長城檸檬混動DHT全球首發(fā)迎來了歷史性的突破！

圖文 陳婧涵

編輯 Lambor

從2015年開始，歐洲許多國家陸續(xù)喊出了禁售燃油車的口號，今年以來，英國和日本先后推出了禁售燃油車的時間表，不僅如此，各家車企也是積極響應(yīng)，本田、沃爾沃等都陸續(xù)放出停售燃油車的消息。從全球范圍來看，傳統(tǒng)內(nèi)燃機退出歷史舞臺都將成為趨勢。

在中國，禁售燃油車被另外一種形式取代，今年10月中國汽車工程學(xué)會理事長李駿發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2．0》，提出到2035年，傳統(tǒng)能源動力乘用車全部為混合動力，新能源汽車成為主流，銷量占比各達50％以上。

雖然沒有了禁售燃油車的字眼，但是對廣大車企尤其是自主品牌來說，似乎并不能松一口氣。

我國自主品牌近些年來在不少領(lǐng)域都彎道超車成功，但在油電混合技術(shù)領(lǐng)域上依舊相對匱乏，畢竟在消費者的心目中，這一領(lǐng)域一直是日系的天下。結(jié)合2019年汽車銷量來看，28萬輛油電汽車的銷量中，幾乎都被豐田和本田所包攬。豐田涉足混動技術(shù)已有二十多年，旗下的混動車型在全球范圍內(nèi)都相當(dāng)火爆，已累計賣出超過1500萬臺。而以本田i－MMD技術(shù)為基礎(chǔ)所打造的廣本銳·混動聯(lián)盟，也涵蓋了廣本旗下的絕大多數(shù)主力車型。

那么混動技術(shù)真的是自主品牌無法邁過的坎兒嗎？12月15日，在保定哈弗技術(shù)中心，長城汽車攜全球首發(fā)面向全速域、全場景的“檸檬混動DHT”技術(shù)，發(fā)出了不同的聲音。

一個系統(tǒng)、兩種架構(gòu)、三套總成

用官方的話來講就是，“檸檬混動DHT”是一種高度集成的、高效能、多模油電混動系統(tǒng)，采用雙電機混聯(lián)混動技術(shù)，可實現(xiàn)全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡。

簡單來說，就是覆蓋了城區(qū)道路中低速出行、長時間駐車、高速／城市環(huán)路等幾乎全部出行場景，能為用戶帶來油耗更低、動力更強、體驗更舒適的出行生活。

它的技術(shù)前瞻性與先進性，還體現(xiàn)在了“1－2－3”上，即一個混動系統(tǒng)，兩種動力架構(gòu)，三套動力總成。

一個混動系統(tǒng)，指的是“檸檬混動DHT”采用雙電機混聯(lián)拓撲結(jié)構(gòu)，擁有純電、混聯(lián)、串聯(lián)、能量回收等多種工作模式，通過控制系統(tǒng)智能切換，可實現(xiàn)全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡。

兩種動力架構(gòu)，是在此基礎(chǔ)上，面對不同的消費需求，衍生出HEV／PHEV兩種動力架構(gòu)。HEV架構(gòu)主打城區(qū)路況超低油耗以及中高速路況瞬時加速能力，動力系統(tǒng)綜合效率可達50％以上。而PHEV架構(gòu)純電續(xù)航達200km，遠超同行業(yè)水準。據(jù)悉，采用HEV動力的A級SUV綜合油耗低至4．6L／100km；以HEV架構(gòu)B級SUV為例，節(jié)油率可達35～50％，百公里加速時間大幅縮短1．5s，完美兼顧了油耗與動力輸出。

三套動力總成，是旨在HEV／PHEV兩種架構(gòu)下，有“1．5L ＋DHT100”和“1．5T ＋DHT130”的動力總成。在PHEV架構(gòu)下，有“1．5T ＋DHT130＋P4”四驅(qū)動力總成，分別對應(yīng)不同級別產(chǎn)品，滿足用戶的多元化選擇。

打破壟斷，謀局未來

對于混動技術(shù)的研究，早在兩三年前，長城汽車就已布局這項技術(shù)，且由長城汽車完全獨立自主設(shè)計、研發(fā)。據(jù)悉，該技術(shù)具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)，累計擁有專利199項，其中，核心專利80項?？梢哉f，長城汽車繞過了合資品牌在混動領(lǐng)域的壁壘，實現(xiàn)了中國混動技術(shù)的新突破。

一方面，國家積極推動新能源戰(zhàn)略的發(fā)展，我國新能源產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展需要混動技術(shù)作為支撐；另一方面，中國汽車工程學(xué)會也表示，到2035年，傳統(tǒng)能源動力乘用車將全部轉(zhuǎn)為混合動力，而混動和純電動車型的銷量占比各為50％。為此，長城汽車推出檸檬混動DHT，就是在接下來的混動市場提前布下一支生力軍，為未來更好的搶占市場。

寫在最后

經(jīng)過多年的積累，長城汽車今年釋放的技術(shù)已經(jīng)不是“每天進步一點點”了。從檸檬、坦克、咖啡智能三大技術(shù)品牌發(fā)布，到企業(yè)文化的轉(zhuǎn)變，到新一代動力總成下線，再到如今“檸檬混動DHT”全球首發(fā)，用“一天一個樣”來形容也不為過。而本次發(fā)布的“長城檸檬混動DHT”在核心技術(shù)上再次迎來了歷史性的突破，進一步夯實了長城汽車全球化發(fā)展的技術(shù)根基，成為全球化戰(zhàn)略中重要的支撐。