治愈”因狂飆突進(jìn)帶來的“生長痛”，保持產(chǎn)品的競爭力，那么在主流汽車制造商迎頭趕上之時(shí)將可能難以避免被“碾壓”的命運(yùn)。

產(chǎn)銷量是“痛點(diǎn)”

特斯拉股價(jià)在2020年上漲超過700%，市值在上周首次突破7000億美元。這意味著特斯拉的市值比大型汽車廠商通用汽車、福特、豐田、菲亞特克萊斯勒和大眾汽車的市值之和還要高。

一些分析認(rèn)為，特斯拉股價(jià)的上漲主要基于投資者對于其展現(xiàn)出的電動汽車以及其他技術(shù)發(fā)展趨勢的看好，但特斯拉的表現(xiàn)還不足以支持如此高的股價(jià)漲幅，其股價(jià)已經(jīng)上漲至不現(xiàn)實(shí)的水平，明顯估值過高，今年將難以再次出現(xiàn)如此高的漲幅。

特斯拉股票于2020年12月被納入標(biāo)準(zhǔn)普爾500種股票指數(shù)。美國《華爾街日報(bào)》當(dāng)時(shí)曾評論，這意味著特斯拉向躋身主流汽車制造商再進(jìn)一步。

不過，要想真正躋身主流汽車制造商，特斯拉仍有不小的差距。特斯拉月初公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年銷量增長36%至49.95萬輛，略遜于之前制定的50萬輛的年銷售目標(biāo)。2020年前三季度，特斯拉銷量共計(jì)31.8萬輛，第三季度銷量創(chuàng)下13.93萬輛的紀(jì)錄，第四季度再創(chuàng)新高，超過18萬輛。

盡管距離2020年的銷售目標(biāo)尚有一步之遙，特斯拉首席執(zhí)行官（CEO）埃隆·馬斯克仍將其視為一個(gè)巨大的成功。馬斯克在社交平臺上表示，對特斯拉團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)這一里程碑倍感自豪。馬斯克說，在特斯拉最初創(chuàng)立之時(shí)，他認(rèn)為其存活下來的可能性僅為10%。

即使基本實(shí)現(xiàn)了50萬輛的年度目標(biāo)，特斯拉的銷量與傳統(tǒng)大型汽車廠商相比仍然相距甚遠(yuǎn)。最新數(shù)據(jù)顯示，盡管2020年在美國市場的銷量同比下降超過10%，福特、通用和菲亞特克萊斯勒三大車企均仍位于200萬輛的水平。2020年，僅美國市場的汽車總銷量就達(dá)到1457萬輛。無論是在整個(gè)美國市場，還是與美國三大汽車制造商相比，特斯拉目前的產(chǎn)銷量仍然很低。

為提高產(chǎn)量，特斯拉在美國加利福尼亞和中國上海的工廠均在擴(kuò)大產(chǎn)能。特斯拉還計(jì)劃在美國得克薩斯州和德國新建工廠。

不過，特斯拉德國工廠的建設(shè)速度因?yàn)榄h(huán)保等問題屢屢受挫。特斯拉去年宣布，將在柏林郊外的格林海德建成其首家歐洲工廠，并計(jì)劃在2021年7月1日前啟動生產(chǎn)。

據(jù)悉，德國一家法院上個(gè)月要求特斯拉暫停對其擬建工廠所在地的森林清理工程，因?yàn)楫?dāng)?shù)丨h(huán)保組織擔(dān)心這會傷害正在冬眠中的爬行動物。2020年年初，特斯拉擬建工廠所在地附近發(fā)現(xiàn)了7枚二戰(zhàn)時(shí)候的炮彈，工程也曾被暫停，隨后，德國一家法院又以影響野生動物和妨礙飲用水供應(yīng)為由再次叫停了施工。2020年10月，特斯拉計(jì)劃用三天時(shí)間收集當(dāng)?shù)鼐用駥◤S的意見，結(jié)果持續(xù)8天，共收到400多份投訴和建議。

此外，特斯拉電動汽車目前在美國的起售價(jià)格接近于4萬美元，在價(jià)格方面尚不具備優(yōu)勢，要想繼續(xù)擴(kuò)大銷量還需繼續(xù)降低成本，而新一代電池技術(shù)將可能成為其繼續(xù)降低成本的關(guān)鍵。

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉希望通過在電池設(shè)計(jì)、原材料和生產(chǎn)等方面的創(chuàng)新，將每千瓦時(shí)的成本降低56%，同時(shí)幫助改善電池的性能，包括增加能量密度、延長電池使用壽命，以及提高充電速度等。馬斯克2020年9月份曾表示，這將意味著特斯拉電動汽車的價(jià)格在三年左右的時(shí)間里可以降至2.5萬美元的水平。

