拜登當(dāng)選對(duì)中美車企的影響：未來(lái)或許會(huì)涌現(xiàn)出更多“特斯拉”

對(duì)于許多不看綜藝的人來(lái)說(shuō),美國(guó)大選或許是他們追的最完整的一次選秀,筆者這種向來(lái)不看選秀節(jié)目的人在追完之后都感嘆了一句,再見(jiàn)川寶!

喧鬧終會(huì)落幕,結(jié)果也已成定局,而這次選秀的意義從來(lái)不僅僅是作為談資,它對(duì)整個(gè)世界格局的變化都有著重要的意義,對(duì)汽車行業(yè)亦是如此。

特朗普的上臺(tái)與卸任,對(duì)群眾來(lái)說(shuō)更多像玩笑。

但就在這幾年間,關(guān)稅戰(zhàn)曾引起過(guò)物價(jià)恐慌,“推特治國(guó)”引起熱議,還有他主導(dǎo)退出的諸多國(guó)際協(xié)定——美國(guó)退出跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定、《巴黎協(xié)定》、伊核協(xié)議、《中導(dǎo)條約》等等。

看似是國(guó)際層面的大事,其影響卻早已默默傳到了我們的身邊。因?yàn)殛P(guān)稅戰(zhàn),中國(guó)從美國(guó)進(jìn)口商品將疊加更多的稅務(wù)成本,從而也導(dǎo)致進(jìn)口商品在國(guó)內(nèi)價(jià)格提升,人們會(huì)更加傾向于購(gòu)買差不多的國(guó)產(chǎn)替代品。

但中國(guó)作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體、汽車第一產(chǎn)銷大國(guó),國(guó)外車企怎么會(huì)放棄這片市場(chǎng)?

特斯拉在上海建廠,迅速國(guó)產(chǎn),成本不斷下降;

林肯也開(kāi)啟了中國(guó)國(guó)產(chǎn)元年,以真正走進(jìn)這片土地來(lái)應(yīng)對(duì)政策和市場(chǎng)的變幻多端。

……

這是兩家來(lái)自美國(guó)的車企,也是國(guó)際關(guān)系變化之后,應(yīng)對(duì)舉措極具代表性的兩家車企。

特朗普的做法看似“亂咬的瘋狗”,但其目的極為簡(jiǎn)單,1．拿到更多的稅收;2．與上述情況一樣,同樣會(huì)有車企因市場(chǎng)而到美國(guó)建廠,創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位;3．提高本國(guó)汽車產(chǎn)能,鞏固其霸主地位。

但從企業(yè)角度來(lái)說(shuō),他們沒(méi)有那么關(guān)注工人階級(jí)(特朗普支持者的主要階級(jí))的利益,造更好的車、賣出更好的銷量已經(jīng)是他們的為國(guó)爭(zhēng)光。

這是關(guān)稅戰(zhàn)帶來(lái)的風(fēng)波,而《巴黎協(xié)定》同樣對(duì)世界汽車產(chǎn)業(yè)影響深遠(yuǎn)。

《巴黎協(xié)定》是2015年12月12日在巴黎氣候變化大會(huì)上通過(guò)、2016年4月22日在紐約簽署的氣候變化協(xié)定,該協(xié)定為2020年后全球應(yīng)對(duì)氣候變化行動(dòng)作出安排。《巴黎協(xié)定》長(zhǎng)期目標(biāo)是將全球平均氣溫較前工業(yè)化時(shí)期上升幅度控制在2攝氏度以內(nèi),并努力將溫度上升幅度限制在1．5攝氏度以內(nèi)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),這就是個(gè)環(huán)保公約。而想要控制全球變暖的進(jìn)程,汽車排放問(wèn)題始終深受關(guān)注。

國(guó)五切國(guó)六、中國(guó)對(duì)新能源汽車的支持、排放政策愈發(fā)嚴(yán)格等就發(fā)生在你我身邊的事,就是國(guó)家應(yīng)對(duì)氣候問(wèn)題的直接表現(xiàn)。

但在2020年11月4日,美國(guó)正式退出了《巴黎協(xié)定》,成為迄今為止唯一退出《巴黎協(xié)定》的締約方,美國(guó)新能源汽車的發(fā)展能否得到國(guó)家政策的支持也成了謎團(tuán)。

如今特朗普即將卸任,拜登將上臺(tái),此前的一切也將隨之發(fā)生改變。

拜登承諾將重新加入《巴黎協(xié)定》,并拿出了切實(shí)的發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃,還表示將有2萬(wàn)億美元(約合人民幣13．38萬(wàn)億)對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的投資預(yù)算。

新能源發(fā)展已是避無(wú)可避,拜登明白,只有迎頭而上,才能在全新產(chǎn)業(yè)鏈中繼續(xù)確立美國(guó)的霸主地位。

在政策的支持下,未來(lái)美國(guó)或許會(huì)涌現(xiàn)出更多的“特斯拉”。

相比于特朗普,拜登關(guān)于新能源的態(tài)度顯得更加冷靜且長(zhǎng)遠(yuǎn),也更加符合精英階層的利益。筆者曾寫過(guò)一篇文章(拓展閱讀:自動(dòng)駕駛是否會(huì)帶來(lái)一場(chǎng)技術(shù)性失業(yè)?| 賈新光汽車評(píng)論),探討了自動(dòng)駕駛飛速發(fā)展的當(dāng)下,曾經(jīng)的從業(yè)者,如工人、司機(jī)們,是否會(huì)面臨失業(yè)困局。

而新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,也將帶來(lái)同樣的疑問(wèn)。

答案從來(lái)都是必然,失業(yè)后,他們會(huì)涌向新的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè),重新經(jīng)歷一段艱難的適應(yīng)期。

特朗普發(fā)展傳統(tǒng)能源的政策趨勢(shì)便規(guī)避了這類問(wèn)題,以工人階級(jí)的利益為先。他不考慮什么政治正確、世界和平,他更想顧好眼前的一畝三分地。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō),特朗普的確懂底層或中產(chǎn)。

而拜登較為支持新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,這些高新產(chǎn)業(yè)將會(huì)帶來(lái)大量的工作崗位,卻也更排擠過(guò)去的“底層”。相對(duì)來(lái)說(shuō),拜登更符合國(guó)家發(fā)展和精英階級(jí)的利益。

除此之外,關(guān)稅戰(zhàn)或許也將得到平穩(wěn)過(guò)渡。

拜登上任后,亟待解決的便是解決疫情和回升經(jīng)濟(jì),修補(bǔ)國(guó)際多邊關(guān)系也將提上日程,中美關(guān)系或?qū)l(fā)生邊際改善。

就當(dāng)下情況來(lái)看,經(jīng)貿(mào)線的改善機(jī)會(huì)將大大超過(guò)科技線。曾經(jīng)在貿(mào)易戰(zhàn)中受損較大的行業(yè)有望發(fā)生變化,比如汽車。起碼美國(guó)車企在進(jìn)出口方面有望獲得價(jià)格穩(wěn)定、平穩(wěn)發(fā)展。

不管拜登上臺(tái)之后中美關(guān)系如何,國(guó)內(nèi)各行各業(yè)都不可松懈。

隨著美國(guó)新能源車企的大力發(fā)展,曾經(jīng)只受特斯拉威脅的國(guó)內(nèi)新能源車企或?qū)⒚鎸?duì)新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手;傳統(tǒng)車企也將面臨來(lái)自老對(duì)手的劇烈競(jìng)爭(zhēng)。

除非甘做小弟,奮斗永無(wú)止境。