亞洲龍對(duì)比C200L，還有什么理由去拒絕亞洲龍呢？

圖文 李瑋嘉

編輯 Lambor

其實(shí)直到今天，私家車在很多人眼中還停留在“奢侈品”，是炫耀財(cái)富與地位的工具，虛榮心則是最好的介質(zhì)，比如30萬擺在你的面前去決定一款家用轎車的話，你既可以買一輛豪華品牌的中游車型，也可以選擇一款頂配的非豪華品牌混動(dòng)車型，那么 “要面子”還是“要里子”？就要因人而異了。

今天，我們就分別站在理性和感性這兩種對(duì)立角度，去分析一番滿配的豐田亞洲龍更香，還是低配的奔馳C級(jí)更能打動(dòng)人心。

THS II混動(dòng)＋配置吊打，亞洲龍實(shí)為理性之選

當(dāng)然，我們?cè)趯?duì)比之前要限定30萬的預(yù)算上下，因?yàn)檫@一價(jià)格區(qū)間剛好是豪華與非豪華品牌的過渡區(qū)域，所以從售價(jià)上來看，豐田亞洲龍雙擎旗艦版與奔馳C 200L動(dòng)感型便成為了最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

首先從動(dòng)力方面來說，雖然中期改款的奔馳C級(jí)加入了48V輕混系統(tǒng)，在多數(shù)工況下也能實(shí)現(xiàn)熄火空檔滑行，但相比之前的2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這一次奔馳C200L換為排量更小的1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面參數(shù)和實(shí)際加速表現(xiàn)也同樣不升反降。當(dāng)然，這樣的改變也是受到日趨嚴(yán)苛排放法規(guī)影響，令許多廠家和車型走上了電動(dòng)化的發(fā)展道路。

反觀豐田，它算得上在現(xiàn)階段把電動(dòng)化做到了極致，正如亞洲龍雙擎上的2．5L THS混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)這樣。其一，亞洲龍雙擎的A25B 2．5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不單能輸出131kW的最大功率，而且能夠做到高達(dá)40％的熱效率；其二，與之匹配的還有一套巧奪天工的E－CVT變速箱，其通過雙電機(jī)＋行星齒輪組的結(jié)構(gòu)組合，讓THS混動(dòng)系統(tǒng)可以近乎完美的實(shí)現(xiàn)油電配合，從而達(dá)到高效驅(qū)動(dòng)車輛。

直白的講，亞洲龍雙擎在堵車時(shí)的百公里油耗僅為5L左右。同時(shí)在電機(jī)的幫助下，它的油門響應(yīng)更加迅速，低速扭矩也更為充沛，這些都是小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)無法給予的。另外，E－CVT也要比奔馳的9AT更加平順，所以在駕駛性上，亞洲龍可以說完勝奔馳C200L。

既然談到選擇家用轎車，那么配置同樣尤為重要。在30萬左右的價(jià)格之下，大多數(shù)人的真正顧家之選想必就是要花最少的錢，得最多的“料”。

亞洲龍旗艦版在配置上可謂一應(yīng)俱全。在主／被動(dòng)安全方面擁有自適應(yīng)巡航、360度全景影像、并線輔助、車道偏離及保持系統(tǒng)等；而在車內(nèi)舒適和娛樂配給上依舊誠意十足，從前排座椅通風(fēng)／加熱以及后排座椅加熱，到后排多媒體控制，再到全車14個(gè)JBL音響喇叭，頂配亞洲龍算得上武裝到了牙齒。

而價(jià)格相差無幾之下的奔馳C200L就略顯寒酸了，能夠拿得出手的配置僅有一個(gè)尺寸略大的多媒體中控屏，就連座椅加熱都沒有出現(xiàn)在這輛低配版的豪華品牌車型之上，全車也僅有5個(gè)音響喇叭。

當(dāng)然在頂配亞洲龍面前，奔馳C級(jí)并不是一文不值，更好的內(nèi)飾用料和行駛品質(zhì)也在同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二，但總的來看，也許全車最“值錢”的可能就屬車頭的“星輝”Logo了。

綜上所述，從感性角度去看，豪華品牌固然有它的“面子加成”，在親朋好友面前能夠“昂首挺胸”，但這其實(shí)更多是花自己的錢給別人看；而從理性角度去看，既然要選擇一款家用轎車，那么不僅要擁有優(yōu)異的品質(zhì)和較高的保值率，更要讓家人能夠舒適得體的坐在車內(nèi)任何一個(gè)座位上。這才是真正的理性之選。

精打細(xì)算，才是智美生活的正確打開方式

除此之外，買車之后的用車賬本一樣需要精打細(xì)算。

亞洲龍雙擎本就大大低于同級(jí)平均油耗的表現(xiàn)，只需要92號(hào)汽油就可以將它“喂飽”，而選擇奔馳C級(jí)的代價(jià)則是更高的油耗以及提供95號(hào)“細(xì)糧”，所以從能耗成本來看，如果兩款車同樣使用10萬公里的話，那么當(dāng)下油價(jià)計(jì)算的話，加油的費(fèi)用將會(huì)相差近乎兩倍的差距。

此外，豪華車較高的高零整比一直以來都是車主們關(guān)注的話題，奔馳自然也不例外。與此同時(shí)，如今許多大城市交通環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜，日常用車過程中難免會(huì)發(fā)生剮蹭或碰撞，那么這時(shí)亞洲龍更低的維修及零配件成本將會(huì)成為又一大優(yōu)勢(shì)。

據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，奔馳在豪華品牌市場(chǎng)中，其百車故障率僅為0．84％，作為最古老的汽車品牌這樣的表現(xiàn)也是令人滿意的；但不要忘了“開不壞的豐田”同樣擁有超高的可靠性，其百車故障率甚至比奔馳還要低，達(dá)到0．58％。這樣的成績(jī)?cè)跄懿唤腥朔判模?/p>

所以綜合超低的使用成本和優(yōu)異的故障率成績(jī)我們不難得出，豐田的高保值率是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?，從豐田普拉多，到亞洲龍／凱美瑞，再到卡羅拉／雷凌，許多人戲稱這些都算得上“理財(cái)車型”。當(dāng)你站在“理性之巔”后，還有什么理由去拒絕亞洲龍呢？

不久前，北京剛剛公布一人名下只得保留一個(gè)小客車指標(biāo)，此政策一出引得許多名下多個(gè)指標(biāo)的人有了換車的打算，因?yàn)橐氡Ａ糁笜?biāo)的話，他們必須要換一輛足夠可靠，且性價(jià)比和保值率超高的汽車。那么近乎十全十美的亞洲龍也許就是他們的最佳之選。

其實(shí)，對(duì)于許多家庭來說，理性購車還是占據(jù)絕大多數(shù)。畢竟買車并不是為了取悅于他人，讓家人乘坐時(shí)舒心，自己使用時(shí)放心，才是美好智慧生活最正確的打開方式。