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豐田發(fā)布新一代燃料電池車Mirai
豐田發(fā)布新一代燃料電池車Mirai蓋世汽車訊 12月9日,豐田汽車公司改裝后的Mirai氫燃料電池汽車正式上市銷售,該款車當前的續(xù)航里程提升了30%左右。在市場對包括豐田在內(nèi)的電動
蓋世汽車訊 12月9日,豐田汽車公司改裝后的Mirai氫燃料電池汽車正式上市銷售,該款車當前的續(xù)航里程提升了30%左右。在市場對包括豐田在內(nèi)的電動汽車需求不斷增長之際,豐田此舉是為推廣零排放汽車技術(shù)而采取的最新舉措。
豐田在一份聲明中表示,“新款Mirai 將成為創(chuàng)建未來氫燃料社會的新起點。”扣除補貼后,Mirai售價在500萬日元(合4.8萬美元)左右,與上一代車型大致相同。
到目前為止,豐田一直未能贏得消費者對燃料電池汽車的青睞。盡管有日本政府的支持,但燃料電池汽車仍是一項小眾技術(shù),原因是人們擔心加氫站基礎(chǔ)設(shè)施不夠、轉(zhuǎn)售價值貶值以及氫氣爆炸的風險。
截至9月底,豐田第一代Mirai僅售出11,100輛,而該款車型推出已有近6年時間。大多數(shù)其他汽車制造商都避開了燃料電池汽車,轉(zhuǎn)而研發(fā)電動汽車。國際能源機構(gòu)稱,2019年,汽車制造商一共售出了約210萬輛電動汽車,較上年同比增長40%。
豐田汽車曾計劃利用推遲的2020年東京奧運會作為展示其燃料電池技術(shù)的平臺,使用100輛巴士在場館之間穿梭運送游客。豐田還將目光投向了全球最大汽車市場中國,當前中國擁有超400萬輛電動車,但是燃料電池汽車只有7000輛。
日本政府9月份宣布的支持燃料電池汽車的新措施包括,利用政府補貼項目增加加氫站的數(shù)量,以及努力降低燃料的價格。今年10月份,日本首相Yoshihide Suga宣布,計劃到2050年使該國實現(xiàn)二氧化碳零排放。
來源:蓋世汽車
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