如何理性看待特斯拉Model 3燃燒事故？

1月19日晚,一輛特斯拉Model 3在上海市閔行區(qū)某小區(qū)地庫起火燃燒的事故再次引發(fā)了人們的廣泛關(guān)注,網(wǎng)絡(luò)上也爆出了多張事發(fā)照片,從曝光的畫面中可以看到事故現(xiàn)場滿目瘡痍,地上鋪滿了厚厚的泡沫滅火劑。而邊上那輛起火的特斯拉Model 3已經(jīng)在大火中化為殘骸,只有車身鋼架和沒有過火的車輪保留了下來,好在事故沒有造成人員傷亡。

隨后在20日,特斯拉官方對這次事故及時給出回應(yīng)表示:"初步判斷起火原因是車輛底部的高壓電池遭受到撞擊之后,引發(fā)了內(nèi)部電芯損傷和短路,并最終導(dǎo)致了起火事故。"特斯拉也在第一時間全力配合監(jiān)管機(jī)構(gòu)和閔行消防支隊等部門對事件原因進(jìn)行深入調(diào)查,并且和車主也進(jìn)行了溝通,為其提供必要的協(xié)助。

事故發(fā)生后,特斯拉隨即就啟動了最高級別的響應(yīng)程序,第一時間派出專業(yè)團(tuán)隊前往現(xiàn)場篩查原因,積極配合消防及公安調(diào)查取證工作,并及時成立中美技術(shù)專家和高管團(tuán)隊組成的聯(lián)合調(diào)查小組,開展后續(xù)的一系列處置工作。特斯拉在事件的處理上還是很有效率的,可以看出對客戶的用車安全是品牌高度重視的原則。在起火事件"警鐘敲響"之后,特斯拉沒有任何推脫,除了積極開展事故原因調(diào)查之外,并通過OTA空中升級系統(tǒng)向Model S和Model X車輛推送了有關(guān)充電和熱管理系統(tǒng)的更新,防患于未然,進(jìn)一步來保護(hù)車輛電池安全和提升電池使用壽命。

截止發(fā)稿前,根據(jù)調(diào)查組現(xiàn)場勘驗和調(diào)查情況,該起事故初步排除自燃可能,判斷是由碰撞導(dǎo)致電池受損引發(fā)。目前該案件已移送公安部門進(jìn)行后續(xù)調(diào)查處理。特斯拉也表示將繼續(xù)配合屬地公安部門調(diào)查工作,同時協(xié)助車主和相關(guān)方進(jìn)行善后工作。

所以這并不是網(wǎng)上隨口說的特斯拉自燃事故,對于整個事件的發(fā)生和后續(xù)的進(jìn)展,不管是作為消費者還是公眾的身份都應(yīng)該謹(jǐn)慎且理性地看待問題。不應(yīng)該在沒有絲毫依據(jù)的情況下以訛傳訛,助長揣摩和猜測的傳遞,甚至在社會輿論中形成"妖魔化"的傳播態(tài)勢。我們應(yīng)該等待權(quán)威機(jī)構(gòu)給出一個透明和全面的調(diào)查結(jié)果,再去判斷這件事故本身所引發(fā)的問題。

其實車輛自燃的情況在生活當(dāng)中也是時有發(fā)生,之前經(jīng)常會有報道車輛行駛在路面上突然發(fā)生自燃起火事故。夏季室外溫度高,冬季天氣干燥,都是汽車自燃的多發(fā)期。引發(fā)汽車自燃的原因也是多種多樣,主要有油路、電路、停車位置不當(dāng)所造成。同時,有些司機(jī)朋友喜歡在車上放置香水、空氣清新劑等物品為車內(nèi)除味,殊不知這些物品在經(jīng)過炙熱陽光的照射下也會發(fā)生燃燒或是爆炸的情況。所以在以往的報道中,說到燃油車自燃的事件也不在少數(shù)。

不過,隨著新能源汽車的起勢,和大眾對電池安全性能的顧慮,媒體為了流量和眼球效應(yīng)自燃也會更多地偏向于對新能源汽車發(fā)生自燃情況的報道和宣傳,也就引導(dǎo)了社會上的種種輿論,而少部分理性的人也會受到影響。這在大眾心理學(xué)上被稱為從眾化心理,當(dāng)社會上大部分公眾對一件事情持有相同觀點的情況下,對于少部分理性人群會產(chǎn)生認(rèn)知遷移的效果,最終讓"少數(shù)跟著多數(shù)走"。

其實,新能源車的起火概率相比燃油車要低很多。2020年9月20日,在2020全球智慧出行大會上,中國工程院院士孫逢春針對新能源汽車起火這問題進(jìn)行了說明:2019年中國新能源汽車起火的概率只有萬分之0．49,到了2020年這一概率進(jìn)步下降到萬分之0．26。而同期燃油車的自燃率達(dá)到多少呢?萬分之1-2,起火概率是新能源車型的2-4倍。這一結(jié)論與大眾的認(rèn)知大相徑庭,也算是為新能源汽車的安全性正了名,更有意思的是,這組數(shù)據(jù)來源于新能源汽車國家監(jiān)管平臺,真實性和權(quán)威性都毋庸置疑。

雖然新能源車型的起火概率比傳統(tǒng)燃油車更低,但這并不意味新能源車型就更安全。原因就是新能源車型由于電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng),起火燃燒的速度會更快,所以留給乘員反應(yīng)的時間并不多。為此,國家也推出了強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn),要求新能源車型必須有電池系統(tǒng)熱事件報警信號,同時明確了電池單體 "失控"后,必須要在5分鐘以內(nèi)不發(fā)生任何的起火爆炸,以便提供充足的逃生時間。我們再來回看特斯拉的這次起火事件,車主在發(fā)現(xiàn)車輛前部冒煙的不正?，F(xiàn)象之后,及時把車輛當(dāng)中個人物品取出,隨后車輛便開始冒煙燃燒。由此,能夠看出特斯拉Model 3還是符合國家所規(guī)定的5分鐘內(nèi)不起火爆炸的要求,為用戶預(yù)留了足夠的逃生事件。

寫在最后:

新能源汽車正處于持續(xù)發(fā)展的上升期,尤其是對動力電池的性能表現(xiàn)也一直都在持續(xù)研發(fā)和測試,以達(dá)到消費者對長續(xù)航和快充電的要求。因此,在產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之路上,還會出現(xiàn)很多的問題和情況,每一個新興技術(shù)想要變得成熟,都需要經(jīng)過這個階段。作為消費者和大眾,需要一顆包容和理解的心,而不是成為"鍵盤俠"給新能源汽車一昧地抹黑。此次事件根本不是自燃,然而有許多媒體沒有考證就隨口給特斯拉帶上了自燃的帽子,這樣不道義的做法只會傷害到新能源汽車的發(fā)展。如果對每件新事物都抱這樣的態(tài)度,那就不會有新事物新技術(shù)生存的空間,那最終還是傷害了每個消費者的自身利益。