不過，在電池研發(fā)之路上特斯拉依舊面臨不少障礙。外媒的報(bào)道稱，特斯拉目前主要的電池技術(shù)為NCA（鎳鈷鋁電池），下一代電池技術(shù)研發(fā)計(jì)劃中，新一代鐵鋰電池是重點(diǎn)方向，因?yàn)殍F鋰電池不需要依賴鈷元素。特斯拉多年來一直在研究如何減少鈷元素在電池中的使用，但是尚未實(shí)現(xiàn)重大突破。

各路勁敵來勢洶洶

在特斯拉實(shí)現(xiàn)高增長并贏得投資者青睞的同時(shí)，其他汽車廠商也在不斷加速電動化步伐。除了傳統(tǒng)的轎車市場，一些汽車制造商正試圖通過SUV、皮卡和貨運(yùn)等領(lǐng)域來加速獲取電動汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢，特斯拉面臨的競爭日益加劇。

有數(shù)據(jù)顯示，2020年轎車在整個(gè)美國汽車市場中的占比僅為28.3%，高達(dá)71.7%的份額都為卡車和SUV占據(jù)。在美國，福特的F系列皮卡仍然是最受歡迎的車型，盡管全年銷量大幅下滑12.2%，仍然銷售了787422輛。據(jù)悉，目前福特正計(jì)劃在全球推出更多電動汽車產(chǎn)品，包括運(yùn)貨車和F-150皮卡電動車型。

通用汽車也在加快向電動汽車轉(zhuǎn)型。通用汽車1月12日表示，將以全新的BrightDrop品牌生產(chǎn)電動貨車，旨在建設(shè)全新的貨物輸送生態(tài)系統(tǒng)，包括電動產(chǎn)品、軟件和服務(wù)。通用汽車CEO瑪麗·博拉表示，BrightDrop將為運(yùn)送貨物和服務(wù)提供智能的方式。通用汽車還將與物流業(yè)巨頭Fedex合作，不斷積累在電動化和移動化應(yīng)用方面的經(jīng)驗(yàn)，共同測試新的車輛，提供一站式解決方案，為消費(fèi)者提供更好的、更可持續(xù)的運(yùn)送物品的方式。

通用汽車表示，BrightDrop　EP1車型將在2021年初投入使用，將被用于短距離運(yùn)輸貨物，比如將貨物從車輛中運(yùn)送到消費(fèi)者手中；首款電動貨車EV600將于2021年年底上路行駛。

通用汽車還展示了一種新的快速充電系統(tǒng)Ultium平臺。據(jù)悉，EV600預(yù)計(jì)將具備400公里的續(xù)航里程。通用汽車1月12日還對外展示了Cadillac電動車型和Bolt電動車型。

電動貨車業(yè)務(wù)將為貨物和服務(wù)搭建從倉庫到零售商的橋梁，也可以用作家庭運(yùn)輸。通用汽車表示，在電子商務(wù)的促進(jìn)之下，包括包裹和送餐等在內(nèi)的物流業(yè)市場將高達(dá)8500億美元。除了通用汽車，美國零售業(yè)巨頭亞馬遜也看好電動貨運(yùn)市場，準(zhǔn)備與電動卡車初創(chuàng)企業(yè)Rivian一起合作推出電動貨車。

在電動化發(fā)展的同時(shí)，智能化發(fā)展趨勢正與之同步前進(jìn)。目前，無論是汽車廠商還是科技企業(yè)，均在布局自動駕駛汽車市場，而自動駕駛與電動化正緊密結(jié)合，特斯拉面臨的競爭環(huán)境日益復(fù)雜。

據(jù)外媒報(bào)道，2020年年底，馬斯克為幫助沖刺實(shí)現(xiàn)年銷售目標(biāo)，曾在推特上表示，凡是在當(dāng)年最后三天提車的消費(fèi)者，將免費(fèi)獲得三個(gè)月“完全自動駕駛”功能服務(wù)，單獨(dú)購買這項(xiàng)服務(wù)的價(jià)格為1萬美元。據(jù)悉，特斯拉目前正挑選部分車主在公共道路上測試這一功能，但車主使用這一功能時(shí)仍需要對車輛進(jìn)行操控。有批評人士表示，特斯拉尚缺乏實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛的相關(guān)傳感器技術(shù)。

目前，幾乎所有主流汽車廠商和大型科技公司均在自動駕駛技術(shù)方面加速取得進(jìn)展。通用汽車和亞馬遜均已經(jīng)公布自動駕駛車型，并已經(jīng)進(jìn)入不需要配備駕駛員的測試階段。

