特斯拉將起訴品玩，官方硬鋼“將繼續(xù)曝光特斯拉槽點(diǎn)”

近日，特斯拉再度成為網(wǎng)友熱議的焦點(diǎn)，不過這次并非因?yàn)楫a(chǎn)品降價，而是媒體曝光特斯拉中國區(qū)存在諸多“不為人知”的槽點(diǎn)。

事情起因要從幾天前說起。12月25日，品玩在其官方微博發(fā)布了一篇名為《特斯拉中國亂象揭蠱 第三季》的文章，全篇文章超9500字，揭露特斯拉中國區(qū)產(chǎn)品品控、高管管理等多個問題。

該文章指出，“多名特斯拉中國內(nèi)部人士表示，為了完成產(chǎn)量，特斯拉正在不擇手段地降低自己的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”、“當(dāng)對產(chǎn)量的要求達(dá)到臨界點(diǎn)時，代價將是質(zhì)量做出犧牲，解決辦法非常簡單粗暴，就是把有問題的零件，也就是次品，直接上線”、“有特斯拉的工程師感嘆，雖然外觀看上去都是特斯拉，但品控上，工藝精度差得不是一星半點(diǎn)，上海工廠的車，完全是另一臺車，打根兒上就是缺陷產(chǎn)品”、“特斯拉上海工廠的生產(chǎn)線也是三班倒，24小時不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)。一個輪班是12個小時，這意味著需要長時間站立工作”、“據(jù)工人們轉(zhuǎn)述，領(lǐng)導(dǎo)最愛說的話是——你能干就干，干不了你走人”等槽點(diǎn)。

品玩所列舉事項(xiàng)自然引起了特斯拉的不滿。12月25日，特斯拉中國公關(guān)對新浪財(cái)經(jīng)媒體表示，“文章不實(shí)，有很多地方有邏輯問題”。12月26日，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳在微博上發(fā)文稱：“這文章編織的如此離譜，已經(jīng)超出我們的想象力了，槽點(diǎn)太多都不知該從哪里開始說了。我們的法務(wù)已經(jīng)在準(zhǔn)備起訴品玩，相信他會對自己的言行所造成的影響承擔(dān)責(zé)任。”

針對陶琳的回應(yīng)，品玩官方也在微博上進(jìn)一步表示：“特斯拉中國行徑的離譜，已經(jīng)超出我們的想象力了，20多萬字的訪談記錄，這個公司的槽點(diǎn)已經(jīng)不知道從哪兒開始說起了。我們唯一能做的就是進(jìn)行后續(xù)跟進(jìn)，給大家分享更多關(guān)于這家公司的中國分部的細(xì)節(jié)和故事。”言外之意即是，品玩官方還將持續(xù)曝光更多與特斯拉中國區(qū)相關(guān)的內(nèi)幕。

值得一提的是，這并不是品玩第一次曝光特斯拉。在文章開頭還有《第一季》和《第二季》兩篇文章，其中《第一季》報(bào)道時間為2014年4月22日，而特斯拉是在2012年4月21日進(jìn)入中國市場的，也就是說在特斯拉進(jìn)駐中國市場二周年的前一天曝光相關(guān)亂象行為?！兜诙尽穲?bào)道的時間是2015年2月12日，這是特斯拉公布2014年財(cái)報(bào)的日子?！兜谌尽肥菚r隔五年之后再次爆料，今年來特斯拉市值以及銷量持續(xù)暴漲引發(fā)關(guān)注。

有意思的是，在品玩回應(yīng)陶琳之前，其官微還轉(zhuǎn)發(fā)了兩條舊聞。第一篇是2019年7月份對瑞幸咖啡的報(bào)道，在今年4月份曝出財(cái)務(wù)造假之前，品玩已多次深入報(bào)道。第二篇是品玩與樂視官司的文章，其因?yàn)橐黄|(zhì)疑樂視公司和其當(dāng)時的實(shí)際控制人賈躍亭“賣夢圈錢”的文章而被起訴，法院一審駁回樂視的訴求，樂視上訴后因?yàn)闆]有繳納案件受理費(fèi)，最終按照撤訴受理。至于品玩為何轉(zhuǎn)發(fā)這兩篇文章，并不難理解

12月27日早間，品玩在其官網(wǎng)上進(jìn)一步作出回應(yīng)：“我們承認(rèn)文章存在細(xì)節(jié)瑕疵，Model S并非上海工廠生產(chǎn)，針對這個瑕疵對看到文章的人表示致歉”、“有網(wǎng)友評論‘上一個正面起訴品玩的公司是樂視，現(xiàn)在墳頭已經(jīng)兩尺高了’，我們并不想硬鋼誰，半年前我們也栽過跟頭，所以我們不確定是否需要向特斯拉中國道歉” 、“我們能夠依靠的信息不多，但是基于目前掌握的材料，我們還能寫出兩篇類似的文章”、“至于起訴品玩，我們并不期待，只能等待”、“陶琳女士稱我們‘收了黑錢’，這是需要負(fù)法律責(zé)任的，當(dāng)然到法庭上也是如此”……

官方信息顯示，品玩于2012年在硅谷創(chuàng)立，定位“科技創(chuàng)新內(nèi)容機(jī)構(gòu)”和“科技創(chuàng)新服務(wù)提供商”。

數(shù)據(jù)顯示，2020年特斯拉銷量目標(biāo)為50萬輛，今年前三季度累計(jì)交付量為31.84輛，特斯拉需要在第四季度交付超過18.17萬輛，才能順利完成銷量目標(biāo)，但第四季度想要在提升4萬輛的水平，顯然仍有著很大的壓力。

12月27日，特斯拉CEO發(fā)布內(nèi)部郵件稱，“我們將在生產(chǎn)線的最后提供特別的幫助，以確?，F(xiàn)在生產(chǎn)的汽車能夠在沒有進(jìn)一步改進(jìn)PDI的情況下立即交付，因?yàn)楦緵]有足夠的時間這樣做”。換而言之，2020年只剩下最后幾天時間，特斯拉不能指望提高產(chǎn)品檢查的效率，而是希望用更多人手提高產(chǎn)能。

針對品玩報(bào)道的“特斯拉中國區(qū)亂象行為”，我們保持相對謹(jǐn)慎的態(tài)度看待，至于后續(xù)特斯拉以及品玩官方相應(yīng)的爆料以及回應(yīng)，我們也會持續(xù)關(guān)注。