熟悉的寶馬ix3背后的故事

PART 1

花四五十萬買一臺純電動車，如果這件事發(fā)生在三四年前，多半會被人笑話人傻錢多。

一直以來，很多消費者對于新能源車的印象停留在便宜、代步、綠牌，加上有政策的扶持，愿意購買高端新能源車的少之又少，更有人斷言新能源車永遠無法與燃油車媲美。

但特斯拉橫空出世那年，外界對于純電動車的看好與期待值，超出了各大傳統(tǒng)車企的預(yù)期，一下激起千層浪。

為了不被時代的洪流落下，一時間，傳統(tǒng)車企紛紛開始進行五年、十年規(guī)劃；另一方面，造車新勢力如雨后春筍般涌現(xiàn)，又在無形之中對傳統(tǒng)車企帶來了緊迫感。

時至今日，中國的新能源汽車市場已進入穩(wěn)步發(fā)展的階段，隨著越來越多的新車涌入市場，消費者的熱情卻在逐步遞減。

所以當(dāng)寶馬iX3出現(xiàn)在我面前，我一邊為它的姍姍來遲感到惋惜，一邊又覺得如約而至是多么美好的詞語。

PART 2

早在2011年，寶馬成立了新能源子品牌“BMW i”。在過去的十年間，憑借強大的技術(shù)支持與雄厚的資金保障，寶馬在新能源領(lǐng)域積累了不少經(jīng)驗，也曾推出首款純電動車寶馬i3試水市場，并收獲不錯的反響。

寶馬iX3是寶馬繼i3之后推出的第二款純電動車，在它身上可以感受到寶馬電動化戰(zhàn)略的核心思想。首先，這是一臺純正的寶馬，其次，它才是一輛電動車。

縱觀市面上90％的電動車，都在傳遞一種“我是新物種”的概念。炫酷的外觀設(shè)計、百公里加速成績、一整塊大中控屏幕，一眼就能看出明顯的區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車。

而寶馬iX3，并沒有過多強調(diào)新能源車的屬性，除了封閉式格柵，只在前臉增加了一些藍色飾條，以及些許細微的變化。

寶馬iX3和寶馬X3一樣，都是基于寶馬新一代CLAR平臺打造而來。

CLAR平臺堪稱當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)平臺化技術(shù)的代表作，具有輕量化、高剛性等技術(shù)特點，同時這個平臺還具備極高的兼容性，能同時支持燃油車、插電混合動力車，以及純電動車的開發(fā)。明年上市的寶馬i4，也將誕生于CLAR平臺。

這臺寶馬iX3，有著寶馬所有的優(yōu)良基因，同時搭載了最新第一代的電驅(qū)系統(tǒng)，帶來更高品質(zhì)的駕駛感受。

PART 3

為了讓駕駛和操控體驗達到最佳，寶馬iX3采用了寶馬目前最新的第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，這也是寶馬iX3上最大的亮點。

來看看數(shù)據(jù)表現(xiàn)，在這套系統(tǒng)下，寶馬iX3最大功率210kW， 峰值扭矩400N·m，百公里加速6．8秒，同時搭配凈容量為74kWh的電池組，NEDC續(xù)航里程可達500km。

不再有里程焦慮，才能盡情體驗。

寶馬iX3有兩種駕駛模式，在SPORT模式下，可以感受它作為純電動車的加速與激情，而ECO PRO模式，又會讓你找回熟悉的寶馬式舒適與靜謐。

在科技智能化方面，寶馬iX3同樣也帶來了不少驚喜。

寶馬iX3搭載了寶馬最新的iDrive 7．0智能交互系統(tǒng)，支持Baidu CarLife或 Apple CarPlay 手機互聯(lián)功能，同時還擁有QQ音樂、喜馬拉雅、西瓜視頻等本土第三方應(yīng)用。

此外寶馬iX3還配備了雙語音助手系統(tǒng)，能語音控制導(dǎo)航、音樂、空調(diào)等，還可以實現(xiàn)在線搜索、控制智能家居、設(shè)置提醒事項等功能。

寶馬iX3搭載了L2級別的自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro，可提供輔助駕駛、交通擁堵輔助、變道輔助等功能，進一步提高了駕駛的安全性與便利性。

值得一提的是，這套系統(tǒng)還在E－NCAP 2020年駕駛輔助測試中取得“VERY GOOD”評級。

PART 4

可以看到，寶馬iX3是一款“在中國，為中國，為全球”的寶馬車，當(dāng)你深入了解它，對于純電動車的看法或許會變得不再一樣。

它不僅僅只擁有電動車的駕駛快感，舒適性、安全性、便利性也可以共存。46．99－50．99萬元的售價，對比其他豪華品牌的純電動車，這價格又顯得親近不少。

寶馬對于電動車的理解，不是前衛(wèi)與大膽，而是努力將燃油車與電動車的差異感縮小，讓你坐進車內(nèi)，能感受到一份純粹的舒適體驗。

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