一年時間超越寶馬、法拉利，“最慘的男人”如何翻盤！

特斯拉的“轉(zhuǎn)危為安”拯救了整個新能源汽車行業(yè)。

一年時間里，原來的“牛夫人”變成了可人的“小甜甜”。順帶著連隔壁買菜的“大媽”也都成了香餑餑。一年十倍的漲幅，特斯拉超越豐田，成為全球車企的老大。

在特斯拉的領(lǐng)頭作用下，新能源汽車的估值體系發(fā)生了翻天覆地的變化。而受益最明顯的就是我們的造車新勢力小鵬汽車、蔚來汽車、理想汽車。

時間撥回2018年9月12日，蔚來汽車成功登陸紐交所，作為近十年第二家在美股上市的車企，蔚來汽車成為中概股造車新勢力的標(biāo)桿。

好景不長，也許是因為問題頻發(fā)，也許是因為龍頭特斯拉被打壓的太慘，上市不久的蔚來汽車就遭到了資本市場的爆錘。

從13．8美元／股的一路陰跌至1．19美元／股，蔚來汽車用了一年的時間。當(dāng)時，蔚來創(chuàng)始人李斌剛從摩拜單車的坑里爬出來，卻又陷入了蔚來面值退市的陷阱。

多起蔚來汽車自燃事件、財報的巨額虧損、核心員工的離職、融資的不暢，都成了懸在蔚來汽車頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍。

有媒體曾給李斌算過一筆賬，即李斌創(chuàng)立蔚來四年時間虧損超過400億，面對市場的一片質(zhì)疑，李斌不得不直面回應(yīng)——實際虧損220億。

自身“造血”的不足，加上外部融資遇阻，蔚來走到了退市的邊緣。那一年，蔚來的李斌被媒體冠以“2019年最悲慘的男人”的稱號。

面對市場的質(zhì)疑，聰明的李斌并未選擇正面去“剛”，而是選擇適時的用沉默抵抗各種市場的流言蜚語。

即使這樣，當(dāng)時的蔚來也并未有好轉(zhuǎn)的跡象。

2019年下半年，李斌曾和浙江湖州市政府談過一筆50億人民幣的融資意向，但經(jīng)過幾番折騰之后，最終湖州市政府認(rèn)為此項投資風(fēng)險過于巨大，最終否了這筆投資。

失敗的陰霾，如影隨形，籠罩著蔚來。

2019年10月25日全球出行大會結(jié)束后，李斌告訴記者：

蔚來汽車三季度銷量不錯，但我近期壓力非常大。

言語間充滿了疲憊。

隨后，在另外一場論壇上，蔚來汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力則更加直白：“蔚來每個月靠賣車可以收入近十億元，我們不一定活得陽光明媚，但肯定死不了?！?/p>

上天有時候喜歡開玩笑，但這個玩笑你卻不得不喜歡。

上海特斯拉超級工廠的竣工，讓特斯拉的交付能力得到了根本的改善。全球資本市場也給特斯拉一路開了綠燈，幾個月的時間里，特斯拉先后超越的通用、福特，最后甚至超越了豐田。

按照豐田的產(chǎn)能和凈利，甩特斯拉800條街都不為過，但資本市場直接無視了特斯拉的估值，甚至無視了它的產(chǎn)能。

一場疫情，原本讓汽車行業(yè)雪上加霜，但特斯拉卻走出了一條不一樣的路，一路長虹市值甚至突破4000億美元。

2020年1月，蔚來汽車內(nèi)部遲發(fā)工資的消息傳出，蔚來官方直接宣傳，員工可以申請將本次十三薪全部置換成限制性股票。2月15日，SEC公布了高瓴資本2019年第四季度的最新持倉報告。報告顯示，高瓴資本徹底清倉了堅守了四年的蔚來汽車。同時，它還清倉賣出了特斯拉，完美地錯開了這一波十倍行情。

特斯拉得道，蔚來們升天。

2002年4月29日，蔚來中國總部落戶合肥項目協(xié)議正式敲定。

根據(jù)協(xié)議蔚來中國的戰(zhàn)略投資者合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司共同向其投資70億元。與此同時，蔚來也會向蔚來中國投資42．6億元。

一筆救命錢拯救了蔚來，也拯救了中國的造車新勢力。

短短五個月時間，蔚來汽車從3．5美元／股一路飆漲至54．20美元／股（后回落至48．30美元／股），年漲幅超過1008％。

11月14日，小鵬、理想汽車同時宣布毛利潤轉(zhuǎn)正，但蔚來汽車卻遭遇了做空機(jī)構(gòu)香櫞的看空，截至收盤，三家造車新勢力均由漲轉(zhuǎn)跌，其中蔚來汽車跌7．35％，小鵬汽車跌6．55％，理想汽車跌1．83％。

香櫞研究公司在Twitter上稱，當(dāng)人們“吃糖后的興奮感”消失后，由于Model Y具有侵略性的定價，蔚來汽車股價可能會跌至每股25美元的華爾街平均預(yù)期。

沖擊來自不斷降價的特斯拉，但這并不能改變目前市場對于蔚來、理想等車企的估值體系。目前蔚來的市值（601億美元，約合3970億人民幣）已經(jīng)超越了寶馬、通用、法拉利等傳統(tǒng)車企巨頭。

可以預(yù)見的是，蔚來未來也會像特斯拉一樣用時間去消化估值。