地上鐵袁果：數(shù)字化運(yùn)營為城市物流升級(jí)賦能

9月24日，在由蘇州市交通局運(yùn)輸管理處指導(dǎo)，電車資源及蘇州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)商會(huì)主辦，蘇州市物流協(xié)會(huì)協(xié)辦的2020華東新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會(huì)上，地上鐵總裁高級(jí)助理袁果發(fā)表了題為《數(shù)字化新能源運(yùn)營服務(wù)賦能綠色城市》的主題演講。袁果表示，當(dāng)前新能源物流車能夠很好的滿足城市配送需求，通過智能數(shù)字化可以促進(jìn)新能源運(yùn)營服務(wù)模式的升級(jí)轉(zhuǎn)型，促進(jìn)城市綠色發(fā)展。

袁果表示，中國城市的集約化帶動(dòng)了城市配送效率的提升。目前人類城市化進(jìn)程不可逆轉(zhuǎn)，在中國，以長三角、珠三角、京津冀、中部和川渝為主的五大經(jīng)濟(jì)帶以11%的占地面積容納中國40%的人口，貢獻(xiàn)全國53%的GDP，城市集約化效益顯著，給城配發(fā)展提供了市場和機(jī)會(huì)。當(dāng)前，城配領(lǐng)域的同城貨運(yùn)高速增長，總體量已經(jīng)達(dá)到1.3萬億，2倍于快遞市場的規(guī)模，與零擔(dān)物流規(guī)模相當(dāng)，行業(yè)空間非常得大。而隨著中國的城鎮(zhèn)化發(fā)展，線下商超、便利店的發(fā)展都將進(jìn)一步促進(jìn)同城貨運(yùn)快速增長。

不過，袁果也指出，同城貨運(yùn)雖然發(fā)展迅速但在供給端和需求端都比較分散，導(dǎo)致同城貨運(yùn)配送效率低下。由于燃油車的產(chǎn)品屬性特殊，同城貨運(yùn)中個(gè)體運(yùn)力占比高達(dá)85%，調(diào)配和管理難度非常大，車輛閑置/空置率高；而在需求端主要以非計(jì)劃性需求為主，計(jì)劃性需求占比少，發(fā)貨方大多為數(shù)百萬小商戶，需求不集中。

袁果表示，現(xiàn)在不論是便利店還是連鎖超市甚至是配送平臺(tái)都在做資源的整合，是一個(gè)必然趨勢，而這些整合方式的出現(xiàn)，本質(zhì)都是為了解決一個(gè)非常重要的問題——效率低下。

“新能源物流車更適合城配的集約化發(fā)展。”袁果表示，隨著國內(nèi)對(duì)石油進(jìn)口的依賴度的提高，汽車電動(dòng)化將不可逆轉(zhuǎn)，與燃油車相比，新能源物流車擁有更多的路權(quán)政策以及獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼等優(yōu)勢，最重要的是電動(dòng)車天生具備物聯(lián)網(wǎng)屬性，新能源物流車可以依靠IOT終端在運(yùn)行過程中收集大量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，通過數(shù)字化運(yùn)營后臺(tái)輸出實(shí)時(shí)管理動(dòng)作，提高運(yùn)營效率，減少運(yùn)營成本。

據(jù)袁果介紹，目前，地上鐵已經(jīng)運(yùn)營了35000多車輛，覆蓋了170多個(gè)城市，服務(wù)站建立超過3500個(gè)，服務(wù)企業(yè)超過2500家，服務(wù)的司機(jī)超過了10萬?！皵?shù)字化運(yùn)營趨勢下城配物流將發(fā)生深刻的變革，數(shù)字化能夠有效整合城配供給側(cè)，提升配送效率?！痹硎荆厣翔F對(duì)于數(shù)字化運(yùn)營主要從4個(gè)方向來展開。一是由上而下。通過對(duì)應(yīng)用場景的理解去構(gòu)建后臺(tái)，聘請(qǐng)優(yōu)秀算法工程師，來完成整個(gè)運(yùn)營環(huán)節(jié)的優(yōu)化。

二是由下而上。對(duì)所運(yùn)營的車、樁、場進(jìn)行細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)的收集，通過對(duì)數(shù)據(jù)分析制定不同的運(yùn)營計(jì)劃。

三是由內(nèi)而外。抓住先發(fā)優(yōu)勢，從TCO成本、資產(chǎn)管理、運(yùn)營效率、安全共建這幾個(gè)方面的優(yōu)勢來影響客戶。

四是由外而內(nèi)。通過與主機(jī)廠、關(guān)鍵零部件等進(jìn)行品牌共建、產(chǎn)品開發(fā)，彌補(bǔ)自身不足，真正理解數(shù)據(jù)背后的價(jià)值，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的意義、滿足市場需求。

數(shù)字化擁有很強(qiáng)的能力，通過數(shù)據(jù)化的前端后臺(tái)，對(duì)包括算法IOT連接的車輛廠站、充電樁，甚至員工數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、分析、最后總結(jié)形成上層應(yīng)用為決策管理賦能。

隨著“城配、快遞、同城貨運(yùn)”三大城市物流細(xì)分領(lǐng)域降本增效的驅(qū)動(dòng)，城市物流內(nèi)部資源整合、集約高效發(fā)展，外部新零售、新業(yè)態(tài)、新技術(shù)加速融合。市場化、專業(yè)化、綠色化、智能化將成為城市綠色物流重要變革趨勢。

演講最后，袁果表示，新能源車帶來的市場化、專業(yè)化、綠色化、智能化，定能促進(jìn)城市綠色物流配送的發(fā)展。