上周，韓國現(xiàn)代汽車的股價(jià)因?yàn)橐粍t消息大幅上漲近20%。有報(bào)道稱，現(xiàn)代汽車正在與美國科技公司蘋果磋商共同生產(chǎn)無人駕駛電動汽車的項(xiàng)目。這意味著大型科技企業(yè)的無人駕駛技術(shù)可能會加速迎來商業(yè)化。

據(jù)韓國媒體報(bào)道，蘋果正與現(xiàn)代汽車商討開發(fā)電動汽車和電池的項(xiàng)目。有現(xiàn)代汽車內(nèi)部人士表示，磋商正處于初級階段。蘋果的Titan項(xiàng)目專注于無人駕駛技術(shù)，但目前尚未透露任何相關(guān)的商業(yè)計(jì)劃。

目前，韓國現(xiàn)代已經(jīng)推出了數(shù)款純電動汽車，包括Ioniq和Kona電動款?，F(xiàn)代汽車表示，將在2022年年底之前推出10款環(huán)保型車輛，包括電動汽車、混合動力車和燃料電池車。據(jù)法新社報(bào)道，韓國現(xiàn)代表示，在自動駕駛電動汽車方面，現(xiàn)代汽車已經(jīng)收到數(shù)家公司的合作咨詢。

有分析指出，特斯拉股價(jià)大幅飆升的原因是投資者看好電動化和智能化等未來汽車行業(yè)的發(fā)展大趨勢。但是，如果特斯拉的產(chǎn)品在未來缺乏競爭力，不能占據(jù)主流市場，那么在大型汽車廠商迎頭趕上之時(shí)將很可能被迅速“碾壓”。

歐美市場潛力仍存

同樣受到疫情的不利影響，傳統(tǒng)燃油車銷量萎縮，電動汽車擴(kuò)張的腳步卻仍在加速。無論是在歐洲還是美國市場，電動汽車的銷量在2020年都實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的漲幅。

在歐洲，2015年大眾汽車曝出尾氣排放檢測丑聞以來，電動汽車雖然市場份額不大，增長卻十分迅速。在政府鼓勵(lì)措施和汽車制造商新車型的雙重刺激之下，電動汽車的銷量持續(xù)增長。

根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)，2020年第三季度，歐洲銷售的車輛中已有9.9%是電動汽車，而2019年第三季度這一數(shù)據(jù)僅為3.0%。德國汽車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2020年12月，德國每4輛售出的汽車中就有1輛配有電動發(fā)動機(jī)。

大眾汽車1月12日表示，大眾品牌2020年共銷售13.4萬輛純電動汽車，與2019年的4.5萬輛相比大幅上漲。如果將混合動力汽車包括在內(nèi)，大眾品牌共銷售21.2萬輛電動汽車，與2019年的8.2萬輛相比同樣漲幅巨大。

大眾的全新電動汽車車型ID.3于2020年上市。這款新車為全新電動車型，而以往大多數(shù)電動車型是由燃油車車型改造而來。專為電動汽車進(jìn)行的設(shè)計(jì)意味著車內(nèi)空間更大等賣點(diǎn)。據(jù)悉，這款車型目前尚未登陸美國市場，大眾正計(jì)劃在美國市場推出純電動SUV車型ID.4。

分析指出，盡管疫情的打擊下汽車市場整體萎縮，在歐洲市場，隨著政府繼續(xù)促進(jìn)環(huán)保汽車的發(fā)展，2021年預(yù)計(jì)仍將是電動汽車市場份額持續(xù)增長的一年。

由于歐盟實(shí)行了更為嚴(yán)格的環(huán)保監(jiān)管政策，歐洲汽車制造商目前必須加快銷售電動汽車的步伐。根據(jù)今年1月1日起開始實(shí)施的新規(guī)，車輛每公里排放的二氧化碳數(shù)量不得超過95克，若達(dá)不到這一要求將面臨高額的罰款。

在美國市場，由于汽油價(jià)格很低，且缺乏來自政府的激勵(lì)政策，電動汽車的發(fā)展稍顯落后，但美國汽車制造商的電動汽車戰(zhàn)略也在不斷加速推進(jìn)，電動汽車在2020年仍然實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的上漲。根據(jù)市場研究公司Autodata的數(shù)據(jù)，2020年美國電動汽車銷量同比上漲9.9%。

據(jù)法新社報(bào)道，美國電動汽車的推廣也可能加速。當(dāng)選總統(tǒng)拜登已經(jīng)承諾將建設(shè)50萬個(gè)電動汽車充電樁，以作為應(yīng)對氣候變化行動的一部分。

來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)