特斯拉和比亞迪上下擠壓，造車新勢力或?qū)⒏D難

近日特斯拉將它的SUV汽車model Y大舉降價十多萬至33．99萬起,起步價甚至比蔚來還要便宜,無疑將進(jìn)一步擠壓蔚來等造車新勢力的空間。

特斯拉是全球新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者,從2019年底以來,它通過將model3持續(xù)大幅降價,迅速占領(lǐng)國內(nèi)新能源汽車市場,2020年11月份的數(shù)據(jù)顯示model3在中國市場的月銷量已沖破2萬。

在特斯拉的影響下,2020年下半年以來,國內(nèi)的新能源汽車市場開始度過由于新能源汽車補(bǔ)貼大幅下降導(dǎo)致的低谷,新能源汽車銷量逐步回升,2020年11月的新能源汽車銷量甚至同比倍增,這個市場再度被激發(fā)。

隨著國內(nèi)新能源汽車市場再度紅火,國產(chǎn)新能源汽車企業(yè)也開始取得銷量的猛增,其中五菱和比亞迪表現(xiàn)尤為出色。五菱宏光miniEV上市以來持續(xù)增長,2020年11月的銷量超過3萬輛;比亞迪也取得大幅反彈,其中漢EV、唐DM銷量喜人,推動比亞迪重奪國內(nèi)新能源汽車市場第一名。

隨著國內(nèi)新能源汽車市場的反彈,互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力的代表--蔚來的汽車交付量也節(jié)節(jié)攀升,2020年11個月累計交付了達(dá)到36721臺,同比上漲111．1%,顯示出互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力也在享受著新能源汽車市場的紅利。

然而如今特斯拉將它的SUV車型model Y大幅降價至30多萬元,殺入了蔚來ES6占據(jù)的價格段,甚至比蔚來ES6還要便宜,這無疑將給蔚來ES6帶來巨大的壓力,畢竟特斯拉在技術(shù)和品質(zhì)方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于蔚來。

更令蔚來等難受的是傳統(tǒng)汽車企業(yè)的進(jìn)攻,比亞迪在經(jīng)過一年時間的調(diào)整后,通過技術(shù)研發(fā)推出了刀片電池,大幅提升了磷酸鐵鋰電池的能量密度,推出的比亞迪漢EV逐漸贏得消費(fèi)者的歡迎,隨著漢EV的熱銷帶動了唐DM的銷量再次回升,唐DM也是一款SUV車型。

如此一來將形成model Y和唐DM夾擊蔚來ES6的態(tài)勢,勢必讓蔚來承受更大的壓力。畢竟特斯拉和比亞迪在技術(shù)方面更成熟,價格方面也更有優(yōu)勢,這或許會讓銷量正處于上升勢頭的蔚來遭遇阻擊,上升勢頭或因此戛然而止。

由于特斯拉的股價飆升,連帶著蔚來這些中國互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力的股價也持續(xù)飆漲,形成了巨大的泡沫。去年11月知名做空機(jī)構(gòu)香櫞研究(Citron Research)表示將做空蔚來等中國互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力,一旦特斯拉和比亞迪成功壓制蔚來,那么這些造車新勢力的股價很可能因此大幅下跌,做空機(jī)構(gòu)的目的就有可能達(dá)成。