特斯拉10小時訂單破10萬 頂新勢力賣一年

北京時間1月1日,為中國消費者元旦送上定價33．99萬起的國產(chǎn)Model Y足夠驚喜,以及加量不加價還變相降價的2021款Model 3誠意滿滿,直接導(dǎo)致特斯拉官網(wǎng)由于海量訂單而崩潰。

業(yè)內(nèi)都非常好奇,到底是多大的訂單量,直接擠爆了特斯拉官網(wǎng)。到了2日,有消息稱特斯拉在元旦當(dāng)天10小時的訂單就達(dá)到了10萬輛,這幾乎是蔚來、理想和小鵬三家一年的銷量,但特斯拉內(nèi)部人士表示并沒有那么多。

還是以經(jīng)歷說話,官方預(yù)定時間大概是11:30分,車智君是1月1日12點57分交的定金,。在1月2日16點11分,車智君接到了特斯拉交車員工的電話,溝通相應(yīng)交付事宜。但并沒有交付時間,春節(jié)前能不能交付也不清楚,但訂單是相對靠前的。

有消息顯示,特斯拉為Model 3和Model Y分別定義了周產(chǎn)5K和周產(chǎn)15K的產(chǎn)能,但按照這個產(chǎn)能計算,年產(chǎn)能是超過100萬的,但是,特斯拉上海臨港工廠一二期累計產(chǎn)能是50萬,所以,這個產(chǎn)能數(shù)字是需要打疑問的,但這個產(chǎn)能可能是全球產(chǎn)能。在2020年,特斯拉的目標(biāo)是交付50萬輛,2021年由于臨港工廠的投產(chǎn),目標(biāo)或許就是100萬輛。

不管怎么說,Model 3和Model Y的預(yù)定是非?；鸨牧?尤其是Model Y,令人驚喜的定價+強大的產(chǎn)品力,足以讓消費者買單。真正要顫抖的是傳統(tǒng)豪華品牌,如寶馬、奔馳、奧迪、雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克等。

對于特斯拉來說,中國市場銷量在2021年如期實現(xiàn)的話,特斯拉市值大概率是能夠上1萬億美元市值的,屆時,特斯拉CEO馬斯克應(yīng)該就會成為世界首富了。

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10小時10萬訂單頂新勢力一年

1月2日,理想率先公布了2020年12月以及2020年全年的銷量,6126輛的數(shù)字讓人非常驚喜,比11月份的4646輛增加了將近1500輛,增幅超過30%。12月份銷量的暴漲,直接讓理想2020年銷量突破3萬輛,來到了32624輛。

就車智君經(jīng)常觀察的北上深的馬路見車率來看,是不足以支撐理想ONE年銷量超過3萬輛的數(shù)字的,按照理想的說法,車輛主要賣到了二線及以下城市的下沉市場。車智君的信息顯示,理想和掌握下沉市場的大渠道商合作進(jìn)行銷售。

中國市場太大了,北上廣深代表不了中國。拼多多的崛起,走的正是農(nóng)村包圍城市的道理。就理想汽車而言,理想ONE在北京是拿不到新能源汽車牌照的,銷量在北京自然就起不來。在上海,那幾乎是特斯拉的天下,在深圳是比亞迪和特斯拉的市場,在廣州則是小鵬汽車的老巢。走下沉市場,可能是理想最好的選擇,畢竟下沉市場的消費者,可能更容易接受理想的增程式。

截止發(fā)稿時止,小鵬汽車和蔚來汽車尚未公布銷量,根據(jù)1-11月的數(shù)據(jù),小鵬累計銷量是21341輛,蔚來累計銷量是36721輛,加上理想2020年全年32624輛,累計銷量是90686輛。按照此前的銷量,在12月,蔚來+小鵬的銷量接近1萬輛問題不大。也就是說,2020年,蔚來+小鵬+理想的銷量大概是10萬輛,不過是特斯拉10個小時的訂單量。

