被特斯拉碾壓的五菱宏光成功反擊，月銷超2萬

10月份公布的新能源汽車銷量數(shù)據(jù)顯示,五菱宏光mini EV銷量高達(dá)20631輛,高居國內(nèi)新能源汽車銷量第一名,其銷量比第二名的特斯拉model3高近七成。

特斯拉model3自從去年底實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化,將價(jià)格降低至30萬元以內(nèi),model3在國內(nèi)市場的月銷量就基本保持在萬輛以上,連續(xù)多個(gè)月居于國內(nèi)新能源汽車市場銷量第一名。

受model3的影響,國產(chǎn)新能源汽車銷量大跌,經(jīng)常位居新能源汽車市場銷量第一名的比亞迪、北汽新能源等企業(yè)紛紛落敗,特別是在20萬元以上的市場,國產(chǎn)新能源汽車企業(yè)幾乎是潰敗。

國產(chǎn)新能源汽車企業(yè)無法應(yīng)對特斯拉的競爭,在于國產(chǎn)新能源汽車在此前順風(fēng)順?biāo)臅r(shí)候沒有真正深入研發(fā)技術(shù),在電機(jī)、電控和動(dòng)力電池等技術(shù)方面難以與特斯拉競爭,再加上特斯拉在美國市場已穩(wěn)居第一名積累了良好的品牌聲譽(yù),導(dǎo)致國產(chǎn)新能源汽車企業(yè)無力與特斯拉競爭。

五菱宏光mini EV以2萬輛的銷量奪回國內(nèi)新能源汽車市場銷量第一名,對于國產(chǎn)新能源汽車來說無疑是巨大的鼓舞,這意味著國產(chǎn)新能源汽車依然有發(fā)展的機(jī)會(huì)。

五菱宏光mini EV能贏得消費(fèi)者的歡迎,首先就是價(jià)格非常低,它的售價(jià)僅為2．88萬元起,具備了小車的基本功能,超低的價(jià)格讓它迅速占領(lǐng)廣闊的農(nóng)村市場;對于城市消費(fèi)者來說,它也是一款不錯(cuò)的代步汽車,或者說非常適合網(wǎng)友所說的買菜車,窄小的車身讓用戶在城市里可以非常方便的停車。

五菱可謂是國產(chǎn)汽車企業(yè)當(dāng)中頗為成功的企業(yè),在微面市場長期霸占第一位,而消費(fèi)者對它的微面也頗為認(rèn)可,認(rèn)為質(zhì)量可靠、問題少,維護(hù)成本低,因此在三四五線城市消費(fèi)者非常認(rèn)可它的微面。依托于微面所取得的成功,近幾年它推出的寶駿品牌進(jìn)軍家轎市場同樣大獲成功。

五菱宏光mini EV的成功,給國產(chǎn)汽車企業(yè)的啟示是要抓住市場的機(jī)會(huì),而不是面對著特斯拉的擠壓就灰心喪氣,畢竟中國是全球最大的汽車市場,這里的消費(fèi)者對汽車的需求有很大的差異化需求,企業(yè)只要抓住了消費(fèi)者的痛點(diǎn),研發(fā)出符合他們需求的產(chǎn)品就能贏得市場。