理想搶先公布12月銷量,一方面可能也是因為臨近解禁期了(1月底),需要公布利好來托住股價,目前,理想的股價是在定增價格29美元上下波動,希望能守住這條定增線。但,顯然,賬面有著巨大浮盈的早期投資人,有著強烈的套現(xiàn)欲望,大概率會行動起來。按照2020年12月份的增速,理想2021年1月銷量能到1萬輛嗎?拭目以待。

借著2020年暴漲的股價,特斯拉、蔚來、理想和小鵬都完成的股票增發(fā)募資,2020年特斯拉三次增發(fā)累計募資123億美元,理想增發(fā)募資18億美元,小鵬增發(fā)募資24億美元,蔚來三次增發(fā)累計募資接近50億美元。這是造車新勢力現(xiàn)金流最好的時候了。

有了資金,才有和特斯拉打仗的本錢,才有和傳統(tǒng)燃油車搶市場的營銷費用,才有了繼續(xù)大舉投入研發(fā)核心技術(shù)的本錢,目前,蔚來、理想和小鵬的現(xiàn)金儲備都在200-300億人民幣之間,比1年前好太多了。

特斯拉、蔚來、理想和小鵬,會不會內(nèi)卷呢?理想的增程式就先不討論了,特斯拉和蔚來、小鵬,肯定是會內(nèi)卷的了,但共同要搶的是傳統(tǒng)燃油車的市場。

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奔馳寶馬奧迪雷克薩斯顫抖嗎?

本質(zhì)上,特斯拉、蔚來和小鵬推出的純電動車型,要搶的是傳統(tǒng)燃油車的市場。特斯拉來中國,也不是和蔚來、小鵬搶市場的,因為,他們沒有市場可以搶,要搶的是,奔馳奧迪寶馬雷克薩斯沃爾沃等傳統(tǒng)豪華品牌的市場。

Model 3要搶的是,奔馳C級、奧迪A4L、寶馬3系、雷克薩斯ES、沃爾沃S60等傳統(tǒng)豪華品牌的中級轎車市場。在美國,Model 3的巔峰戰(zhàn)績是上述車型銷量之和,在中國,Model 3還沒有做到,因為,中國市場太大,特斯拉的產(chǎn)能還不足。

在2020年,Model 3國產(chǎn)的第一年,截止至11月份,累計銷量達(dá)到了12．2萬,年銷量預(yù)計在15萬輛左右,大約是造車新勢力,蔚來、理想、小鵬、威馬、合眾新能源、零跑汽車等銷量之和。但,和BBALW旗下的中級豪華轎車比,還是差一些,幾乎也就是BBA一款車型的年銷量,表現(xiàn)尚無法匹配美國市場,以后也很難。

Model Y要搶的是奔馳GLC、奧迪Q5L、寶馬X1/X3、雷克薩斯NX/RX、沃爾沃XC60等中級豪華SUV市場。就定價而言,Model Y 33．99萬元和Model Y Performance 36．99萬億的價格,是切中了上述中級豪華SUV的主流價格區(qū)間。在豪華感受,Model Y可能要遜色,但,在科技感、體驗感和駕駛感上,Model Y的競爭力是很強的。

截止至11月,上述豪華品牌中,奔馳GLC的累計銷量最高,達(dá)到146723輛,其次是奧迪Q5L,銷量是134497輛,寶馬X3銷量是124751輛。預(yù)計奔馳GLC會在2020年豪華中級SUV細(xì)分市場奪冠,銷量大約是16萬輛左右。

但,2021年,大概率會是Model Y奪冠,主要特斯拉自己不作死,產(chǎn)品質(zhì)量不出大問題,再推出單電機是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model Y,2021年的銷量應(yīng)該會在30萬輛左右。

顯然,特斯拉Model Y要搶的不是蔚來的市場,不是小鵬的市場,而是BBALW這些傳統(tǒng)豪華品牌的市場,這個在美國市場已經(jīng)上演過了,在中國市場,也會上演同樣的戲碼。中級豪華轎車和SUV,是這些傳統(tǒng)豪華品牌主要的利潤來源,顫抖吧,奔馳奧迪寶馬雷克薩斯沃爾沃凱迪拉克等傳統(tǒng)豪華品牌。